Tecnologia de recanvi i possibilitats de reparació del vidre de vehicles de carretera

El vidre del vehicle proporciona la funció de penetració de la llum a la cabina del vehicle, permet a la tripulació controlar la situació a la carretera i els seus voltants, la capacitat de veure el vehicle i també serveix per protegir els passatgers (càrrega) de condicions meteorològiques adverses. (vent, radiació UV, calor, fred, etc.). La instal·lació adequada del vidre també enforteix el cos. La substitució o reparació de vidres es realitza principalment quan estan ratllades (per exemple, per eixugaparabrises), quan un coixinet s'esquerda o filtra. Les condicions de vidre dels vehicles estan regulades pel Decret del Ministeri de Transports i Comunicacions de la República Eslovaca SR 464/2009 - Informació detallada sobre el funcionament dels vehicles en el trànsit rodat. § 4 paràgraf. 5. Les modificacions i reparacions dels envidraments dels vehicles que condueixin a una reducció de la transmissió de la llum només es poden dur a terme en les condicions establertes al Reglament UNECE núm. 43. Les modificacions i reparacions dels envidraments del vehicle només es podran fer fora de la zona de control "A" del parabrisa. La tecnologia per processar i reparar les superfícies envidrades dels vehicles ha de garantir que el vidre no canviï el color dels objectes, els llums de senyal i els senyals de llum a la zona reparada.

Una mica de teoria

Tots els vidres del cotxe es divideixen en la part davantera, lateral i posterior. Costats a la dreta o esquerra, darrere o davant, estirables o triangulars. En aquest cas, els vidres del darrere i del davant s’escalfen i no s’escalfen. Els parabrises i els vidres posteriors es poden dividir en goma o enganxats al cos i tots els vidres per colors. El vidre muntat sobre goma als turismes s’utilitza principalment en vehicles de tipus antic. En els nous tipus, pràcticament no hi ha aquest muntatge, a excepció dels vehicles fabricats segons els desitjos especials dels compradors. És una mica més freqüent en vehicles comercials (camions, autobusos, material de construcció, etc.). En general, es pot dir que aquesta tecnologia ja ha estat suplantada en gran mesura per la tecnologia del vidre enganxat al cos.

El vidre laminat s’uneix al cos amb clips especials. Es tracta d’accessoris de poliuretà de dos components amb un temps de curat d’1 a 2 hores (el temps després del qual es pot fer servir el vehicle) a 22 ° C. Aquests productes es desenvolupen en col·laboració amb els fabricants de vidres de vehicles i actuen com a nexe d’unió entre el cos i el marc ceràmic a una temperatura d’uns 600 ° C directament a la superfície del vidre del cotxe. Si es segueix el procediment tecnològic, la fixació és pràcticament constant.

Parabrises i els seus equips

En general, els equips de parabrises es poden dividir aproximadament en les següents categories: tint, calefacció, sensors, antenes, pel·lícula acústica, projecció posterior al parabrisa.

Pintura de vidre per a automoció

És una tecnologia que redueix la transmissió de la llum, suprimeix l'energia lumínica, reflecteix l'energia lumínica, atenua la radiació UV, absorbeix la llum i l'energia tèrmica de la radiació solar i augmenta el coeficient d'ombrejat.

Construcció i pintura (tintat) de vidre d'automòbil

Pot ser incomprensible explicar els tipus de tintat del parabrisa sense saber-ne el disseny, de manera que donaré la informació següent. El parabrisa consta de dues capes de vidre tintat o transparent i una pel·lícula protectora entre aquestes capes. El color del vidre sempre està determinat pel color del vidre, el color de la tira de protecció solar sempre està determinat pel color de la làmina. La forma del vidre es talla a partir de fulls de vidre i es col·loca en un forn de fusió de vidre amb una forma especial que imita la forma futura del vidre per a automoció. Posteriorment, el vidre s’escalfa fins a una temperatura d’uns 600 ° C, que comença a estovar-se i a copiar la forma del motlle sota el seu propi pes. Immediatament abans que comenci l'escalfament, s'aplica un marc de ceràmica a una capa exterior per unir-se correctament amb l'adhesiu en enganxar el vidre a la carrosseria del cotxe en el futur. Tot el procés triga uns quants segons. D’aquesta manera, es formen les dues capes de vidre i després s’insereix una pel·lícula protectora opaca entre elles. Tot el producte es torna a col·locar al forn i s'escalfa a 120 ° C. A aquesta temperatura, el paper d'alumini es torna transparent i les bombolles d'aire són expulsades capil·lars. En aquest cas, la pel·lícula copia la forma de les dues capes de vidre i forma un element homogeni continu. A la segona etapa, els suports metàl·lics per a miralls, suports per a sensors, terminals d’antena, etc. s’uneixen a la capa interna de vidre del cotxe mitjançant la mateixa tecnologia. En cas d’escalfament, s’insereix vidre escalfat entre la làmina i la capa exterior del vidre del cotxe, l’antena s’insereix entre la làmina i la capa interna del vidre del cotxe.

En general, es pot afirmar que les finestres estan pintades per millorar la comoditat de l'usuari del vehicle, reduir la temperatura del vehicle i protegir els ulls del conductor, mantenint la vista des del vehicle fins i tot sota il·luminació artificial. El color del vidre del cotxe sol ser verd, blau i bronze.

Una categoria especial inclou els vidres amb tecnologia Sungate, que contenen una capa especial d’obscuriment del vidre que respon a la intensitat de l’energia solar. En mirar aquestes ulleres, es veu clarament un to morat.

Sovint hi ha parabrises amb els anomenats. prenent el sol. És un element que redueix de nou la temperatura al cotxe i protegeix els ulls del conductor. Les ratlles del sol solen ser de color blau o verd. Tot i això, també hi ha un color gris. Aquesta franja té les mateixes propietats protectores que les ratlles blaves i verdes, però a diferència d’elles, és pràcticament invisible des dels seients davanters del vehicle i, per tant, no redueix la visió del vehicle.

Sensors a les finestres del cotxe

Es tracta, per exemple, de sensors de pluja i llum, etc., que s’encarreguen de netejar la cortina d’aigua del parabrisa, d’encendre els fars en condicions de visibilitat deficients, etc. Els sensors es troben a la rodalia immediata mirall o directament a sota. Es connecten al vidre mitjançant una tira adhesiva de gel o formen part directa del parabrisa.

Vidres laterals del cotxe

Els vidres laterals i posteriors també estan temperats, i aquesta és pràcticament la mateixa tecnologia que en el cas dels parabrises, amb la diferència que els vidres són majoritàriament d'una sola capa i sense pel·lícula protectora. Com els parabrises, s'escalfen fins a 600 °C i els donen la forma desitjada. El procés de refredament posterior també provoca una tensió excessiva (estirament, impacte, calor, etc.) per trencar el vidre en trossos petits. Les finestres laterals es divideixen en dreta i esquerra, posterior o davantera i retràctil o triangular. Les finestres triangulars posteriors es poden situar a la porta o fixar-se a la carrosseria del cotxe. Les finestres laterals posteriors es poden pintar en una ombra anomenada Sunset o Sunsave glass. Sunset Technology és un tractament que és capaç d'eliminar l'energia solar fins a un 45% i atenuar la radiació UV fins a un 99%. La tecnologia de vidre Sunsave és un vidre que es produeix amb la mateixa tecnologia que els parabrises de doble capa amb una pel·lícula protectora entre les dues capes de vidre. El color de la finestra es decideix acolorint una o ambdues capes de vidre, mentre que la làmina es manté transparent.

Vidres posteriors del cotxe

La tecnologia de fabricació és exactament la mateixa que per a les finestres laterals, incloses les tecnologies Sunset i Sunsave Glass. La diferència més significativa rau només en l’escalfament del vidre i alguns elements específics, com, per exemple, marcs ceràmics opacs per als llums de stop, inclosos els elements de subjecció metàl·lics, obertures per al netejador i la rentadora, o connexions per a calefacció i antenes.

Tecnologia de substitució de vidre

Molt sovint, els parabrises danyats se substitueixen; actualment, els vidres de doble vidre s’encolen més sovint als turismes. Per a vehicles amb una data de producció anterior o per a camions, autobusos i finestres laterals, el vidre sol estar envoltat per un marc de goma.

Procediment de substitució del vidre laminat

• Preparació de tot l’equip de treball, accessoris necessaris. (imatge següent).
• Traieu les tires de guarnició, les juntes, els suports i els netejadors segons les instruccions del fabricant del vehicle. Abans d’eliminar el vidre antic, cal protegir les superfícies del cos amb cinta adhesiva per no danyar la pintura.
• El vidre danyat es pot tallar amb les eines següents: recollida elèctrica, filferro separador, ganivet tèrmic (s’ha de tenir cura de regular adequadament la temperatura del ganivet, en cas contrari, es pot calcinar la superfície de tall de l’antiga cola). Sempre fem servir ulleres de seguretat en substituir els vidres del cotxe.
• El propi curs de tallar vidre.
• Tallar l'adhesiu restant a la brida de la carrosseria del cotxe fins a un gruix aproximat. Capa de 1-2 mm de gruix, que crea una nova superfície òptima per aplicar un nou adhesiu.
• Instal·lació i inspecció de vidre nou. Per obtenir la millor precisió d’emmagatzematge possible, us recomanem que mesureu el vidre nou abans d’activar-lo. Introduïu tots els separadors i marqueu la posició correcta del vidre amb cinta adhesiva.
• Tractament previ del vidre del cotxe: netejar el vidre amb un producte (Activador). Netegeu la superfície de vidre enganxada amb un drap net o sense tovalloles o tovalloles de paper humitejades al producte. Apliqueu-ho en una capa fina d'un sol cop i després netegeu-lo. Temps de ventilació: 10 minuts (23 ° C / 50% HR). Precaució: protecció UV: en substituir els vidres del cotxe sense coberta de ceràmica negra o revestiment de pantalla, després d’activar el vidre amb una preparació, apliqueu l’anomenada imprimació amb una capa de coberta fina amb un pinzell, feltre o aplicador. Temps de ventilació: 10 min (23 ° C / 50% HR).

Pretractament de la superfície de la brida

Neteja de brutícia amb un producte. Netegeu la superfície d’unió amb un drap net, respectivament. tovallola de paper humitejada amb el producte. Apliqueu-ho en una capa fina d'un sol cop i després netegeu-lo. Temps de ventilació: 10 minuts (23 ° C / 50% HR).

• Després del pas d'activació, repareu els danys de pintura causats per l'eliminació del vidre antic amb la pintura de reparació, que sol formar part de l'eina. En cas de danys greus a la pintura, es recomana utilitzar la pintura de reparació original especificada pel fabricant del vehicle. Precaució: No pinteu sobre residus de cola vells.
• La preparació del propi cartutx de cola: treure la tapa, la coberta protectora, col·locar el cartutx a la pistola de cola.
• Apliqueu cola al got acc. fins a la vora de la caixa en forma de pista triangular mitjançant la punta especial subministrada amb el producte. Atenció: si cal, segons l'alçada de la brida de la carrosseria i les dades del fabricant del vehicle, cal corregir la forma de la punta.
• Instal·lació de vidre nou. El vidre nou s'ha d'instal·lar dins del temps de fixació de l'adhesiu especificat a les especificacions del producte. Per facilitar la manipulació del vidre, utilitzem suports - ventoses. Premeu lleugerament la línia adhesiva al llarg de tota la seva longitud per garantir un bon contacte amb l'adhesiu. Quan instal·leu vidres nous, mantingueu obertes les portes i les finestres laterals perquè pugueu treballar amb el vidre des de l'interior del vehicle.
• Torneu a inserir tires de retall, plàstics, netejadors, mirall retrovisor interior o sensor de pluja. Si cal, elimineu l’adhesiu residual amb un producte abans de curar-lo.

El procediment per substituir el parabrisa enganxat també es mostra al següent vídeo:

Substitució del vidre emmarcat amb goma

Les anomenades lents de goma o lents inserides en un segell de goma només s'utilitzen en els vehicles de passatgers més antics. No obstant això, a les furgonetes i camions, alguns fabricants encara utilitzen aquest mètode per assegurar el vidre. L'avantatge de substituir aquestes ulleres és estalviar temps.

En els vehicles més antics, la corrosió es produeix a la vora del forat on s’instal·la el vidre. La corrosió repel·leix el cautxú de segellat i comença a penetrar per aquests llocs. Solucionem aquest problema segellant les fuites amb una pasta de segellat especial. Si la pasta de segellat no funciona, cal retirar el vidre de la carcassa, fer que un lampista professional repari les zones rovellades i reinstal·lar el vidre, si és possible, amb un nou segell de goma.

Reparació de parabrises

La reparació o el muntatge és una alternativa al desmuntatge complet i la substitució del vidre d'automòbil. En particular, es repara una esquerda aspirant aire de la cavitat de l'esquerda i substituint-la per una substància especial amb el mateix índex de refracció que la llum.

La reparació restaurarà la resistència i l’estabilitat originals del vidre de l’automòbil i, al mateix temps, millorarà significativament les propietats òptiques al lloc del dany original. El 80% de les esquerdes causades per impactes de pedra es reparen tècnicament, sempre que l’esquerda no acabi a la vora del vidre.

Segons la forma, distingim certs tipus d'esquerdes de la següent manera:

Motius de reparació del parabrisa

Financer:

• sense assegurança d'accidents ni assegurança addicional del parabrisa, substituir el vidre del cotxe pot costar molt,
• fins i tot en el cas de l’assegurança d’accidents, el client sol haver de pagar un recàrrec,
• amb el parabrisa original original, el cotxe té un valor de venda superior,
• per una esquerda en el camp de visió del conductor, es cobrarà una multa de desenes d’euros i fins i tot es podrà denegar al passaport tècnic.

Tècnic:

• risc de fuites per enganxar vidres nous,
• Si es talla el vidre original, es pot danyar la caixa o l’interior,
• reparant l'esquerda, s'evitarà la seva expansió per sempre,
• restauració de la funció de seguretat: l'airbag del passatger davanter es recolza contra el parabrisa quan s'activa.

Amb el temps:

• Molts clients prefereixen una reparació ràpida mentre espereu (dins d’una hora) en lloc d’una substitució del parabrisa que requereix que el vehicle s’aturi mentre s’esgota la cola.

Opinió de les asseguradores sobre la reparació de vidres

Les companyies d'assegurances reconeixen aquest mètode. El motiu és clar: la companyia d'assegurances pagarà molt menys per la reparació del vidre que per la seva substitució. Si l'esquerda compleix les condicions de reparació, algunes companyies d'assegurances fins i tot requereixen reparació. Si el client segueix el procediment adequat per denunciar un esdeveniment assegurat, la companyia asseguradora està obligada a pagar les reparacions fins i tot en el cas dels anomenats serveis fora de contracte. La condició és una inspecció inicial del vidre danyat per una persona autoritzada per la companyia d'assegurances.

Quins tipus de vidres es poden reparar?

Qualsevol parabrisa de cotxe de doble capa es pot reparar al buit. Tant se val si el vidre és clar, tenyit, escalfat o reflectant. Això s'aplica als cotxes, camions i autobusos. No obstant això, el vidre temperat lateral i posterior no es pot reparar, cosa que es trencarà en petits fragments si es trenca. Tampoc és possible reparar els fars ni els miralls.

Es veu una esquerda després de la reparació?

Sí, cada reparació del vidre del cotxe deixa certes marques òptiques, que depenen del tipus d’esquerda. Només els millors i més seriosos tallers de reparació d’automòbils mostraran per endavant al model de parabrisa quin tipus d’empremta òptica es pot esperar. Tot i això, després d’una reparació de qualitat, l’esquerda original és gairebé invisible quan es veu des de l’exterior. El conductor no s’enfronta a una multa i al risc de problemes de manteniment.

Quina és l’esquerda més gran que es pot reparar?

Tècnicament, és pràcticament possible reparar una esquerda, independentment de la seva mida i longitud (normalment fins a 10 cm). Tanmateix, l'esquerda no hauria d'acabar a la vora del vidre i el forat d'entrada (el punt d'impacte de la pedra - el cràter) no hauria de ser més gran d'uns 5 mm.

En depèn l’edat de l’esquerda i el grau de contaminació?

Tant se val si hem reparat un problema en un servei de vehicles que utilitza exclusivament tecnologia professional.

Quines són aquestes taques negres dins de l'esquerda?

La taca fosca (més vist si l'esquerda està coberta amb paper blanc) és el resultat de l'entrada d'aire a la cavitat de l'esquerda. Quan l'aire entra entre la primera capa de vidre i la làmina, provoca un efecte òptic típic del negre. Amb la reparació d'esquerdes d'alta qualitat, l'aire s'aspira al 100% i es substitueix per una substància especial amb el mateix índex de refracció que el vidre. Després d'una reparació de mala qualitat, al cap de poc temps, el material de farciment està "mort" i deixa un embut desagradable. En el pitjor dels casos, les traces òptiques negres romandran a l'esquerda, indicant una extracció incompleta d'aire. En aquest cas, l'esquerda pot fins i tot expandir-se.

Quins tipus de serveis reparen avui els vidres del cotxe?

La reparació de parabrises diürnes no només la proporcionen empreses especialitzades com Autosklo XY, sinó també molts altres serveis que no necessiten substituir el vidre del cotxe en les seves activitats. Les botigues de pneumàtics també realitzen reparacions d’alta qualitat mitjançant tecnologies professionals.

Reparació de vidres mitjançant tecnologia de buit

En reparar el vidre, s’elimina el dany mitjançant la fosa. En primer lloc, s’extreu aire de la zona danyada i, quan esbandiu, s’elimina la brutícia i la humitat petites. La zona s’omple de resina transparent i es deixa curar amb llum UV. El vidre reformat té les mateixes propietats visuals i mecàniques que el vidre intacte. La qualitat de la reparació està influenciada pel temps transcorregut des del moment del dany fins al moment de la reparació, així com per la naturalesa del dany. Per tant, és important contactar amb el servei el més aviat possible. Si altres obligacions ens impedeixen visitar el servei, cal segellar la zona danyada amb cinta translúcida. Alentirem la penetració de la brutícia i la humitat de l’aire al lloc de danys.

A l’hora de reparar els vidres dels vehicles, hem de tenir en compte, en primer lloc, l’aspecte tècnic de la possibilitat de reparació i la valoració de la reparació realitzada, també des del punt de vista econòmic i temporal.