Prova: Honda CB 650 F Hornet

Contingut

Dades bàsiques
Informació tècnica

Però en aquest sentit agradable de la paraula, picarà. Als motociclistes els agrada dir en argot que una motocicleta pica bé, es balanceja o volarà. Però els lingüistes no ens hem d'ofendre si juguem una mica amb les paraules. En resum, l'Honda CB 650 F Hornet és un cotxe nou que es va presentar a finals de l'any passat i continua la història d'èxit que va començar l'any 1998 amb el Hornet 600, o més aviat el CB 600 F.

La motocicleta té un disseny completament nou, com el nou motor amb una cilindrada de 649 centímetres cúbics. El motor en línia de quatre cilindres desenvolupa 87 "cavalls de potència" a 11 rpm i 63 Nm de parell a 8000 4,8 rpm. Per descomptat, no es tracta de dades que dicten el rendiment en disciplines de superesport, però no us deixeu enganyar per les lletres del paper. Però això només passa quan el conductor realment insisteix a accelerar, ja que l’esclat de potència només comença a uns 100 rpm. I això és bo! Per què? Perquè, en cas contrari, el motor està en harmonia amb la caixa de canvis de sis velocitats ben equipada, sobretot, molt cuidada i poc exigent per conduir. Manté el rumb perfectament i es manté tranquil fins i tot a un ritme lleugerament augmentat. Per tant, es pot recomanar com a motocicleta per a ús diari, desplaçaments diaris i viatges de diumenge, i especialment per a qualsevol persona que sigui nova en motocicletes. L’empresari Urosh, de mil quilòmetres, s’ha mostrat obert sobre el seu entusiasme, que és exactament el que esperem d’una bicicleta com aquesta: serà capaç d’impressionar a les persones menys experimentades i satisfer les necessitats dels pilots de quilometratge alt. Amb un consum de 300 litres per km 7.490, també és un cavall d’acer financerament rendible. Amb un tanc ple de combustible, podreu conduir una mica més de quilòmetres XNUMX, cosa que és un fet important. Amb un preu de XNUMX euros per a un model amb un ABS excel·lent, aquesta no és una de les motocicletes de gamma mitjana més econòmiques, però sens dubte és una compra honesta que suposa un bon compromís entre usabilitat, rendiment, qualitat i preu.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Dades bàsiques
Cost del model de prova: 7.490 € XNUMX €
Informació tècnica
motor: Motor de 4 cilindres i 4 temps refrigerat per líquid, de 649 cc.

Potència: (kW / km a rpm): 1 kW (64 km) a 87 rpm.
Torque: (Nm aprox. 1 / min.): 63 Nm aprox. 8.000 / min.
Transferència d'energia: Embragatge humit, caixa de canvis de 6 velocitats, cadena.
Marc: caixa, acer.
Frens: pinça de fre de doble pistó davanter, disc doble de 2 mm, disc posterior, pinça de fre d’un pistó de 320 mm.
Suspensió: forquilla telescòpica clàssica a la part davantera, basculant d'alumini a la part posterior i amortidor individual.
Pneumàtics: abans de 120 / 70-17, esquena 180 / 55-17.
Alçada: 810).
Dipòsit de combustible: 17,3 l.
Amfitrió: 1.450).
Pes: 208).
Errors de prova: