Tècnic - Comprovacions útils abans de la sortida

"Qui vulgui viatjar lluny, cuida el teu cavall". Quan els cavalls són mecànics, podeu "preparar" especialment el vostre fidel cavall perquè centenars de quilòmetres a empassar no es converteixin en tantes galeres.

Pneumàtics

Ni tan sols penseu anar lluny si l’indicador de desgast dels vostres pneumàtics és limitat. Una motocicleta carregada les acabarà i us posarà en perill. La pressió dels pneumàtics varia segons les recomanacions del fabricant; una trucada telefònica al vostre distribuïdor us proporcionarà la informació correcta, que normalment s'aplica als pneumàtics freds. Els pneumàtics sense càmera que es troben a la majoria de les motocicletes es poden satisfer amb un aerosol punxant per recórrer diverses desenes de quilòmetres abans d’arribar al taller per canviar-lo. Les instruccions són senzilles, el millor és tenir un kit de reparació amb pins ... o un BMW la caixa d’eines que conté un kit de reparació complet.

NIVELLS DE PRESSIÓ

Després, poseu-vos líquids: els nivells d’oli del motor són fàcils de comprovar, sabeu que tots els olis moderns es barregen entre si, per si cal afegir alguna cosa al llarg del camí (preferiu la síntesi). Si afegiu oli nou no es neteja l’oli vell, de manera que no retardeu el temps de canvi d’oli. Per als motors refrigerats per líquid, s’ha de controlar el nivell del dipòsit d’expansió per evitar un sobreescalfament. L’aigua de l’aixeta ajudarà en casos d’emergència. Finalment, els embragatges i els frens hidràulics de vegades mereixen una mica de bombament per a aquells que saben fer-ho (no us aventureu el dia abans de marxar).

CABLES

Si es trenca un cable d’embragatge, és possible que tingueu problemes durant molt de temps abans de trobar un motorista, una bicicleta o un ciclomotor que us pugui ajudar (els de Vespas solen fer el truc). Previsioneu millor instal·lant un cable nou o posant un lubricant líquid a la funda. En cas de trencament del cable de gas, que es produeix amb menys freqüència, els fins cables de desviador de la bicicleta i les seves petites pinces poden ajudar només a recórrer diverses desenes de quilòmetres.

EMISSIÓ

Per tant, a més de lubricar la cadena, com abans de cada viatge, és important avaluar el desgast del conjunt de cadenes. La sacsejada sobtada de la transmissió sovint només requereix tensar la cadena. Aneu amb compte de no estirar-lo massa (deixeu 3 cm de recorregut) perquè es desgasta més ràpidament i absorbeix energia. El punt més estressat s'utilitzarà per ajustar la tensió (desgast desigual, efecte "runout").

PLANETES

Sense desmuntar la pinça del fre, podeu comprovar visualment el desgast de les pastilles.

Si queda menys d’un mil·límetre d’embalatge, no tempteu el dimoni, perquè el disc es danyarà si entra en contacte amb ferralla.

Si ho feu vosaltres mateixos, tingueu cura de no instal·lar els coixinets cap per avall (comú) i assegureu-vos de netejar els pistons abans de tornar a col·locar-los, ja que la brutícia pot atrapar els frens.

INICI D'ENCÈNCIA

Si la bateria de la vostra motocicleta és negra, no us preocupeu, no necessita manteniment. Si les parets són transparents, comproveu els nivells de líquid i recarregueu-los amb aigua desmineralitzada. Els més avançats també comprovaran l'estat de les seves bugies (espaiat d'elèctrodes, raspallat de filferro) amb una possible sincronització de papallones d'entrada per als més equipats (teniu un "manòmetre de baixa pressió"?). El pilot pot, òbviament, tenir cura del joc de la vàlvula.

I PER ALS MÉS CONSCIENTS ...

Preparar-se per a qualsevol contingència també significa assegurar-se que la seva assegurança ofereix assistència en cas d'avaria. Una bona neteja de la moto garantirà una visió impecable. Els més avantguardistes canviaran tots els fusibles de la motocicleta abans de sortir a la carretera, en lloc de portar-hi una caixa de fusibles (menys útil que una bossa de vàter). L'última gota és, per descomptat, fer un petit forat a l'extrem de cada palanca, per no quedar-se encallat en cas de caiguda petita (la palanca no es trenca completament, sinó només a l'extrem debilitat pel forat) . Al teu equipatge hi ha els teus documents (llicència, carnet de registre, assegurança), el teu telèfon mòbil (per no parlar de recarregable), però també una cortina de fum (o unes ulleres de sol que s'ajusten còmodament al teu casc), així com un full de ruta. (El GPS pot fallar...).

Falta un fitxer adjunt