Prova: Husqvarna Vitpilen 701

A l'abril vam assistir a la presentació eslovena preparada per l'importador MotoXgeneration i aquesta vegada compartirem les nostres primeres impressions sobre el model de carretera més gran de Husqvarna. Husqvarna és la marca que s'associa sovint i més freqüentment amb les motocicletes tot terreny, però potser poc se sap que la marca també tenia bicicletes de carretera a la seva gamma, com la Silverpilen Silver Arrow de 1955. Amb tres nous models de carretera, el Svratpilen 401, el Vitpilen 401 i el més gran, el Vitpilen 701, Husa torna a les seves arrels. I en suec.

Tradicions del nostre temps

Si el Svartpilen 401 està més obstruït, el Vitpilen 401 i el Vitpilen 701 es refereixen més al disseny de carreteres i a les línies netes. En comparació amb el seu germà petit, té una unitat monocilindre més gran i, per tant, més potent. Aquesta és la visió de Husqvarna d'una motocicleta que entrellaça l'ús urbà amb carreteres tortuoses amb una personalitat diferent. La motocicleta està equipada amb tecnologies modernes com ara injecció electrònica de combustible, frens Brembo de qualitat i suspensió WP, embragatge lliscant i sistema de frenada antibloqueig ABS.

El disseny és un triomf

Husqvarna diu que la Vitpilen no és una bicicleta retro, sinó una novetat que agradarà als (estetes) que volen alguna cosa especial i diferent. La posició de conducció és d'estil de cafè, amb el conductor assegut en un seient força dur on no hi ha espai per a cap tipus de comoditat. De fet, aquesta no és la seva intenció. El motor d'un sol cilindre és sensible, amb vibracions que requereixen una mica d'habituació; millora a mesura que augmenten les revolucions. A velocitats més altes, un motorista que vol divertir-se més conduint una motocicleta pot trobar alguns problemes, especialment amb una suspensió de balanceig. L'A 701 és una motocicleta que envia missatges al medi ambient, però no estan relacionats amb la potència i la velocitat. El disseny i la impressió són més importants. El 701 no està pensat per a motocicletes i, al mateix temps, no vol que el condueixis inconscient. L'armadura de forma rodona és "vella escola", al mig, en tres centímetres quadrats, totes les dades importants estan enfilades amb un fil digital. Malgrat la seva rotunditat, el seu disseny no impressionarà els tradicionalistes, sinó que agradarà més als joves. 701 per caminar en parella? Oblida't, aquesta Vitpilen és una moto d'individualistes ardents.      

• Dades bàsiques

  Cost del model de prova: 10.850 €

• Informació tècnica

  motor: monocilíndric, de quatre temps, 693 cm3

  Potència: 55 kW (75 KM) a pri 8.500 vrt./min

  Torque: 72 Nm a 6.750 rpm

  Transferència d'energia: caixa de canvis de sis velocitats, cadena

  Marc: tub d'acer

  Frens: disc frontal de 2x 320 mm, pinça de fre de quatre pistons, disc posterior de 1x 240 mm, pinça de fre d’un pistó, Bosch 9M ABS

  Suspensió: Forquilla telescòpica de 43 mm, orientada cap endavant, xoc central a la part posterior

  Pneumàtics: abans de 120/70 R17, posterior 160/60 R17

  Alçada: 830 мм

Lloem i ens retreuen

idea, disseny i concepte

disseny innovador

agregat sensible

posició

rendiment de la conducció a la frontera

(massa) seient dur

miralls retrovisors agitant

nota final

Amb aquest model, Husqvarna va entrar més seriosament en el segment de la bicicleta de carretera. Crida l'atenció i amb el seu disseny atrau a tothom que vulgui anar més enllà del marc establert.