El punt d'ebullició de l'anticongelant. Compara amb anticongelant

Una mica de física

No és incorrecte parlar del punt d'ebullició de l'anticongelant en els aspectes específics de l'anticongelant, perquè, en primer lloc, l'anticongelant té una determinada composició química i les seves característiques termofísiques estan determinades no només per la temperatura, sinó també per la pressió. En segon lloc, l'anticongelant, que en un moment es va crear exclusivament per a motors de producció nacional, conté additius que garanteixen no només el funcionament del cotxe a baixes temperatures, sinó també la seva protecció contra diversos factors adversos:

• corrosió;
• quantitat;
• cavitació.

L'anticongelant, a diferència dels anticongelants, no té un efecte lubricant i la reducció del desgast s'aconsegueix a causa d'una disminució de la temperatura dels elements mòbils de l'accionament, amb un augment en què es seleccionen els buits i el coeficient de fricció augmenta de manera natural.

Si tot està més o menys clar amb la temperatura permesa (no més de 90^ºC), llavors la situació amb la pressió al motor és més complicada. Per protegir el motor del sobreescalfament, es bombeja anticongelants a pressions elevades, la qual cosa també afecta la temperatura del líquid. Per a la majoria de les marques, la pressió real al bloc de cilindres és d'almenys 1,2 ... 1,3 atm: és aleshores, segons la llei Clausius, quan augmenta la temperatura màxima necessària per bullir el medi líquid. Així, el punt d'ebullició teòricament admissible dels refrigerants pot ser de 110 ... 112^ºS.

Quin és el punt d'ebullició de l'anticongelant?

El sobreescalfament en motors de mitjans de refrigeració tan populars com Felix A40, Motul, Alaska i altres està associat amb una quantitat insuficient d'anticongelant, un mal funcionament del sistema de ventilació del motor, l'aparició d'un bloqueig d'aire, un mal funcionament del sistema de refrigeració o el ús de refrigerant de baixa qualitat (diluït, gastat, etc.). Parlar del punt d'ebullició de l'anticongelant només és possible per a aquells propietaris de cotxes que permeten un excés significatiu de pressió del refrigerant i el seu excés de volum al sistema de refrigeració. Una altra cosa és l'ús de líquids semblants a anticongelants en comptes d'anticongelants (comprats en mercats d'automòbils dubtosos). Realment poden bullir, i fins i tot a temperatures de 90^ºS.

Propietats termofísiques dels anticongelants de producció domèstica

En els motors de fabricació russa, s'aconsella utilitzar anticongelants de les marques Phoenix, Sintec i similars. Els seus límits de rendiment són els següents:

1. Per anticongelant A40M: -40... + 108^ºS.
2. Per anticongelant A65M: -65... + 108^ºS.
3. Per anticongelant A60M: -60... + 105^ºS.
4. Per anticongelant TL-30 Premium: -30…+108^ºS.

A temperatures del motor superiors a les indicades, l'anticongelant bull.

El coeficient d'expansió volumètrica de l'anticongelant està entre 1,09 ... 1,12. Altres indicadors estan determinats pels requisits tècnics de GOST 28084-89.

El possible punt d'ebullició de l'anticongelant també s'estima pel valor de pressió:

• A P = 1 a T_bala = 105^ºC;
• A P = 1,1 a T_bala = 109^ºC;
• A P = 1,3 a T_bala = 112^ºS.

El principal productor d'anticongelants al país és PKF "MIG and Co" (Dzerzhinsk, regió de Nizhny Novgorod).

Registre el punt d'ebullició de l'anticongelant (anticongelant)