Prova: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

La classe d'enduro de 450 cc és perfecta per a mi per a l'enduro clàssic. El motor té prou potència per fer el que vulguis amb la moto, tant si es tracta de baixes revolucions com de més de 120 quilòmetres per hora quan és tan ràpid com el Dakar. Aquesta és una de les raons per les quals aquests cotxes de carreres estan equipats amb aquests motors d'un sol cilindre.

Primoж манrman

Si t'interessa l'enduro extrem, aquesta moto no és per a tu i és millor fer-ho amb un motor de dos temps. 300 centímetres cúbics... Si parlem de camins, corriols, llargues baixades o planes, on 450 peus cúbics de quatre temps desenvolupa totes les seves forces, però no millor. A la pista de motocròs, el parell és enorme, a la pista més petita plena de forats i salts, vaig passejar pels arbres i vaig seguir el canal amb una facilitat increïble. Al principi, encara vaig fer una mica de canvi en una gran caixa de canvis, però quan vaig conèixer millor el motor, va ser suficient per tota la pista per canviar la marxa a la tercera i gaudir de les voltes.

Com que el motor no és tan agressiu com el model tot terreny, es tracta d'una gran relaxació durant la qual els conductors de tots els nivells d'habilitat poden gaudir de l'adrenalina. La suspensió té un rendiment excel·lent, igual que la resta de components que actualment són els millors del mercat. En superfícies relliscoses, el control de tracció de les rodes posteriors ajuda amb el parell i un gran espai per al cap. Quan la roda del darrere passa sobtadament al punt neutre, el dispositiu detecta que no hi ha tracció i redueix la potència o el parell a la roda posterior. Això és especialment cert quan es condueix per roques relliscoses o pistes molt relliscoses. Els excel·lents frens també proporcionen seguretat.

Amb tot, aquest Husqvarna és un paquet on els defectes són difícils de detectar. El preu és encara més elevat ja que s'ha de deduir 10.950 евро, que no n'hi ha prou. L'únic consol és que aquestes bicicletes mantenen bé el seu valor, i també estan tan ben fetes que poden suportar un ús més dur o caigudes més incòmodes. Per gaudir de l'enduro en què condueixes, i no només pujar d'un tram extrem a un altre, això és el millor que pots garantir.

• Dades bàsiques

  Cost del model de prova: 10.950 €

• Informació tècnica

  motor: 4 temps, monocilindre, DOHC, refrigerat per líquid

  Potència: pàg pàg

  Torque: pàg pàg

  Frens: bobina davantera de 260 mm, bobina posterior de 220 mm

  Suspensió: Forquilla telescòpica invertida WP Xplor de 49 mm ajustable davantera, amortidor individual regulable posterior

  Pneumàtics: 90/90-21, 140/80-18

  Alçada: 970

  Dipòsit de combustible: 8,5

  Amfitrió: pàg pàg

  Pes: 108,8 (amb fluids sense combustible)

Lloem i ens retreuen

fabricació, components

motor, transmissió, electrònica

rendiment de conducció, fàcil maneig

ergonomia

suspensió excel·lent

nota final

Per a molts, aquesta classe amb motors de 450 cc. Veure ideal per a l'enduro clàssic. És difícil trobar res millor en aquesta classe que aquesta Husqvarna. Simplement estableix l'estàndard al més alt nivell.