Prova el nou Toyota RAV4 2019
Contingut
Molta gent associa Toyota RAV4 amb la paraula "èxit". Durant un quart de segle, el crossover ha estat un dels líders i dels best-sellers indiscutibles d’aquest segment. Imagineu-vos que el fabricant ha aconseguit vendre més de 9 milions d’exemplars. Però, el nou híbrid podrà repetir l’èxit del seu predecessor? El que agradarà als nous entusiastes dels vehicles Toyota a continuació, serà interessant.
Disseny de cotxes
El nou disseny del Rav 4 és radicalment diferent del seu predecessor: s’ha tornat més brutal, el fabricant ha abandonat l’exterior suau i elegant. A la part davantera, el flamant cotxe presenta característiques similars al Toyota Tacoma: una graella de radiador, òptica ajustada als laterals.
La insígnia Toyota es troba a la reixa del radiador, que té forma de diamant. La part superior i inferior de la graella està decorada amb una inserció de malla negra, en alguns conjunts.
Parlant d'òptica frontal, la nova versió del crossover l'ha canviat completament. deixant entreveure que es tracta d'un SUV gran del fabricant japonès. Les formes afilades i les tecnologies modernes donen al model encara més rigor: la disposició original de l'òptica dóna al cotxe un "somriure malvat".
El capó del crossover posa l'accent en la brutalitat de l'exterior: des de l'òptica frontal fins als pilars A, hi ha dues elevacions, mentre que la part central està lleugerament submergida. El parabrisa va tenir una major inclinació, que va jugar bé en l’aerodinàmica de la novetat.
La part lateral de Toyota és estricta. Hi ha revestiment picat als passos de les rodes davanters i posteriors. A més, la ubicació de les nanses de les portes del crossover ha canviat, els dissenyadors les van baixar en un pendent de davant a darrere, però els miralls laterals estaven situats al panell de la porta.
La part posterior del Toyota RAV4 2018-2019 també va rebre una modificació, que s’assembla més al nou crossover Lexus, a causa de les línies estrictes i nítides. La part superior del cotxe també s’ha modificat lleugerament, ara està decorada amb un aleró esportiu amb senyal d’aturada LED. El nou crossover ha elevat els para-xocs davanters i posteriors.
Tampoc es pot ignorar el sostre, que, segons la configuració, pot ser sòlid, amb una portella o una panoràmica.
Parlant de dimensions, els canvis són gairebé imperceptibles aquí: el cotxe s’ha reduït en només 5 mm i més ample en 10 mm. Però la distància entre eixos ha augmentat en 30 mm, cosa que significa que el cotxe podrà superar fàcilment els ressalts a la carretera.
Dimensions:
Durada | 4 595 mm |
Ample | 1 854 mm |
Высота | 1 699 mm |
Distància entre eixos | 2 690 mm |
Com va el cotxe?
El Toyota RAV4 és essencialment un vehicle versàtil: es pot utilitzar tant per a viatges de ciutat com per a viatges de llarga distància. La qualitat del viatge es revela a un ritme suau a mitjà.
Quan es prem l’accelerador, el cotxe avança, a velocitats baixes i mitjanes hi ha prou tracció i hi ha poc o cap soroll del motor. Volant moderat: lleuger a velocitats baixes a mitjanes.
El cotxe té una suspensió lleugera, cosa que es nota especialment fora de carretera: en ressalts i girs bruscos, el cotxe "suprimeix" totes les irregularitats. La prova de prova va demostrar que aquest híbrid amb tracció integral, que té prou potència del motor elèctric posterior amb un marge.
En general, el nou Toyota RAV4 es comporta bé no només a les carreteres de la ciutat, sinó també a les condicions lleugeres de tot terreny. Potser no serà capaç d’afrontar un camí més difícil.
характеристики Технические
Es van posar a la venda no només gasolina, sinó també variants híbrides. Parlant de tracció, hi ha tracció integral amb sistema de control automàtic o intel·ligent.
Un exemple d'especificacions tècniques per a un híbrid:
Any de fabricació | 2019 |
Tipus de combustible | Híbrid |
El motor | 2.5 Hybrid |
Potència màxima, CV | 131 (178) / 5 |
Actuador | Tracció davantera |
Caixa de canvis | Variador CVT |
Dinàmica d’acceleració 0-100 km / h | 8.4 |
Saló
Els fabricants van "suar" per canviar no només l'aparença del cotxe, sinó també el seu interior. La brutalitat del disseny es pot rastrejar fins i tot a la cabina: línies rugoses i estrictes al voltant del perímetre.
La carcassa frontal ha estat completament redissenyada excepte el volant. I ara, una mica més sobre la part davantera. El panell principal de la màquina consta de tres parts:
- Decoratiu de nivell superior amb pantalla capçal
- El nivell mig sobresurt cap endavant amb dues obertures d’aire central, un botó d’estacionament d’emergència i una pantalla tàctil de 7 ″ per al nou sistema d’entreteniment Entune 3.0;
- El tercer nivell es divideix en dues parts, que tenen il·luminació LED i compartiments per a petites coses.
El control del clima, la calefacció i la refrigeració dels seients es poden controlar mitjançant els botons de navegació de la part principal de la consola. El tauler mostra informació sobre els cinturons de seguretat i
Podem parlar de què està farcit per sempre la nova versió de Toyota. Però el que definitivament cal tenir en compte és que la consola té un petit recés amb càrregues USB, una presa de 12V i càrrega sense fils Qi. A prop hi ha un petit selector de transmissió automàtica amb un tauler de funcions. Els coneixedors de la música segur que apreciaran el sistema d’àudio millorat amb 11 altaveus, col·locats orgànicament a tota la cabina. El viatge es torna emocionant i interessant alhora.
El cotxe té capacitat per a 5 passatgers. Els dos seients davanters són més esportius amb un respatller alt i còmode i uns reposacaps còmodes. La segona fila de seients té capacitat per a tres passatgers: còmoda amb reposacaps independents. Per a un viatge còmode, els fabricants van retirar la protuberància central del túnel.
Sense centrar-nos en l’interior de Toyota actualitzat, podem treure una conclusió positiva: els dissenyadors no es queden enrere en el progrés.
Consum de combustible
Per descomptat, l’interior i el disseny de la carrosseria són importants, però al propietari li preocupa més el tema del consum de combustible. És aquesta característica la que té un paper important a l’hora de comprar un cotxe. Parlant del nou Toyota, aquí veiem els següents valors:
El motor | Força dinàmica | THS II |
Consum | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Combustible | gasolina | un híbrid |
Volum, l | 2,5 | 2,5 |
Potència, CV | 206 | 180 |
Parell motor, Nm | 249 | 221 |
Actuador | tracció a les quatre rodes | tracció a les quatre rodes |
Transmissió | 8 Art. Transmissió automàtica | variador ECVT |
Cost de manteniment
El potent Toyota pot fallar, tot i que sembla improbable. Les opinions dels propietaris són tan positives que l’avaria màxima del RAV 4 és el mal funcionament associat a un combustible de baixa qualitat. Per tant, cal fer una inspecció tècnica com a mínim cada 15 km.
Nom | Cost en USD |
Substitució de les pastilles de fre davanteres | des de $ 20 |
Substitució de la corretja de distribució per a vehicles sense aire condicionat | des de $ 60 |
Canvi de l'oli de transmissió | des de $ 30 |
Substitució del conjunt de l'embragatge | des de $ 50 |
Bujies | des de $ 15 |
Preus de Toyota RAV4
I és tan obvi que el preu depèn de les característiques tècniques del cotxe i del farciment intern del crossover, de manera que els automobilistes “corren els ulls” que el fabricant ofereix una gran selecció de configuracions de crossover.
Nom | Preu en USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Limitat | 27 650 |
RAV4 XSE híbrid | 32 220 |
Sortida
Per entendre i entendre què és el Toyota RAV4 2019, les paraules soles no són suficients. La conclusió de l’anterior és versàtil: a algunes persones els agradarà el nou disseny, mentre que d’altres diran que la “brutalitat” de l’interior i el cos només espanta el comprador. Però el que definitivament agradarà a tothom és la qualitat de la construcció, que, com sempre, es manté en el seu millor moment.
Per entendre totes les complexitats de la mecànica, mireu el vídeo de la prova completa:
