Prova: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Comfort
Contingut
Hyundai i Kia tenen principis fonamentalment diferents. Hyundai, com a propietari majoritari d'aquesta casa coreana, es caracteritza per una elegància tranquil·la, mentre que Kia és una mica més esportiu. És segur dir que Hyundai és per a una mica més grans i Kia és per als més joves. Però amb el projecte ix20 i Venga, han canviat de paper clarament, ja que Hyundai sembla molt més dinàmic. Deliberadament?
Una part d'aquest dinamisme es pot atribuir als fars més pronunciats, i una part a la màscara de bresca variada i els llums antiboira empesos enrere al llarg de la vora del para-xocs. Els intermitents, a diferència del Vengo, es munten als miralls retrovisors, ja que la germana Kia té les clàssiques protuberàncies grogues laterals sota les finestres laterals triangulars. En cas contrari, l'ix20 no ha tingut mai ambicions esportives, el Hyundai Veloster les persegueix. No obstant això, amb una imatge fresca, encara poden esperar rejovenir els clients, cosa que està lluny de ser una cosa dolenta, ja que aquestes marques (normalment) són fidels durant unes dècades més.
Per descomptat, el Hyundai ix20 és pràcticament indistingible del Kie Vengo que vam publicar en el número 26 de l’any passat. Per tant, us aconsellem que llegiu l'article de la companya de Vinko primer i que continuïreu aquest text, ja que ens centrarem més en les diferències entre els dos rivals coreans. Si escrivia als aliats
El dinamisme del ix20 txec també es nota a l’interior. Quan el Venga té tres indicadors analògics circulars clàssics, el ix20 té dos (blau) i una pantalla digital entremig. Tot i que la pantalla digital no sembla ser la més transparent, no hem tingut problemes per controlar la quantitat de combustible i la temperatura del refrigerant, i les dades de l’ordinador de bord també eren ben visibles. Totes les tecles i palanques de la consola central són transparents i prou grans com per tenir problemes fins i tot per a persones grans. Si mireu el volant, podeu comptar fins a 13 botons i interruptors diferents que estan disposats tan bé que no es tornen grisos en ús.
La primera impressió del conductor és un entorn de treball agradable, ja que la posició de conducció és bona i la visibilitat és excel·lent malgrat l'arquitectura d'un sol seient. El banc del darrere, ajustable en un terç a davant i a popa, és una gran addició al ja útil gran espai del maleter. De fet, hi ha dues habitacions al cofre, ja que una per a coses petites està amagada al soterrani. Però el que passa al volant es pot descriure amb una paraula: suavitat. La direcció assistida és més colorida, se sent més còmoda al tacte, la palanca de canvis es mou d'una marxa a una altra com un rellotge.
La meva meitat millor va quedar totalment impressionada per la suavitat i el meu petit va ser una mica més crític, ja que un excés de direcció assistida significa menys comprensió del que està passant amb les rodes davanteres i, en conseqüència, també significa una qualificació inferior. per seguretat activa. El xassís és còmode, de manera que s’inclina a les cantonades, tot i que el mateix xassís tremola amb contingut en directe, fins i tot quan el cargol supera els obstacles de velocitat. Primer de tot, hem de tapar la manca d’insonorització, ja que hi ha massa decibels que penetren a l’habitacle just a sota del xassís i el compartiment del motor. Part d’aquesta debilitat es pot atribuir a la transmissió de cinc velocitats que alça la bandera blanca a velocitats de carretera més altes i, sobretot, resulta molt molest pel que fa al consum de combustible.
El Hyundai ix20 és una furgoneta molt petita impulsada per un motor de gasolina d'1,4 litres, de manera que fins i tot el sentit comú hauria de saber que no hi pot salvar la vida. Però la mitjana de 9,5 litres no és el seu major orgull, i Venga amb Vinko al volant va consumir una mitjana de 12,3 litres. Vols dir que gastaràs menys? Potser, però a costa d'uns valents usuaris de la carretera darrere teu a la fila...
No et pots equivocar amb l'equipament Comfort, tot el que necessites està a la llista. Quatre airbags, dos airbags de cortina laterals, aire condicionat automàtic, ràdio mans lliures, control de creuer i limitador de velocitat, ABS i fins i tot una nevera davant del passatger és més que un bon viatger, l'únic inconvenient és que sense un sistema. obteniu l'ESP com a estàndard només amb el millor paquet d'estil. Així que afegeix 400 euros al preu d'un cotxe de prova ESP amb assistència a l'arrencada i el paquet és perfecte! Segons els nostres estàndards, la garantia de cinc anys de Hyundai és fins i tot millor que la garantia de set anys de Kia, ja que Kia té un límit de quilometratge i una garantia antioxidació de cinc anys més curta.
Hyundai o Kia, ix20 o Venga? Tots dos són bons, les petites diferències probablement decidiran la proximitat al servei i els termes de la garantia. O l'import del descompte obtingut.
text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kW) Confort
Dades bàsiques
| Vendes: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 12.490 € |
| Cost del model de prova: | 15.040 € |
| Potència: | 66 kW (90 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Velocitat màxima: | 168 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 9,5 l / 100 km |
| Garantia: | 5 anys de garantia general i mòbil, 5 anys de vernís, 12 anys de protecció contra l’òxid. |
| Revisió sistemàtica | 30.000 km |
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
| Serveis regulars, obres, materials: | 510 € |
|---|---|
| Combustible: | 12.151 € |
| Pneumàtics (1) | 442 € |
| Pèrdua de valor (en un termini de 5 anys): | 4.152 € |
| Assegurança obligatòria: | 2.130 € |
| ASSEGURANÇA DE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (🇧🇷 |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Comprar | 21.810 € 0,22 (cost km: XNUMX 🇧🇷) |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - benzina - muntat transversalment al davant - diàmetre i carrera 77 × 74,9 mm - cilindrada 1.396 cm³ - relació de compressió 10,5:1 - potència màxima 66 kW (90 CV) ) a 6.000 rpm - velocitat mitjana del pistó a la potència màxima 15,0 m / s - potència específica 47,3 kW / l (64,3 CV / l) - parell màxim 137 Nm a 4.000 rpm - 2 arbres de lleves al capçal (corretja dentada) - 4 vàlvules per cilindre |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres accionades per motor - transmissió manual de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,769 2,045; II. 1,370 hores; III. 1,036 hores; IV. 0,839 hores; v. 4,267; – diferencial 6 – llantes 15 J × 195 – pneumàtics 65/15 R 1,91, circumferència de rodament XNUMX m |
| Capacitat: | velocitat màxima 168 km/h - acceleració 0-100 km/h 12,8 s - consum de combustible (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, emissions de CO2 130 g / km |
| Transport i suspensió: | limusina - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, potes de molla, guies transversals de tres radis, estabilitzador - eix espacial posterior amb dues guies transversals i una longitudinal, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - fre davanter disc (forçat), disc posterior, ABS, fre d'estacionament mecànic a les rodes posteriors (palanca entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida elèctrica, 2,9 voltes entre punts extrems |
| Missa: | vehicle buit 1.253 kg - pes total admissible 1.710 kg - pes admissible del remolc amb fre: 1.300 kg, sense fre: 550 kg - càrrega admissible al sostre: 70 kg |
| Dimensions externes: | amplada del vehicle 1.765 mm - via davantera 1.541 mm - via posterior 1.545 mm - distància al terra 10,4 m |
| Dimensions interiors: | ample davanter 1.490 mm, darrere 1.480 mm - longitud del seient davanter 500 mm, seient posterior 480 mm - diàmetre del volant 370 mm - dipòsit de combustible 48 l |
| Equipament estàndard: | airbags del conductor i del passatger - airbags laterals - airbags de cortina - suports ISOFIX - ABS - direcció assistida - aire condicionat automàtic - alçavidres elèctrics davanters i posteriors - retrovisors exteriors regulables elèctricament i calefactables - volant multifunció - ràdio amb reproductor de CD i reproductor de MP3 - comandament a distància tancament centralitzat - volant amb regulació d'alçada i profunditat - seient del conductor regulable en alçada - seient posterior independent - ordinador de viatge - control de creuer. |
Les nostres mesures
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumàtics: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Estat quilometratge: 2.606 km | |
| Acceleració 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,9 anys ( 118 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 14,4s (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 21,3s (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 168 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 8,7 l / 100 km |
| Consum màxim: | 11,6 l / 100 km |
| consum de prova: | 9,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 130 km / h: | 75,1m |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 42,1m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 56dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 55dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 66dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 64dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 62dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 68dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 66dB |
| Soroll al ralentí: | 37dB |
Valoració general (296/420)
Hyundai ix20 us sorprendrà amb la seva flexibilitat, comoditat i facilitat d’ús. També amb qualitat. Al quart (de cada sis) nivells de retallada, hi ha prou seguretat i accessoris per a més comoditat, ja que només cal pagar 400 euros per l’ESP. Si l’iX20 el tingués, obtindria fàcilment 3 en lloc de 4.
Exterior (13/15)
Disseny fresc i encantat des de tots els angles, ben fet també.
Interior (87/140)
Maleter ajustable i equipat correctament i menys comoditat del seient posterior.
Motor, transmissió (48
/ 40)El xassís també té reserves (volum, comoditat), una bona caixa de canvis.
Rendiment de conducció (55
/ 95)A la mitjana daurada, que no està malament.
Rendiment (22/35)
Ideal per a un conductor tranquil mentre el cotxe no està ple de gom a gom amb passatgers i maletes.
Seguretat (24/45)
A Avto recomanem encaridament l’ESP, de manera que ser lliure es castiga severament.
Econòmica (47/50)
Millor garantia que Kia, bon preu base del model, però no millor consum de combustible.
Lloem i ens retreuen
suavitat de control
aspecte exterior
flexibilitat del banc posterior i del maleter
mida i brillantor del botó
moltes caixes útils
gràfic de calibratge
el consum de combustible
plàstic interior barat al tacte
només caixa de canvis de cinc velocitats
direcció assistida
