Revisió del Tesla Model S 70D 2016

Peter Barnwell prova i revisa el Tesla Model S 70D amb especificacions, consum d'energia i veredicte.

La nostra prova del Tesla Model S actualitzat no va començar bé. Hauríem d'haver optat per un nou P90D de gamma alta amb un mode "absurd" que aconsegueix 0 km/h en menys de 100 segons, però la confusió amb els concessionaris va fer que tinguéssim un P3D que ve amb un nou aspecte però no el més. actualització recent a bateries de 70 kWh amb una autonomia reclamada de 75 a 442 km.

No tot eren males notícies. El 70D -i de nou el 60D una mica més barat- són els Tesla més "assequibles".

El nostre cotxe només va costar 171,154 dòlars en proves en comparació amb un P280,000D de 90-50 dòlars més. Tesla diu que la distribució de vendes és de 50-90D entre els models més petits i el vaixell insígnia XNUMXD.

Visualment, són idèntics excepte per les rodes i el distintiu de la part posterior. Tesla va abandonar la reixa falsa del model anterior, decidint que no calia fingir que hi havia un motor sota el capó.

Si no coneixeu aquesta peça central única de Tesla, és possible que us trobeu en un sedan Mercedes-Benz de gamma mitjana i alta.

Per a mi, l'estil anterior tenia un aspecte fantàstic de Maserati, i el nou sembla una mica estrany, com un Nissan Leaf EV amb una cara de tortuga ninja.

La resta del Model S segueix sent sorprenentment bella, amb la seva finestra posterior inclinada i els potents parafangs posteriors que li donen un aspecte esportiu.

El disseny de les rodes també ha canviat, de nou no necessàriament per a millor. El nou aspecte és un acabat genèric de plata mat en lloc de l'aspecte "refinat" del model anterior.

El Model S actualitzat inclou fars LED adaptatius que canvien automàticament la direcció del feix i l'enfocament per adaptar-se al trànsit que ve o apropar-se als vehicles per darrere. També inclou un filtre d'aire de cabina "bio" altament eficient que elimina la majoria de contaminants orgànics i inorgànics, incloses les partícules fines.

L'interior és gairebé una obra d'art sobre rodes, especialment els guarniments de les portes de cuir festonats i els pestells d'alumini polit. Està dominat per una gran pantalla de 17 polzades que controla la majoria de les funcions del cotxe, com ara la dinàmica, l'infoentreteniment, el clima i les comunicacions.

Si no coneixeu aquesta peça central única de Tesla, és possible que us trobeu en un sedan Mercedes-Benz de gamma mitjana i alta. L'aparell de commutació i altres controls tenen el mateix aspecte, igual que la textura del cuir i altres superfícies interiors.

A dins hi ha lloc per cinc persones, però no m'agradaria estar al "seient del darrere" del mig. Però hi ha molt espai per a les cames i el maleter és decent.

Entre les àmplies característiques del cotxe de prova hi havia la funció de pilot automàtic (que em nego a provar atesos els recents esdeveniments catastròfics als EUA). També tenia suspensió pneumàtica i un paquet d'assistència al conductor opcional, com ara manteniment de carril, monitorització d'angles morts, una versió de frenada d'emergència autònoma i altres característiques de seguretat que podríeu esperar d'un cotxe tan amunt de la cadena alimentària.

El Model S està format principalment per alumini, plàstic i acer, però a causa de la bateria d'ions de liti que hi ha sota el terra, pesa uns 2200 kg, i la bateria suposa uns centenars de quilograms.

Aquest pes em posa una mica nerviós quan condueixo per una carretera rural sinuosa. Les meves pors es justifiquen per un subviratge molest a l'inici de l'exercici i una sensació de direcció que recorda als cotxes de luxe japonesos de fa uns anys, massa lleuger al tacte.

Els motors elèctrics proporcionen el màxim parell (esforç de tracció) des del principi.

Aquestes deficiències es fan evidents quan faig servir l'acceleració sorprenent, absolutament recta i dura del cotxe.

Els motors elèctrics desenvolupen el parell màxim (esforç de tracció) des del primer moment, mentre que els motors de gasolina o dièsel assoleixen la màxima potència.

Premeu amb força el pedal del gas i el Tesla s'enlairarà i mantindrà la mateixa velocitat d'acceleració fins a la seva velocitat màxima. Cap altre cotxe de gasolina o dièsel ho pot fer.

Però no tot és dolç i fàcil, ja que el Tesla consumeix electricitat a un ritme elevat, sobretot quan el conduïu ràpidament per l'autopista.

Quan agafo el cotxe de prova, el comptaquilòmetres indica uns 450 km. Però quan arribo a casa, la distància és de 160 km, l'autonomia baixa a 130 km.

Un senyal d'"ansietat de rang" que m'impedeix conduir el 70D a l'aeroport l'endemà perquè si l'agafo no tornaré a casa.

No hi ha "sobrealimentació" a l'aeroport. Després de posar-lo a casa durant 13 hores, vaig aconseguir 130 km addicionals (presupostament) de la bateria.

Una comprovació ràpida al lloc web mostra que augmentar la velocitat de 100 km/h a 110 km/h (el límit publicat a la casa de l'autopista) redueix l'autonomia reclamada de Tesla en 52 km. Enceneu l'aire condicionat i l'autonomia es reduirà 34 km més. També un escalfador.

Altres problemes que vaig tenir amb el cotxe de prova va ser un sostre solar amb fuites (sí, estava tancat) que va fer que aigua freda s'aboqués a la meva falda mentre conduïa per la carretera al matí, i els eixugaparabrises són gairebé tan sorollosos com el Morris del meu pare. Oxford. Aquests fars LED adaptatius "d'alta tecnologia" tampoc són els més brillants del cobert.

També s'obria cada cop que passava amb la clau a la butxaca i no sabia com apagar-lo quan només volia aparcar i seure una estona tranquil·la.

Digueu-me dinosaure, però no podia tenir aquest cotxe per problemes d'autonomia (fins ara). Heu de tractar-lo com un iPhone i connectar-lo cada vegada que tingueu, la qual cosa és un veritable dolor: no a tot arreu hi ha una caixa de reforç fàcilment accessible.

Les opcions també tenen un preu excessiu. D'altra banda, m'agrada com funciona, la sensació de luxe i les característiques d'alta tecnologia, especialment el so sorprenent.

Els vehicles elèctrics et donen "ansietat d'autonomia"? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.

Feu clic aquí per obtenir més preus i especificacions per al Tesla Model S 2016D 70.