Prova de conducció Renault Sandero Stepway 2015
Contingut
Molts probablement ja coneixen la segona generació de Renault Sandero, que s'ha consolidat com un cotxe pràctic, fiable i alhora econòmic. Però avui us hem preparat una revisió de la versió "semi-tot a terra" del Sandero, és a dir, una prova de conducció del Renault Sandero Stepway 2015.
A la revisió trobareu tots els canvis que distingeixen Stepway del Sandero habitual, característiques tècniques, possibles configuracions, comportament del cotxe a la carretera i molt més.
Diferències a un pas de l’habitual Sandero
La principal diferència, i també es pot dir un avantatge, és l’augment de la distància al terra. Si la distància al sòl del Sandero és de 155 mm, tenint en compte la càrrega, al model Stepway aquest paràmetre ja és de 195 mm.
El motor
A més, en la segona generació, el motor de 8 vàlvules es va fer més potent, és a dir, el seu parell va canviar de 124 N / m a 134 N / m, que s’assoleix a 2800 rpm (a la versió anterior del motor, aquest llindar es va assolir a velocitats més altes). Val a dir que fins i tot una diferència tan petita va afectar les característiques dinàmiques, el cotxe es va tornar més alegre i us permet mesurar convenientment el subministrament de combustible amb petites pressions al pedal del gas mentre conduïu per una superfície fluixa, per exemple, neu.
El sistema d’estabilització impedeix que el vehicle entri en neu profunda o fang. Per descomptat, el mateix sistema és present al Sandero normal, però allà fa la funció d’estabilització a les carreteres relliscoses, quan es realitzen corbes i altres maniobres. I a Stepway, aquest sistema, juntament amb una bona distància al terra, és un excel·lent assistent en passar obstacles fora de la carretera, cosa que us permetrà iniciar-vos en una superfície fluixa o en un pendent relliscós sense relliscades importants.
Xassís
Fixem-nos en el rendiment de la conducció d’aquest model. A molts els pot semblar que l’augment de la distància al terra afecta negativament la manipulació, però no és així. En comparació amb el Sandero, la qualitat de maneig no ha canviat, el cotxe també obeeix bé la direcció, a més, el gir lateral no ha augmentat, amb un augment de la distància al terra de 4 cm.
Entre les deficiències del xassís, es pot respondre a les molèsties de conduir al llarg d'un tram de la carretera amb irregularitats petites i freqüents (superfície nervada, després de passar per equips especials: una niveladora). El fet és que la suspensió transmet amb força petites vibracions a l'habitacle, però per a un cotxe d'una categoria de preu i una classe de mida tan, això no és un gran inconvenient.
Disseny
Renault Sandero Stepway va rebre un para-xocs actualitzat, que inclou insercions harmòniques no pintables, i el revestiment inferior transita suaument cap a les extensions de passos de roda, que al seu torn flueixen cap a les faldilles laterals. A la part posterior se segueix un concepte similar. El para-xocs posterior té insercions no pintables ja amb reflectors i els sensors d’estacionament s’integren harmònicament al para-xocs.
I, en conclusió, observem que la versió off-road del Sandero Stepway difereix de la seva versió habitual per la presència de rails de sostre, que és convenient per a aquells que necessiten transportar articles voluminosos al sostre del cotxe.
характеристики Технические
El nou Renault Sandero Stepway 2015 té 2 opcions de motor, es pot equipar amb una transmissió mecànica, robòtica i automàtica. La transmissió automàtica s’instal·la només en un motor de 16 vàlvules.
- 1.6 l 8 vàlvules 82 CV (complet amb MKP5 i RKP5 - robot de 5 passos);
- 1.6 l 16 vàlvules 102 CV (equipat amb MKP5 i AKP4).
Tots els motors de gasolina estan equipats amb un sistema d’injecció de distribució controlada electrònicament.
| El motor | (82 CV) MKP5 | (102 CV) MKP5 | (102 CV) AKP | (82 CV) RCP |
|---|---|---|---|---|
| Velocitat màxima, km / h | 165 | 170 | 165 | 158 |
| Temps d'acceleració 0-100 km / h, s. | 12,3 | 11,2 | 12 | 12,6 |
| Consum de combustible | ||||
| Urbà, l / 100 km ** | 9,9 | 9,5 | 10,8 | 9,3 |
| Extraurbà, l / 100 km | 5,9 | 5,9 | 6,7 | 6 |
| Combinat en l / 100 km | 7,3 | 7,2 | 8,4 | 7,2 |
El cotxe es presenta en dos nivells d'ajust Confort i Privilege.
El paquet Privilege és més ric i marcarà els seus avantatges respecte al paquet Confort:
- volant embolicat amb pell i nanses de portes cromades;
- la presència d’un ordinador de bord;
- il·luminació de la guantera al tauler de control;
- control del clima;
- vidres elèctrics posteriors;
- sistema d'àudio CD-MP3, 4 altaveus, Bluetooth, USB, AUX, mans lliures, palanca de control del volant;
- parabrisa escalfat com a opció addicional;
- Sistema d’estabilització ESP amb sensors d’estacionament, també disponible com a extres opcionals.
Preu Renault Sandero Stepway 2015
Preus de configuració Confort:
- 1.6 MCP5 (82 CV) - 589 rubles;
- 1.6 RKP5 (82 CV) - 609 rubles;
- 1.6 MCP5 (102 CV) - 611 rubles;
- 1.6 AKP4 (102 CV) - 656 rubles.
Preus del paquet Privilege:
- 1.6 MCP5 (82 CV) - 654 rubles;
- 1.6 RKP5 (82 CV) - 674 rubles;
- 1.6 MCP5 (102 CV) - 676 rubles;
- 1.6 AKP4 (102 CV) - 721 rubles.
Prova de vídeo Renault Sandero Stepway
