Тест: Va G 625i MAX

Va, molt sòlid. La primera impressió va ser agradable i ja a la carretera vella de Grosuplje, on vam fer una prova de cotxe de quatre rodes (concessionari de vehicles SBA) a Ljubljana, va quedar clar que amb el G 625i Max era possible conduir per asfalt força bé. Carretera. Més endavant a la prova, vam acumular quilòmetres de manera molt més variada, on el G se sent com a casa. Tanmateix, tant si el subsòl és de pedra triturada com d'asfalt, la qualitat de la conducció és completament satisfactòria per a ús amateur.

Se sap que les quatre rodes estan muntades individualment i és una recepta provada per conduir amb seguretat. Els ponts durs dels millors vehicles tot terreny ja són cosa del passat. D’aquesta manera, segueix bé els girs i la línia establerta durant la conducció, no hi ha vacil·lacions molestes ni, pitjor encara, canvis bruscs de direcció, que són molt perillosos i difícils, sobretot a velocitats elevades.

Bé, és clar, el Goes no és un vehicle tot terreny, sinó més aviat un vehicle tot terreny, una mena de vehicle tot terreny, i tenint això en compte, la velocitat màxima, que és poc menys de 100 km/h, és suficient per utilitzar-lo. a què està destinat aquest vehicle de quatre rodes. Motor monocilindre de quatre temps de 549 cc la palanca també funciona.

Així, en versió tancada, us quita l'alè a l'hora de conduir esports de deriva o d'esports extrems al camp, i per a l'ús recreatiu és prou ràpid. Si és necessari, la caixa de canvis i el bloqueig del diferencial davanter també ajuden a la pujada. Bé, també hi ha un cabrestant que supera obstacles impenetrables per menjar un mos. Amb una simple intervenció és possible eliminar els bloquejos mecànics a l'escapament, però aleshores el cotxe ja no serà (oficialment) legal per utilitzar-lo al trànsit (per cert, el pots conduir amb una prova de cotxe i un casc al cap). ). . L'obstrucció també fa que el tub d'escapament i la coberta de l'estora del vario s'escalfin, de manera que durant els mesos d'estiu l'ús de sabates i pantalons adequats és imprescindible, tret que vulgueu muntar amb el peu completament a la vora exterior de la reposa peus. Tanmateix, en temps fred, aquest problema no és tan molest.

Tot i que es tracta d’un ATV de preu mitjà, és a dir, per sobre dels productes xinesos barats i de les quatre rodes japoneses i americanes (canadencs) més cares, Goes no ha escatimat en el disseny modern. El disseny modern i avançat amb il·luminació LED i línies bellament "nítides" destaca de la multitud i realment mereix un gran avantatge. A més, no hem de perdre de vista la comoditat que ofereix perquè les nostres natges mimades no es queixin.

Si voleu alguna cosa més, seria, per exemple, un servodirecció modelat segons el Can-Am canadenc, però probablement no seria tan bo. Aquest, amb totes les proteccions, proteccions, rodes d'aliatge, un cabrestant i un respatller per al passatger (bé, sense maleta, per ser exactes), obtindreu 6.990 euros, que és una ganga, que per descomptat inclou un garantia i dos anys preocupant-me que alguna cosa no funcionés. Si voleu fer alguna cosa amb ell a casa o a la granja, també hi podeu adjuntar un petit remolc. Bé, potser només per als entusiastes de Green Brotherhood, podria afegir una combinació de colors o camuflatge addicional i ja està.

Petr Kavchich, foto: Ales Pavletić

• Dades bàsiques

  Vendes: S'acosta Eslovènia - A L'OEST, doo

  Cost del model de prova: 6.990 €

• Informació tècnica

  motor: bicilindre, quatre temps, 649,6 cm3, refrigeració líquida, injecció electrònica de combustible.

  Potència: 14,5 kW (19,72 CV).
  
  
  

  Torque: 46,9 Nm.

  Transferència d'energia: Transmissió variable CVT, tracció a les quatre rodes, caixa de canvis, bloqueig diferencial davanter.

  Marc: acer

  Frens: dues bobines davantera i posterior.

  Suspensió: Puntal MacPherson davanter, suspensió personalitzada posterior.

  Pneumàtics: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Alçada: 920 mm.

  Dipòsit de combustible: 19 l.

  Amfitrió: 1.490 mm.

  Pes: 352 kg.

Lloem i ens retreuen

universalitat

Disseny

comoditat

penjoll

capacitat de camp

Equipament

preu

escapament escalfat i tapa variomat (a causa d'un bloqueig a l'escapament)

palanca de canvis lenta