Prova: Honda CBR 125 R
Contingut
Anteriorment, era el NSR ...
Una vegada més, igual que amb el referent de 250cc CBR, començaré amb una comparació històrica: el NSR 125, com s’esperava d’una Honda. No és que hi hagi res de dolent en la resistència en general, però els energètics zweitakters requereixen un contingut del casc net, així com una bona destresa atlètica que la majoria dels joves de 16 anys encara no coneixen prou.
El 2004, el CBR 125 de quatre temps es va tornar a llançar al mercat després del "atleta" d'un vuitè litre. Per què l’atleta està entre cometes? Aquesta moto tenia una roda posterior de només 100 mil·límetres d’amplada i el manillar es va empènyer tan a prop del pilot que es podia equipar amb retrovisors. Si us plau, mostreu-me la "carretera" amb miralls al volant. Però el motor es va vendre perfectament!
Simplement té una mica més de caràcter que el model anterior.
El model d’aquest any ha fet un pas més. El fet que el pneumàtic posterior tingui una amplada de 130 mil·límetres i el pneumàtic davanter sigui el mateix que el pneumàtic posterior del model anterior l’exclou de la gamma de ciclomotors. És el mateix amb el disseny, que flirteja amb els grans esportius Honda actuals. El rendiment es manté per sota dels límits legals, ja que a la sisena marxa el motor aconsegueix velocitats de fins a 130 quilòmetres per hora sota el conductor, recolzat al parabrisa, mentre que només consumeix dos litres i mig per cada cent quilòmetres. Bé, no conduïm econòmicament. Com que el cos no penja a mà, el petit Honda CBR és còmode i extremadament manejable a la ciutat (o entre cons).
Esteu buscant una motocicleta per a principiants? Estarà bé
text: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Al vídeo següent podeu veure la diferència d’acceleració d’uns 40 km / h. El CBR de 125cc va arribar als 102 km / h i el 250cc va arribar als 127 km / h al mateix temps. Tot i això, a les carreteres eslovenes encara no hem de ser més ràpids ...
Dades bàsiques
Vendes: Motocentr As Domžale
Preu del model base: 3490 €
Informació tècnica
motor: monocilíndric, de quatre temps, refrigerat per líquid, 124,7 cm3, dues vàlvules al capçal, injecció electrònica de combustible, arrencador elèctric
Potència: 9,8 kW (13,3 km) a 10000 rpm
Torque: 10,4 Nm a 8000 rpm
Transferència d'energia: caixa de canvis de sis velocitats, cadena
Marc: d'acer, pont doble
Frens: disc frontal 276, pinça de doble pistó, disc posterior de 220 mm, pinça de pistó simple
Suspensió: forquilla telescòpica clàssica davantera, 31 mm, recorregut de 120 mm, amortidor posterior posterior, recorregut de 126 mm
Pneumàtics: 100/80-17, 130/70-17
Alçada: 795 мм
Dipòsit de combustible: 13
Amfitrió: 1310 мм
Pes: 137 кг
Lloem i ens retreuen
aspecte adult
lleugeresa, rendiment de conducció
confort sòlid
baix consum de combustible
el nom del Banc Central només es mereix condicionalment