Tektil o Dinitrol. Què és millor?

Com ens compararem?

Els experts en la matèria han desenvolupat una estratègia de prova rigorosa. S'han de valorar els següents indicadors:

1. Influència de les característiques físiques i químiques sobre la superfície metàl·lica protegida.
2. L'estabilitat operativa de l'anticorrosiu aplicat, a més, en diverses condicions de funcionament del cotxe.
3. Higiene i seguretat.
4. Ample de l'espectre d'acció: quins beneficis addicionals rep l'usuari.
5. El preu.
6. Facilitat de processament de peces i conjunts amb problemes (naturalment, no a l'estació de servei, però en condicions normals).

A l'hora de provar, també es té en compte la disponibilitat de l'agent i la necessitat d'utilitzar qualsevol fàrmac addicional que millori l'eficàcia de l'anticorrosiu. Les zones d'aplicació òptima eren la part inferior del cotxe i les cavitats amagades de la carrosseria, que sovint no es renten amb els mètodes tradicionals (i, a més, no s'assequen completament). Com a estàndard, es va prendre una làmina d'acer de grau prima 08kp, que va ser exposada successivament a boira de sal fina, encenalls abrasius i fluctuacions periòdiques de temperatura - des de -15⁰De a +30⁰S.

Tèxtil

Com que la gamma de fàrmacs de Valvoline és àmplia, es van provar Tectyl ML i TectylBodySafe. Les composicions estan posicionades pel fabricant com a substàncies destinades a protegir les cavitats ocultes i el fons, respectivament. En les condicions descrites, el seu rendiment i eficiència és aproximadament igual d'alt. Al mateix temps, TectylBodySafe en alguns experiments queda una mica endarrerit amb la superfície protegida, però encara no permet la corrosió. Per la seva banda, Tectyl ML té tots els resultats molt millors que els seus competidors, amb l'excepció d'una posició: la conversió de l'òxid existent en una massa solta que es podria eliminar fàcilment de les peces.

Els experts també van assenyalar l'excel·lent condició externa de la pel·lícula protectora, l'absència d'una olor desagradable, així com una resistència del 95% als cops mecànics (tot i que encara s'observa una lleugera ondulació a la superfície de la pel·lícula).

Conclusió: tots dos tipus d'anticorrosius superen la qualificació d'eficiència. La situació es veu una mica malmesa pel preu dels medicaments, i una recomanació contundent és de cap manera utilitzar-los juntament amb productes químics per a automòbils d'altres fabricants. A més, centrant-se en Tectyl, el propietari del cotxe ha d'entendre que haurà de treballar amb dos fàrmacs alhora, ja que Tectyl ML i TectylBodySafe no són intercanviables.

Dinitrol

Per protegir el metall en llocs de difícil accés a la part inferior, es van provar dues composicions: Dinitrol ML i Dinitrol-1000. Tots dos anticorrosius van fer front a la majoria de les tasques establertes i, pel que fa al paràmetre de conversió d'òxid, Dinitrol ML fins i tot va superar Tectyl ML. Tanmateix, Dinitrol-1000 va recuperar completament la sensibilitat a la boira de sal: la va absorbir sense cap conseqüència per al metall protegit! Després del tractament de la superfície de control, no hi havia residus de sal a la pel·lícula formada a partir de Dinitrol-1000. Per a Dinitrol ML, aquesta xifra era del 95%.

Les composicions de Dinitrol Car i Dinitrol Metallic, destinades a protegir el fons, es van comportar molt pitjor. Les pel·lícules aplicades van resultar sensibles a les baixes temperatures i van començar a desenganxar-se a -15⁰C. També es van donar resultats pobres amb un assaig de resistència de la pel·lícula a esforços de flexió ia resistència a esforços mecànics. En un ambient salat, els Dinitrols van tenir un millor rendiment, però no prou com per superar els seus competidors de Valvoline.

Així, la pregunta - Tectyl o Dinitrol: què és millor - es resol clarament a favor de Tektyl.

Prova Dinitrol ML vs. Movil i Debriefing