Prova de Ford Mustang GT
El Ford Mustang GT modern és la millor versió fins ara. El cotxe ofereix potència, control, comoditat i estil en un sol paquet que no tothom es pot permetre.
La versió actualitzada es presenta com a coupé o convertible; Mustang agrada amb una varietat de models. La versió base és l'expressiu Ford Mustang GT amb un motor V8 que produeix 466 cavalls de potència. La decoració era una Shelby GT350 d'edició limitada amb 526 cavalls sota el capó. Això és més que suficient per defensar-se contra el Chevy Camaro SS, el Dodge Challenger R/T i fins i tot el BMW Sèrie 4.
Aspecte del cotxe
L'exterior del Mustang és una combinació d'elements antics i nous. A la modernitat s'afegeixen una aerodinàmica millorada, rodes i pneumàtics més grans i, als models amb motor EcoBoost, persianes actives de la graella. La longitud del cotxe arriba als 4784 mm, l'amplada - 1916 mm. (que amb miralls arriba gairebé als 2,1 metres), amb un punt alt de 1381 mm.
Gràcies als parabrises davanters i posteriors molt inclinats, el perfil aerodinàmic crea la forma de falca desitjada, mentre que la cabina "es mou" cap enrere. De cara al futur, es veu una interpretació moderna de la característica "mandíbula de tauró", que forma grans preses d'aire adequades per refredar peces mecàniques.
Pel que fa a la seguretat, el Mustang va fallar en les proves de xoc Euro NCAP, on va ser qualificat d'"Acceptable".
Interior
Quan obriu la porta, notareu immediatament els grans seients Recaro. Abans d'engegar el motor, veuràs davant teu una consola central “plena” i voluminosa, “plen” amb tot el que necessites: una gran pantalla d'ordinador de bord que mostra tota la informació necessària. Un aspecte èpic és la lletra "Ground Speed" al velocímetre.
El disseny del quadre de comandament té alguns elements d'un Mustang dels anys 60. La pantalla tàctil de 8" inclou un sistema d'infoentreteniment SINCRONITZACIÓ 2 de Focus. A la versió predeterminada, la pantalla es divideix en 4 parts, cadascuna de les quals controla la ràdio, el telèfon mòbil, l'aire condicionat i el sistema de navegació. El volant té un diàmetre i un gruix adequats. Pel que fa a la qualitat, els materials utilitzats són simplement acceptables.
El plàstic tou del qual està feta la part principal del tauler no sembla barat. El plàstic a la base de la consola és el mateix. Pel que fa a l'espai, malgrat la seva mida, el Mustang es caracteritza per 2 + 2. El conductor i la persona asseguda al seu costat es sentiran còmodes i còmodes. Parlant d'altres passatgers, els seients posteriors són de dimensions més reduïdes, però això no vol dir que no siguin còmodes mentre condueixen.
Finalment, un gran avantatge és el maleter amb unes dimensions de 332 litres. El fabricant assenyala que hi caben dues bosses de golf, però les revisions dels propietaris indiquen que també hi pot cabre una maleta amb articles de viatge.
El motor
La base, per dir-ho així, és el motor turbo EcoBoost de quatre cilindres de 2.3 litres amb 314 cavalls de potència i 475 Nm. Està equipat amb una transmissió manual de sis velocitats estàndard. El Ford Mustang accelera en 5.0 segons. El consum de combustible és d'11.0 l/100 km en cicle urbà, 7.7 l/100 km en cicle perifèric i 9.5 l/100 km en cicle combinat. Amb la transmissió automàtica de deu velocitats opcional, el rendiment es manté pràcticament sense canvis.
Els models GT s'ofereixen amb un motor V5.0 de 8 litres que produeix 466 cavalls de potència i 570 Nm. La transmissió estàndard, com en el primer cas, és una manual de sis velocitats. Aquest Mustang consumeix 15.5 l/100 km a la ciutat, 9.5 l/100 km a l'exterior i 12.8 l/100 km de mitjana. Amb una transmissió automàtica, les xifres disminueixen a 15.1, 9.3 i 12.5 l/100 km, respectivament. Tots els models tenen tracció posterior.
Com va?
Un cop hàgiu conduït un Ford Mustang GT amb una transmissió automàtica de deu velocitats, probablement no voldreu tornar a un manual. Mentrestant, la transmissió manual de sis velocitats del Mustang GT ara està combinada amb la tecnologia "Rev matching", que garanteix excel·lents transicions esportives.
La transmissió automàtica, per la seva banda, s'adapta perfectament al motor V8, fent-lo literalment cantar. El viatge és tan fàcil i senzill que tens la impressió que estàs en una motocicleta potent en lloc d'un cotxe gran.
Tot això també s'aplica al motor de quatre cilindres estàndard, que no només fa sentir la seva presència des de sota el capó, sinó que també permet arribar a 5.0 mph en 100 segons. Això és suficient per deixar enrere molts rivals coneguts. El model GT és encara més ràpid, amb Ford afirmant que arribarà a 4 mph en menys de XNUMX segons.
