Manteniment i revisió de motos

Manteniment regular

El manteniment periòdic consisteix principalment en la comprovació de l'ús (pneumàtics, cadena, nivells d'oli i líquid de fre) i el rentat.

Rentat i neteja

Gairebé tothom està d'acord en evitar l'ús de Karcher o (molt) llarg abast. L'aigua a pressió no és especialment apreciada pel motor, els fums d'escapament (aportar sempre plàstic per evitar que hi entri aigua) i la pintura.

Personalment estic content amb un raig d'aigua o fins i tot un dipòsit amb xampú per a cotxes (marca Auchan: uns 3 euros) i una esponja. Fa molta escuma, però és relativament eficaç sobre el greix. Després esbandeixo i neto.

Per al toc final, faig servir dos productes: tractament corporal amb fluopolímer (GS27 - en llauna de 250 ml per 12 euros) i Rénove-Chrome per a crom (a Holts). Aquests dos productes protegeixen les pintures i el crom i, sobretot, fan que el següent rentat sigui molt més ràpid i eficient.

També als concessionaris de Volkswagen pots trobar una "cera protectora dura" equivalent a un producte de tefló, però per menys diners: 5 euros, una llauna.

En lloc del tractament amb fluopolímer, s'utilitza la solució Fée du Logis, també utilitzada pels distribuïdors. Però compte, Logis Fairy conté silicona que acabarà a la pintura, creant un problema gairebé insoluble per a un culturista o dissenyador gràfic que vulgui fer una pintura personal. Simplement es veurà obligat a polir-ho tot i treure la pintura existent per no veure les butllofes que apareixen sota el seu quadre. Per tant, utilitzeu només amb precaució i amb aquesta limitació.

Pels que no disposen d'espai, també hi ha una solució per a zones de rentat de motos, com al costat de Carol (vegeu Aquarama).

PD: no us oblideu d'engreixar la cadena després del rentat (i esperar una mica perquè el greix no unti tot: una nit és bona).

També podeu llegir la secció de la guia de neteja.

Pintura

Durant l'entrevista, el pitjor és probablement les estelles de pintura. La majoria de fabricants ofereixen bolígrafs de recanvi per uns 15 euros. És car en termes absoluts, però almenys podem amagar immediatament el patiment abans que empitjori, i sobretot del mateix color. Abans era bastant aleatori. Aquí teniu què solucionar el desgast del temps i la confusió.

Canvis

La revisió és una garantia de la vida útil de la moto. Fets per un distribuïdor, són una garantia de vendes més fàcil després, però res no t'impedeix fer-ne alguns tu mateix per reduir la factura final. En qualsevol cas, una motocicleta que no s'utilitza també es desgastarà i la immobilització prolongada pot fer molt mal al motor. Això explica els dos números utilitzats per als intervals de revisió: quilòmetres i nombre de mesos.

La revisió, que no s'ha de perdre en cap cas: la primera, a l'inici de la cursa en els primers 1000 quilòmetres. Em va costar 40 euros. A més, un matí a les 9 del matí vaig demanar cita; com a resultat, vaig esperar una hora i vaig marxar amb ell en gran forma (motocicleta).

Preus de revisió

Després de la primera revisió, que acostuma a girar al voltant dels 45 euros, calen 180 euros per a una revisió important de fins a 18 km. Cada 000 quilòmetres és una mica més important la revisió (lliures de vàlvules de pressió + gran ajust sincrònic del carburador + kit de cadena (per als més acurats!) I costa uns 24/000 euros. Després tornem a la revisió, que va durar uns 410 euros per 460 km.De fet, la revisió més gran es fa cada 180 km: s'ha de revisar tot: distribució, jocs de vàlvules, control de la part cíclica (juntes, coixinets, etc.) I allà la factura canviarà a 42 euros 🙁

Atenció! Els canvis anteriors no inclouen els consumibles opcionals de pneumàtics i pastilles de fre.

Entre els dos canvis, inclouen:

• lubricació de la cadena cada 500 quilòmetres,
• comprovar la pressió dels pneumàtics,
• tensió del circuit,
• comproveu els cargols per tot arreu (les vibracions ho aflueixen; així que us hem d'avisar).

Atenció! És important que els vostres canvis els faci un distribuïdor de marca dins del període de garantia (2 anys). Si no ho feu, anul·larà la garantia de la motocicleta i, en cas d'avaria, la pèrdua d'aquesta garantia pot ser especialment costosa. Després d'això, sempre us podreu estalviar totes aquelles operacions cares... al preu de 45 € HT per hora! (si tens una ànima una mica mecànica).