Prova: Honda NC 750 SA ABS

Contingut

Dades bàsiques
Informació tècnica

Diuen que tot és bo per a alguna cosa, i això de la "k", que no volem esmentar, va ser útil per als japonesos, que van assentir amb el cap i van descobrir com fer les motos més properes a la gent. Després d'una àmplia investigació, les opinions recollides es van transferir a les sèries NC700SA i NC700X (una versió més enduro de gira).

Les estadístiques de vendes a tot Europa mostren que han satisfet bé els desitjos dels clients. A la temporada 2014, la cilindrada del motor s'ha incrementat en 75 centímetres cúbics a causa de la distribució del pes i un bon centre de gravetat. Sobre el paper, això pot semblar molt, però no canvia significativament el caràcter del motor durant la conducció. La NC750SA se sent més viva que una marcada amb una X al final, però no deixa de ser una bicicleta molt relaxada, si no "madura", per als motoristes que no tendeixen a parar-se, grunyir i córrer pels carrers de la ciutat i els racons populars. però, en primer lloc, volen conduir i acumular un gran nombre de quilòmetres.

El viatge serà tranquil, sense acceleració esportiva ni adrenalina. Ens va agradar la fiabilitat a les cantonades, la sensació de seguretat i tracció en alinear les cantonades per a un viatge suau i relaxat. Llavors, la moto funciona molt bé i el motor provoca un somriure, ja que prefereix circular amb parell. Els frens no són esportius, però fan la feina prou bé i, tot i que només hi ha un disc frontal, l’ABS que funciona perfectament també és molt benvingut. Em va venir al cap una comparació amb el món de l’automòbil. Conduir el NC750SA és similar a conduir un Volkswagen Golf amb un motor dièsel 1.9 SDI sense turbocompressor. Qualsevol persona que busqui un estil esportiu en aquesta bicicleta, malauradament, no la trobarà, per això Honda té una gran varietat d’altres models.

Per descomptat, el preu també és una carta important: pel model amb sistema de fre ABS que teníem a la prova, és de 6.590 euros, que és un preu just. Tot i que ofereix molta comoditat tant al seient del conductor com al del passatger, i amb l'excel·lent enginy de tenir un maleter gran en comptes d'un dipòsit de combustible entre les cames on es pot guardar un casc "jet", és una motocicleta intel·ligent moderna. .

Text: Petr Kavchich

Dades bàsiques
Vendes: Motocentr As Domžale
Preu del model base: 6.590 €
Informació tècnica
motor: 745 cm3, de dos cilindres, de quatre temps, refrigerat per aigua
Potència: 40,3 kW (54,8 km) a 6.250 rpm
Torque: 68 Nm a 4.750 rpm
Transferència d'energia: Caixa de canvis de 6 velocitats, cadena
Marc: estructura de tub d'acer
Frens: 1 disc frontal de 320 mm, pinça de doble pistó, 1 disc posterior de 240, pinça de doble pistó, ABS de doble canal
Suspensió: forquilla telescòpica davantera, amortidor posterior amb forquilla basculant
Pneumàtics: abans de 120/70 R17, posterior 160/60 R17
Alçada: 790 мм