Prova: Škoda Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF (77 kW) Greenline
Nou motor d’1,6 litres TDI ansietat Volkswagen realment útil. Però també és econòmic i, per tant, constitueix la base d’un model especial. Línia Verda... L’etiqueta, per descomptat, significa que aquesta és l’oferta econòmica i respectuosa amb el medi ambient de Škoda.
Aleш Pavleti.
A la nostra prova, va resultar que la direcció era correcta i obtenim una oferta adequada a un preu relativament raonable. Tanmateix, també és cert que després de la introducció de la nova versió de Greenline, Škoda va afegir-hi posteriorment un sistema Start-Stop, que el nostre model de prova encara no tenia. Així, almenys en part, s’ha de desconfiar de la impressió de conducció frugal.
El consum mitjà i, per tant, les emissions de CO2 més baixes podrien haver estat millor en el model de prova, el nostre en la prova era d'uns 6,5 litres. Com que en el seu moment es comptabilitzaven almenys dos terços dels desplaçaments urbans i periurbans, segons la nostra experiència, el sistema start-stop és el que contribuiria molt a reduir el consum mitjà. Per descomptat, un toc més suau al pedal de l'accelerador també pot ajudar molt, ja que mentrestant ens vam acostar força al consum moderat: una mitjana de 4,8 litres per cada 100 quilòmetres.
En cas contrari Octavia Combi un cotxe força comú a les carreteres eslovenes, sobre el qual ja hem escrit molt en proves anteriors de l'Autoshop. Diguem que té un aspecte bastant respectable, cosa que és lloable des de la darrera renovació. L’interior també atén les necessitats habituals de transport de la família, sobretot als seients davanters, amb uns més alts després d’un llarg passeig al seient posterior una mica menys entusiastes que els dels dos seients davanters. El maleter també fa una bona impressió, el mateix passa amb la possibilitat de preus raonables en vendre un cotxe usat.
No obstant això, els danys, com altres marques del grup VW, són causats per la manca d’accessoris estàndard que semblen habituals en l’actualitat, especialment quan es tracta d’ofertes de paquets. És cert que s’inclouen de sèrie una ràdio amb reproductor de CD i MP3 i fins i tot una base per a iPod.
Però ens falta una sèrie, o almenys una connexió mans lliures assequible que ajudaria activament a reduir el nombre de persones que conduiran per carreteres eslovenes amb un telèfon mòbil a la mà. Sí, bé: és cert que en lloc d’això obteniu llantes d’aliatge per a un aspecte més bonic ...
Text: Tomaž Porekar
Foto: Aleš Pavletič.
Škoda Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF (77 kW) Greenline
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 17.777 € |
| Cost del model de prova: | 17.966 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 77 kW (105 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Velocitat màxima: | 191 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,2 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 77 kW (105 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM25). |
| Capacitat: | velocitat màxima 191 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,4 s - consum de combustible (ECE) 5,1 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, emissions de CO2 109 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.375 kg - pes total admissible 1.975 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.569 mm - amplada 1.769 mm - alçada 1.468 mm - distància entre eixos 2.578 mm - dipòsit de combustible 55 l. |
| Caixa: | 580-1.350 L |
Les nostres mesures
| T = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 31% / estat del comptaquilòmetres: 7.114 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,1 anys ( 122 km / h) |
| Velocitat màxima: | 191 km / h (V.) |
| consum de prova: | 6,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 42,1m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Amb el paquet Greenline, és possible que no pugueu triar molts accessoris per a equips rics, però en traieu molts a un preu raonable. Però l’aspecte no pot ser verd.
Lloem i ens retreuen
motor prou potent i econòmic
amplitud, sobretot el tronc
utilitat
només caixa de canvis de cinc velocitats
no hi ha connexió sèrie per a altaveu
encara no hi havia cap sistema d’inici-aturada
