Prova de conducció Chevrolet Camaro 6, restyling 2019
Contingut
Una versió actualitzada de la sisena generació de l’emblemàtic Camaro continua posant el llistó per a tots els cotxes musculars. El model competeix amb els clàssics Ford Mustang i Porsche Cayman.
Què va fer feliç els dissenyadors i enginyers de la companyia nord-americana? Fem una ullada més de prop a aquest cotxe.
Disseny de cotxes
El fabricant ha mantingut la novetat en l’estil esportiu habitual. Al mateix temps, els dissenyadors van aconseguir que l’aspecte del cotxe fos encara més expressiu. La carrosseria del cotxe està fabricada en dues versions. És un cupé de dues portes i convertible.
El frontal té una òptica innovadora amb llums de cursa atractives sota les lents. La reixa i els deflectors d’aire són ara més grans. El capó és una mica més alt. Aquests canvis han millorat el flux d’aire cap al compartiment del motor. Això permet que el motor es refredi més eficientment. Les enormes rodes de 20 polzades s’accentuen amb voluminosos defenses de passos de rodes.
Les òptiques posteriors rebien lents LED rectangulars. El para-xocs posterior ha estat dissenyat per emfatitzar les canonades de sortida cromades del sistema d’escapament.
Les dimensions del Chevrolet Camaro actualitzat són (en mil·límetres):
| Durada | 4784 |
| Ample | 1897 |
| Высота | 1348 |
| Distància entre eixos | 2811 |
| Amplada de la pista | Front 1588, darrere 1618 |
| Liquidació | 127 |
| Pes, kg. | 1539 |
Com va el cotxe?
El Camaro actualitzat ha rebut característiques aerodinàmiques millorades. La força aerodinàmica a l'eix davanter s'ha fet més forta. Això fa que el cotxe sigui més estable a l’hora de fer corbes. I la configuració dels modes "Esport" i "Pista" us permet controlar la patinada d'un potent "atleta" a gran velocitat.
El model redissenyat ha rebut una suspensió esportiva actualitzada. Va canviar la barra antiroll. I el seu sistema de frenada aconseguia les pinces Brembo. Tot i això, en una carretera enfangada i nevada, el cotxe encara és difícil de conduir. El motiu és la tracció posterior amb un motor resistent.
характеристики Технические
Els principals motors són les versions turboalimentades de 2,0 litres. Ara només es combina una transmissió manual de 6 velocitats. Una versió V-6 de 3,6 litres també està disponible per al comprador, desenvolupant una potència de 335 CV. Es munta amb una transmissió automàtica de 8 velocitats.
I per als amants de la veritable "potència americana", el fabricant ofereix una unitat de potència de 6,2 litres. La figura en forma de V vuit desenvolupa 461 cavalls de potència. i no està turboalimentat. Aquest motor es combina amb una transmissió automàtica de 10 velocitats.
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Potència, CV | 276 | 335 | 455 |
| Parell motor, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| Caixa de canvis | Transmissió manual de 6 velocitats | Transmissió automàtica de 8 velocitats, transmissió manual de 6 velocitats | Transmissió automàtica de 8 i 10 velocitats |
| Frens (Brembo) | Discos ventilats | Discos ventilats, pinça monopistó | Discos ventilats, pinça de 4 pistons |
| Suport de suspensió | Barra anti-enrotllament independent multi-enllaç | Barra anti-enrotllament independent multi-enllaç | Barra anti-enrotllament independent multi-enllaç |
| Velocitat màxima, km / h. | 240 | 260 | 310 |
Per als amants de les sensacions, quan la velocitat del cotxe prem el conductor cap als seients esportius, el fabricant ha creat un motor especial. Es tracta d’una figura vuit en forma de V amb 6,2 litres i 650 CV. La transmissió automàtica permet al cotxe accelerar de 0 a 100 km / h. en només 3,5 segons. I la velocitat màxima ja és de 319 quilòmetres / hora.
Saló
L’interior del Camaro modificat s’ha tornat més còmode. La consola de treball va rebre un sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 7 polzades.
Els seients esportius són ajustables elèctricament i tenen 8 modes de configuració. En versions de luxe, les cadires estan equipades amb sistemes de calefacció i refrigeració. Tot i això, la situació dels seients posteriors estrets no ha canviat.
Les primeres mostres de la 6a generació tenien una visió limitada des de l'interior de la cabina. Per tant, la versió redissenyada té un sistema de control de punts cecs.
Consum de combustible
Recentment, els representants de la "potència nord-americana" experimenten una certa disminució de l'interès dels automobilistes. Això es deu a la creixent popularitat dels vehicles elèctrics i híbrids. Per tant, el fabricant va haver de comprometre i reduir la "golafre" del nou model. Malgrat això, el cotxe encara aconsegueix mantenir un equilibri entre esportivitat i practicitat.
Aquí teniu les dades que mostra la prova del motor a la carretera:
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Ciutat, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Recorregut, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Mode mixt, l / 100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Acceleració 0-100 km / h, seg. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Com podeu veure, malgrat el volum decent d'algunes unitats de potència, fins i tot la conducció esportiva no requerirà un consum excessiu de combustible. No obstant això, la "golafre" dels motors continua sent un inconvenient significatiu dels clàssics nord-americans.
Cost de manteniment
El model està equipat amb motors universals. S'instal·len en diferents cotxes esportius de la marca. Gràcies a això, és possible reparar i realitzar un manteniment rutinari a un preu assequible. La versió actualitzada del cotxe té en compte molts defectes tècnics. Per tant, el propietari de la novetat no haurà de visitar l'estació de servei amb freqüència per solucionar-los.
Cost estimat d'algunes reformes:
| Substitució: | Preu, USD |
| Oli del motor + filtre | 67 |
| Filtre de cabina | 10 |
| Cadenes de distribució | 100 |
| Pastilles / discos de fre (davanters) | 50/50 |
| Urpes | 200 |
| Bugia | 50 |
| Filtre d'aire (+ filtre propi) | 40 |
El fabricant ha establert un calendari estricte per al manteniment programat del model. Es tracta d’un interval de 10 quilòmetres. Hi ha una icona independent al tauler que s’encarrega de mantenir aquest interval. El propi ordinador de bord controla el funcionament del motor i, si cal, informa sobre la necessitat de realitzar un servei.
Preus Chevrolet Camaro
Funcionaris de l’empresa Chevrolet venen el nou producte a un preu de 27 dòlars. Per aquest preu, el client rebrà un model a la configuració bàsica. Sota el capó hi haurà un motor de 900 litres. Un analògic de dos litres s'estima en 3,6 dòlars.
Per al mercat de la CEI, el fabricant només va deixar un paquet de sistemes de seguretat i confort:
| Airbags | 8 unitats. |
| Projecció del parabrisa | + |
| Fixació de cinturons de seguretat | 3 punts |
| Sensors d’estacionament posteriors | + |
| Monitorització de punts cecs | + |
| Sensor de moviment creuat | + |
| Optptica (davantera / posterior) | LEDs / LEDs |
| Càmera de visió posterior | + |
| Sensor de pressió dels pneumàtics | + |
| Frenades d’emergència | + |
| Ajudeu a l’hora de pujar al turó | + |
| Control climàtic | 2 zones |
| Volant múltiple | + |
| Volant / seients amb calefacció | + / frontal |
| Muntatge | + |
| Guarnició interior | Teixit i pell |
Per un càrrec addicional, el fabricant pot instal·lar una acústica Bose millorada i un paquet d’assistència al conductor ampliat al cotxe.
Els models amb el motor més potent de la formació comencen a 63 dòlars. Totes les modificacions estan disponibles com a cupé i convertible.
Sortida
En aquesta època de màxima economia de combustible, els cotxes musculars potents han de convertir-se en història. No obstant això, el "parell" de la popularitat d'aquests icònics cotxes no s'aturarà aviat. I el Chevrolet Camaro presentat a la prova de prova n’és la prova. Es tracta d’un autèntic clàssic americà, que combina la tecnologia més avançada i el rendiment esportiu.
A més, us recomanem que consulteu una visió general de la millor modificació del Camaro (1LE):
