Fuga d'oli per sota del motor

Sensor de pressió d'oli, número original: 37240-PT0-014, 37240-PT0-023

Així que ja vaig escriure més amunt que a l'hivern a baixes temperatures el meu Sivka comença a filtrar oli.

Engegant un motor fred a -32 i taques d'oli de motor!

Arrencada en fred El problema va desaparèixer després de canviar el filtre d'oli? (Va resultar que no va desaparèixer)

Com que aquest problema pràcticament no es va observar a l'estiu i vaig substituir el filtre del motor a l'estació de servei, no vaig poder determinar amb claredat i precisió d'on sortia l'oli. Però finalment vaig decidir substituir-lo pel mateix ZIC 0W 0W-30!

Malauradament, hi havia poc temps i no hi havia càmera a mà, així que no vam poder fer una foto. Per tant, faré fotos d'altres recursos d'Internet.

Al sensor de pressió d'oli, la membrana es trenca i l'oli surt del motor!

Per tant, ara amb més detall sobre el sensor. A Internet diuen que un sensor de pressió no original no aguantarà i també es filtrarà segur. Però vaig llegir sobre aquest problema, bastant tard, així que el vaig comprar igualment, no l'original. Intentaré posar no l'original, però quant temps dirà la veritat!

Avui hi ha hagut un nou problema amb aquest sensor de pressió. Resulta que no és tan fàcil desenroscar-lo. La clau és petita per a 22 i gran per a 24. Es necessita una clau anglesa al llarg del camí. Però a Internet escriuen que es pot desenroscar amb un cap de 24. La propera vegada que canviï l'oli, ho provaré amb un cap. ATENCIÓ! Diuen que és millor no girar aquest sensor amb una clau, es pot trencar, és millor girar-lo a mà, lubricant el fil amb una fina capa de segellador.