Prova: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

De fet, el Citroën C4 Cactus ja era un projecte pilot del que hauria de ser el cotxe urbà definitiu, ple de solucions adequades per a un cotxe dissenyat per combatre sense pietat tots els dilemes que comporta la conducció als carrers de la ciutat. Tot el que va rebre una bona acollida pels usuaris de Cactus va ser traslladat posteriorment al Citroën C3. Destaca per la força i la durabilitat de la carrosseria, que també és lleugerament superior i dóna al cotxe un toc de creuament suau. Les rodes s’estenen cap a les vores exteriors, envoltades de parabolts de plàstic, i al lateral, a petició dels compradors, es pot instal·lar una protecció addicional de plàstic Airbumps. Les opinions es divideixen sobre l’estètica d’aquesta protecció, però una cosa és segura: és una cosa molt útil, ja que “absorbeix” totes les ferides de batalla que rep un cotxe empenyent les portes en estretes places d’aparcament. Amb un radi de gir d’11,3 metres, el C3 no és el més maniobrable de la seva categoria, però la visibilitat és molt millor a causa dels replans més alts i de les superfícies de vidre més grans.

La comoditat i la reflexió en l’ús de l’espai es transfereixen bé a l’interior. Al principi es pot notar una cabina sensiblement “refinada”, ja que la interfície d’entreteniment i entreteniment ha reduït significativament el nombre de botons repartits pels accessoris. El conductor i el passatger davant estaran mimats amb seients "telecadira", que ofereixen molta comoditat però dificulten una mica el pes a les cantonades. Els nens del darrere no s’han de queixar de la manca d’espai; Si porteu tres nens en seients per a nens, Citroën ha tingut cura de fixar els connectors ISOFIX al seient del passatger davanter. No es poden posar tres carros al maleter, però un es menjarà com a broma. L'accés al maleter pot restringir-se lleugerament a causa de les portes posteriors lleugerament més petites i de la càrrega elevada, però hi ha 300 litres d'equipatge ficats a l'interior, cosa que és més que l'estàndard per a aquest segment de cotxes.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Dades bàsiques

Preu del model base:	18.160 € XNUMX €
Cost del model de prova:	16.230 € XNUMX €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 5.550 rpm - parell màxim 205 Nm a 1.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capacitat:	velocitat màxima 188 km/h - acceleració 0-100 km/h 10,9 s - consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,9 l / 100 km, emissions de CO2 110 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.050 kg - pes total admissible 1.600 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.996 mm - amplada 1.749 mm - alçada 1.747 mm - distància entre eixos 2.540 mm - maleter 300 l - dipòsit de combustible 45 l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / quilòmetre estat metre: 1.203 km
Acceleració 0-100km:	12,4s
A 402 m de la ciutat:	18,4 anys ( 121 km / h)
Distància de frenada a 100 km / h:	39,6m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	59dB