Prova: Honda 700S ABS

Sí, el volum és estrany. 700 cubs? Espera, pare, avui els vells models de motos ja no són vàlids. Mireu els britànics, on ara les dones als anuncis condueixen els seus cotxes. I els seus cosins de dos cilindres a través d'un bassal on la imatge és semblant. La curvatura superesportiva de la columna vertebral a la carretera ja no està de moda, suposadament només ho fan els posadors. Amb els italians, al final, perquè no obeeixen, els alemanys són una classe a part. I tot plegat és car. Què queda?

De fet, què fer?

Compara cotxes i motos. Sé que no són comparables, però tot i així. Com comprar un cotxe? A què estàs parant atenció? Probablement també per a què l'utilitzareu (el gruix de la cartera no és una variable d'equació en el nostre debat). Ja veus, els japonesos veuen la seva carta de triomf en això. Aquest Honda és un cotxe mitjà per al motorista mitjà de Janez. No és una pista d'estrella embolicada amb plàstic, no és cromat brillant i no està muntada en un penjoll d'or.

No és que hi hagi cap problema, al contrari. Està dissenyat per conduir. Amb molt. Cada dia. A la pluja i al sol. Els components principals del plaer de la moto. I lliure d’estrès. Si premeu l’interruptor d’arrencada, separeu la càrrega de la vida quotidiana del plaer d’una ràbia de la tarda. L'emoció es queda enrere, només els plaers per asfalt estan al davant. I ja saps que abans dirigies una autèntica persecució en motocicletes.

Soci fiable

El cotxe no té res d’especial i, per tant, és especial. Obres. Com un rellotge (japonès). Es crema tranquil i modestament i estalvia quilòmetres. No hi ha proves de revolucions elevades, ni parell de torsió del camió. Només hi ha un seient, és prou còmode i un volant perquè tots dos piseu al mar i gaudiu de l’olor de l’estiu extingit. Quan us atureu a prendre un cafè i un entrepà a una benzinera, us sorprendrà de quantes d'aquestes 700 begudes beuen realment. Petit. Un altre avantatge.

No es veurà afectat cap esquena ni cames i arribareu al vostre destí. Objectiu? Ah, l'objectiu d'aquest "conte de fades" és només una etapa en el camí cap a la següent. Amb Hondica, pots establir objectius com vulguis i mai no et decebràs. És discretament fiable i, amb una enginyeria provada, agradarà a aquells que no vulguin cavar a través de les tripes mecàniques i obtenir un doctorat en mecànica. A les dones també els agradarà portar-lo entre les cames. Per això, amb la seva obediència, agrada el més ampli ventall de motociclistes.

Text: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič

• Dades bàsiques

  Vendes: Motocentr As Domžale

  Preu del model base: 6.190 €

• Informació tècnica

  motor: refrigerat per líquid, de 4 temps, de dos cilindres, de 8 vàlvules

  Potència: 35 kW (47,6 km) a 6.250 rpm

  Dipòsit de combustible: 14,1

  Amfitrió: 1.525 мм

  Pes: 204 кг