Descripció tècnica Volkswagen Golf II

El model conegut com el popular deuce és, amb diferència, el cotxe més popular de la preocupació que es troba a les nostres carreteres, probablement gràcies als importadors privats, per als quals el Golf és el model insígnia i es va importar més sovint als anys 90 i actualment s'importa. El model es deia MK 2 i es va produir en carrosseries de cinc i tres portes. La producció del model SYNCRO de tracció a les 4 rodes també va començar amb els dos segons, en aquell moment era el primer cotxe d'aquesta classe amb tracció total.

AVALUACIÓ TÈCNICA

El cotxe, com la versió anterior, és bastant fàcil de muntar, però el deuce té elements addicionals, com ara una barra estabilizadora en alguns models, que les versions més pobres no tenien. La gamma de motors i equipaments per al model també és més rica, les versions de potència que es troben en models seleccionats inclouen carburador, injecció d'un sol punt a injecció de combustible dièsel multipunt, i el prototip elèctric també és una curiositat. Els acabats interiors són molt millors, els materials refinats utilitzats en la producció són més agradables al tacte i el seu aspecte és fins i tot acceptable avui dia. Segons el model, també disposem de molts models de cabines i guarnicions interiors. La durabilitat dels materials d'acabat del cotxe és sorprenent, el mànec del model des de l'inici de la producció avui és del mateix color que el dia que va sortir de fàbrica, cosa que fa pensar molt. De la mateixa manera, els adorns interiors, tot el cuir i la tapisseria dels cotxes ben utilitzats es troben en molt bon estat. Les unitats de potència de tots els models són prou sòlides i flexibles, acceleren sense problemes i superen les pujades. En general, els cotxes GOLF 2 que es troben a les nostres carreteres es poden dividir en ben cuidats i anomenats.Durant l'apogeu de les importacions, els fragments en moviment s'introdueixen al país, es recullen i s'emmagatzemen en un magatzem. Per això, a causa d'aquest plegat, de vegades és difícil triar qualsevol peça per al cotxe. En general, el cotxe es pot recomanar pel seu aspecte i característiques tècniques.

FALTES TÍPIQUES

Sistema de direcció

En el sistema de direcció, cal prestar molta atenció al mecanisme de direcció, a la versió sense direcció assistida, hi havia cops constants a la caixa de canvis, que no afectaven significativament la seguretat de la conducció, però la comoditat d'una major negligència en aquesta matèria en casos extrems. fins i tot provoca la pèrdua de control (per a un dels jugadors de golf, el motiu d'aquest estat de coses va resultar ser un coixinet d'engranatge d'accionament dispers, a causa del qual l'engranatge d'accionament es va allunyar de tot el bastidor). Els engranatges amb un accionament de potència, prou fort, es trobaven de tant en tant a les barres internes, però, cal prestar molta atenció a l'estanquitat de l'engranatge, perquè. la negligència en aquest assumpte és més sovint la causa de la corrosió de la vareta dentada.

Transmissió

Els dos tenen caixes de canvi força sòlides, però s'han observat dificultats de canvi moltes vegades. Això es deu principalment al mal estat del mecanisme de l'embragatge o del canvi de marxes. De vegades hi havia problemes amb els coixinets que van començar a funcionar amb força en un dels golfistes, el diferencial va saltar i la caixa de canvis es va bloquejar completament, però això va ser causat per reparacions descuidades, no per un defecte de fàbrica. Les cobertes de goma de l'eix de l'hèlix s'esquerden / foto 7 / sovint canvien els coixinets dels cubs davanters / foto 8 /

Embragatge

No obstant això, amb molts quilòmetres de recorregut, les molles del disc de l'embragatge es desgasten (Fig. 6/), els mecanismes d'engranatge de l'embragatge s'enganxen i el coixinet d'alliberament comença a funcionar amb força. Els casos extrems són la destrucció completa de l'embragatge a causa d'un mal ajust.

foto 6

MOTOR

El motor és un element ben desenvolupat i en totes les versions solen aparèixer problemes en el sistema de control del motor d'injecció, sovint l'amortidor d'aire automàtic deixa de funcionar en versions de carburador, esquerdes a la carcassa del termòstat (foto 3 /), trencaments de cables als controls sovint ocorren. Sovint, el cable es trencava a l'aïllament, cosa que dificultava molt la resolució de problemes; si els cotxes funcionaven amb el combustible equivocat, el broquet es podia encallar. Una esquerda al col·lector d'escapament a les versions amb carburador també era un fet molt comú. Els tubs de buit (mànegues primes) sovint s'obstrueixen, causant problemes al motor i la coberta del col·lector d'escapament sovint es corroeix.

foto 3

Frens

S'ha millorat el sistema de frenada, s'han utilitzat versions de disc i mixtes. No obstant això, els discos al davant, la bateria al darrere són molt més populars. Un mal funcionament típic és la podridura o la caiguda de les plaques pressionant les pastilles, que es manifesta per cops durant la frenada, enganxament de les lleves en la versió de tambor, i en la versió amb discs posteriors, enganxament de la palanca del fre de mà a la pinça, provocant el fre de mà. per treballar contínuament mentre condueix. Amb un gran quilometratge, els revestiments de goma del pistó de les pinces de fre estan sota pressió. el que causa la corrosió /photo4/ també al sistema de tambor a la part posterior els elements es desdibuixen /photo5/

El cos

Xapa ben polida, prou resistent a la corrosió / foto2 / també hi ha cotxes sense problemes amb vernís natiu sense òxid! Fixeu-vos en els elements de fixació de la suspensió a la carrosseria (puntals de suspensió, biga posterior), unint xapes en llocs exposats a l'aigua (passos de rodes, ampits). Les nanses de les portes trencades són força habituals.

foto 2

Instal·lació elèctrica

Preste atenció a l'estat dels fars, que sovint es corroeixen en dos (mirall a l'interior), es poden danyar tot tipus d'elements exposats a un motor calent (connectors de cable), totes les connexions elèctriques es corroeixen, manifestant-se per un recobriment verd. Les cúpules i els cables es canvien amb força freqüència /foto1/

foto 1

interior

Les disfuncions més habituals són que la tapisseria dels seients està esquinçada, sobretot en les versions amb seients de cubeta, molt sovint el plàstic juga als cops de la carretera, ajustant la posició de les preses d'aire i les mateixes preses d'aire els agrada trencar-se. Molt sovint, les manetes de les portes es desprenen, l'ajust del mirall es trenca (s'aplica massa força per "ajustar" la posició).

RESUM

Resumint-ho tot, el Golf 2 és un desenvolupament reeixit de la primera versió, enriquit amb nous elements i unitats motrius, han aparegut diverses innovacions que han afectat la facilitat d'ús (per exemple, la direcció assistida), s'han millorat les condicions de protecció del medi ambient: El catalitzador va ser molt utilitzat. L'injector no només va aparèixer en una versió millorada, sinó que també va començar a desplaçar els carburadors de sèrie. S'ha millorat l'ergonomia de la cabina, s'ha millorat el benestar de l'usuari mitjançant l'ús de més peces i millors materials interiors. Els seients s'han millorat respecte al seu predecessor, el cotxe és simplement més bonic.

En resum, el deuce és un cotxe per a tothom, des del jove entusiasta que estima més poder, passant per dones que estimen la comoditat i la comoditat, fins a la gent gran que estimen els cotxes senzills i provats.

PROS

- Bona mà d'obra, atenció als detalls

– Xapa i vernís duradors

– Unitats ben combinades

- Cost de reparació relativament baix

– Preus baixos i fàcil accés a recanvis

CONS

– Protecció força feble de les connexions elèctriques

– Elements interiors grinyolants i trencats en alguns models

– Esquerdes i llàgrimes a la tapisseria

Afegit per: Fa 13 anys,

autor:

Ryshard Stryzh