Tesla Model X Long Range: vehicle oficial de SpaceX - Prova de carretera - Icon Wheels

Hem provat el Tesla Model X Long Range, el vehicle oficial SpaceX. La versió "bàsica" del SUV elèctric gran de Califòrnia és tan forta com un súper cotxe, tan espaiós com un monovolum, maneja bé les cantonades tot i tenir més de cinc metres de longitud i un abast de més de 500 km. Alt preu i acabat millorat

Recurs	El Tesla Model X és perfecte per a aquells a qui els agrada fer-se notar: la culpa són les portes posteriors molt espectaculars amb parabolts de falcó.
Contingut tecnològic	Dos motors elèctrics, una bateria gegantina que garanteix una excel·lent autonomia i, al centre del quadre de comandament, una enorme pantalla tàctil de 17 polzades que et permet fer el que vulguis. Tanmateix, comercialitzarem amb molt de gust alguns aparells lúdics i inútils (com el generador de pets) amb l'opció actualment no disponible per utilitzar Android Auto i Apple CarPlay.
Plaer de conduir	"0-100" en 4,6 segons i comportament a la carretera realment atractiu: no està malament per a un SUV de més de cinc metres de longitud.
estil	No és la Tesla més estèticament agradable, però les portes posteriors que li obren li donen una mica d’encant.

La Tesla Model X de llarg abast no només és una versió "bàsica" d'un dels cotxes més atractius del mercat, sinó també un cotxe oficial SpaceX i missió Demo 2 de Crew Dragon (el primer vol espacial amb astronautes d'una empresa privada).

Excés tot terreny elèctric de grans dimensions a tracció a les quatre rodes creat per una casa de Califòrnia fundada Elon Musk caracteritzada per espectaculars portes posteriors amb obertura per ales de falcó: dos elements que desgraciadament ombren els molts aspectes tècnics i tecnològics del medi ambient Encreuaments Estats Units.

En la nostra prova de carretera hem provat una variant amb un gran nombre de autonomia (507 km reclamats al cicle WLTP) un cotxe esportiu nord-americà d’emissions nul·les: coneixem-lo junts punts forts e defectes.

Tesla Model X: tècnica

La Tesla Model X empès dos motors elèctrics amb imants permanents síncrons (un acciona les rodes davanteres, l'altre acciona les rodes posteriors), que proporcionen una eficiència de més del 10% respecte als motors asíncrons anteriors.

La bateries a partir de 100 kWh de garantiaautonomia va reclamar 507 km al cicle WLTP (de fet, amb un estil de conducció normal es poden circular més de 400 km sense cap problema, excel·lent resultat) i es pot carregar a casa -a través d'una presa o caixa de paret- o al carrer amb solucions més ràpides. El mètode més ràpid és sens dubte Supercargador (malauradament, ja no és gratuït per als clients Tesla Model S e Model X: ara la tarifa és de 0,30 euros per kWh): 1.870 estacions a tot el món amb 16.585 179 pols, que permeten arribar als 15 km en minuts XNUMX.

La Tesla Model X actualitzat per a i Supercargador V2 i pot absorbir fins a 150 kW durant recarregar, tot terreny gran Els EUA també estan equipats amb "Escalfant la bateria en el camí”: La bateria comença a escalfar-se fins i tot abans d’arribar al bufador, de manera que, quan arriba a l’estació de càrrega, ja es pot utilitzar des de la primera connexió, cosa que fa que el treball sigui encara més ràpid.

Tesla Model X: car i poc personalitzable

La Tesla Model X és un cotxe bastant car (89.990 €), sobretot tenint en compte això Supercargador no més бесплатно, garantia són 4 anys o 80.000 8 km i 240.000 anys o XNUMX XNUMX km amb bateria i motor.

La equipament estàndard, agradable però poc personalitzable, inclou:

• Dos motors elèctrics
• Tracció a les quatre rodes
• Suspensió pneumàtica adaptativa
• Portes davanteres i posteriors amb obertura automàtica
• Sistema d'àudio premium
• Interior de primera qualitat
• Vernís de mica
• Llantes d'aliatge de 20 polzades
• Pilot automàtic (permet al cotxe dirigir, accelerar i frenar automàticament en funció de la presència d’altres vehicles i vianants al carril)
• Seients davanters i posteriors climatitzats
• Volant climatitzat
• Netejador escalfat
• Escalfament del broquet
• Sistema de filtració d’aire HEPA que impedeix l’entrada de virus, bacteris i olors desagradables a la cabina.
• Connexió premium d'1 any (mapes per satèl·lit amb visualització de trànsit en temps real, transmissió de contingut multimèdia i música per Internet, actualitzacions més freqüents per Internet a través del telèfon mòbil i del navegador d'Internet)
• Música i contingut multimèdia a través de Bluetooth
• Llums antiniebla LED
• Parabrisa panoràmic amb protecció UV i infraroja
• Miralls fotocròmics, plegables i escalfats elèctricament
• Carregant el telèfon sense fil a la consola central

A qui va dirigit

La Tesla Model X dirigit a qui vulguicotxe elèctric espaiós, capaç de recórrer un llarg camí amb energia "plena" i per a aquells que busquen un model S més pràctic i amb un ajust més alt.

Conducció: primer cop

La Tesla Model X és trencador des del moment que pugeu a bord: no hi ha tecles per activar el tauler ni botons per prémer. Allà tot terreny elèctric de grans dimensions El californià està a punt per marxar, només cal moure la palanca de canvis (a la dreta del volant, com en un Mercedes) a la posició D, tan bon punt es desbloquegin les portes, i simplement prémer el pedal del fre per tancar automàticament el del conductor.

La cabina és molt àmplia i il·luminada per una enorme parabrisa panoràmic que recorda -en gran mesura- les decisions preses en el passat per l'Opel Astra GTC i el Citroën C3, i els que no estan satisfets amb els cinc seients de sèrie poden triar solucions a set seients (opcional 3.800 euros) oa sis seients (com al cotxe, que és el nostre personatge principal prova de carretera, 7.000 euros i sis seients exquisits però poc versàtils). No obstant això, accedir a la segona i tercera línia pot ser molt complicat: Portes posteriors de l’ala Falcon amb ales de falcó obertes, teòricament també es poden obrir en estacionaments reduïts gràcies a sensors especials que monitoritzen la zona, però en realitat només funcionen bé en condicions de sostre baix, mentre que en el cas d’obstacles laterals com un cotxe aparcat al lateral , dubten. IN el tronc la part posterior és molt gran i el petit compartiment frontal es protegeix bé gràcies a la seva forma regular.

Conduint uns quants quilòmetres al volant d’un Tesla Model X Long Range, comença a apreciar les moltes característiques del crossover EV ecològic: comoditat increïble (gràcies a l’aparent silenci dels motors, la cabina impecablement insonoritzada i la suspensió pneumàtica adaptativa) .) Combinat amb un rendiment comparable al d’un supercar (250 km / hi 4,6 segons per a una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora).

Conducció: nota final

Després de molt temps prova de carretera d' Tesla Model X de llarg abast van aparèixer altres punts forts de manera inesperada: en primer lloc, un comportament atractiu a la carretera de forma mixta, tot i les dimensions externes voluminoses (longitud de 5,03 metres), embellit amb una direcció sistema de frenada precís i potent.

Operacions recarregar с Supercargador molt senzill: obriu la coberta de càrrega de l'esquerra darrere de la porta integrada al llum posterior, inseriu el connector i l'extreu al final, i ens va trigar uns vint minuts a instal·lar-lo. bateries del 50% al 80%.

Què diu de tu?

T’agrada destacar i t’agrada mirar, busques un cotxe modern i creus no només en un futur de zero emissions, sinó també en un present basat en la mobilitat verda. Necessiteu espai, però també diversió.

Спецификация

motor	elèctric
bateria	100 kWh
Llibertat	507 km
Tracció	integral
pes	2.533 кг
Acc. 0-100 km / h	4,6 segons
velocitat màxima	250 km / h
Garantia	4 anys / 80.000 km
Garantia de la bateria i la unitat de motor	8 anys / 240.000 km

Edició de la línia Audi e-tron 55 S.	Pesa més que el Tesla Model X i té un abast més curt (436 km). El tronc no és excepcional.
Edició de la línia Audi e-tron SPB 55 S.	La versió simplificada de l’Audi e-tron té un disseny més esportiu (que, tanmateix, s’allunya centímetres del cap dels passatgers posteriors). El model X també és més àgil.
Land Rover Range Rover Sport 2.0 PHEV SE	Menys ecològic que el Tesla Model X com a híbrid de gasolina, però definitivament més adequat per a la conducció fora de carretera.
Mercedes GLE 53 AMG	Fins i tot menys respectuós amb el medi ambient que el Tesla Model X com a motor de gasolina híbrid suau: un SUV gran i esportiu d’aspecte i comportament a la carretera.