Prova: Honda CB1000RA

Els eslovens tenen una relació especial amb el cafè, mireu en què s’ha convertit la famosa frase d’Ivan Tsankar sobre una tassa de cafè. L’Honda CB1000RA que vaig provar era negre com el cafè i, com Chankar, vaig cridar: “Cafè, sí. Tanmateix, si us plau! "

Sasha Kapetanovich

Fins i tot el més gran dels quatre japonesos, Honda, finalment ha sucumbit a la popularitat de la tendència del cafè. L’any passat al Saló de la Motocicleta de Milà. Extensió EICMA, ho vam veure per primera vegada, i aquells amb un cor que bategava més ràpid al ritme de les motocicletes retro noves van agitar les mans, van mirar cap al cel en algun lloc i van rugir: "No obstant això!" Sí, Honda denomina tradicionalment aquesta nova creació CB (heh, qualsevol cosa), i la situa en la categoria de motocicletes, més al nínxol que van anomenar Neo Sports Café. Disponible en diverses modificacions, CB1000RA i CB1000R +. A més del preu més elevat, la moto està vestida de negre i inclou alguns sucres addicionals: sistema de canvi de marxa sense embragatge, palanques calefactades, visera d’alumini, coberta del seient, parafang davanter, parafang posterior, protector de nevera amb logotip; En resum, cafè negre per augmentar la freqüència cardíaca i l’adrenalina.

L’esport interfereix amb els clàssics

Si l'aspecte de la nova Honda és un record i un homenatge a un clàssic -una moto de línies refinades i senzilles, sense recobriment plàstic innecessari i, per tant, fàcilment col·locada en la categoria de motos despullades-, el seu motor és un derivat de l'esportivitat. Tret del model superesportiu Fireblade amb un nou "codró", pot produir un 16 per cent més d'energia i llum solar. amb 145 cavalls... Depenent de la posició del model, el parell ha augmentat un cinc per cent respecte al rang de funcionament mitjà de la màquina. Aquest també és més econòmic en comparació amb el cotxe de la germana de carreres.

Més enllà del motor, per descomptat, Honda compta amb una gran quantitat d’electrònica moderna: el sistema Choke-by-wire (TBW) us permet utilitzar tres modes de conducció (pluja, estàndard, esportiu) i un programa ajustable individualment (usuari) - amb control de potència (P), frenada del motor (EB) i control de lliscament de les rodes posteriors Parell ajustable Honda (HSTC)... Quan se selecciona un programa, també es mostra un color específic a la pantalla petita. Quan condueix, la nova Honda és sensible i esportiva, la posició sobre la moto és relaxada, els braços són una mica més amples, lleugerament inclinats cap endavant de manera que el pilot pugui agafar bé el dipòsit de combustible amb els genolls.

Conduir, tot i no estar protegit del vent fins al límit legal a l’autopista, no és perjudicial, les ràfegues d’onades de vent són tolerables i la motocicleta encara disposa d’àmplies reserves de potència i parell. El sistema d’escapament Akrapovic amb què es va equipar la moto de prova és excel·lent, però pot ser que sigui massa tranquil per a aquest tipus de bicicletes. Però cal respectar les normes.

• Dades bàsiques

  Vendes: Motocentr As Domžale

  Preu del model base: 13.490 €

• Informació tècnica

  motor: de quatre cilindres, en línia, de quatre temps, refrigerat per líquid, de 998 cm3

  Potència: 107 kW (145 km) a 10.500 rpm. / Mín.

  Torque: 104 Nm a 8.250 rpm

  Transferència d'energia: caixa de canvis de sis velocitats, cadena

  Marc: acer

  Frens: disc frontal 310 mm, disc posterior 156 mm, ABS

  Suspensió: Forquilla frontal USD Showa SFF-BP, braç oscil·lant posterior Showa BRFC amb amortidor central

  Pneumàtics: 120/70 17, 190/55 17

  Alçada: 830 мм

  Dipòsit de combustible: 17

  Amfitrió: 1.455 мм

  Pes: 212 кг

Lloem i ens retreuen

Disseny

total

rendiment de la conducció

retrovisors

la llum del programa seleccionat al quadre de control pertorba la concentració del conductor

nota final

La nova clàssica "cebejka" és una moto verinosa que impressiona pel seu aspecte i rendiment, la qual cosa no és d'estranyar si sabem que part de l'equipament es trasllada del model esportiu Fireblade. Una motocicleta per a pilots experimentats amb una mà tranquil·la i un sentit reflexiu del classicisme.