Prova: Família Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI
El fet que ara els llums de circulació diürna estiguin en tecnologia LED és, de fet, l’única innovació òptica excepcional, però la innovació tècnica més important ja s’amaga darrere d’ells. El Rapid va acomiadar-se del motor de quatre cilindres de 1,2 litres de gasolina i va obtenir un nou de tres cilindres d’un litre. De fet, dos, però a la prova Rapid Spaceback, va amagar una versió més potent de 110 cavalls (81 quilowatts).
Probablement ja us heu adonat a la revista Auto que aquests nous (no només Skoda o Volkswagen) turbocompressors de tres cilindres són sempre una agradable sorpresa. D'acord, el so necessita una mica d'acostumat (i s'acosta molt en el seu caràcter al soroll dels boxejadors de quatre cilindres de, per exemple, l'Impreza WRX), però el que més m'agrada és que són flexibles des del moment. inici de les revolucions i per tant (també pel fet que la qualitat sona molt millor que els dièsel petits), amigable per a la conducció pausada. El Rapid Spaceback, molt motoritzat, té una transmissió manual de sis velocitats, de manera que les revolucions del motor a velocitats d'autopista són prou baixes per mantenir el consum mitjà baix a la nostra volta estàndard: uns cinc litres és un resultat que només és mig litre superior al que s'aconseguiria. amb gasoil més fort, menys refinat i menys manejable, però encara dues mil·lèsimes més car. El nou motor de gasolina Rapid Spaceback és l'opció correcta.
El sistema d'informació i entreteniment també és nou, ja conegut per les marques més altes del grup (i els models Škoda més cars). Funciona molt bé, i el mateix es pot dir per a la majoria de la resta de maquinari Spaceback, sobretot tenint en compte el preu. 15 mil per a un cotxe que, a més d’un aire condicionat automàtic i un bon sistema d’entreteniment, també té un volant multifuncional, atenuació automàtica del retrovisor, caixa frigorífica, control de velocitat, un bon sistema d’àudio, fars automàtics, embalatge sensors, tints de les finestres laterals i molt més, és una bona cosa.
I no només per l’equipament: el Rapid Spaceback també és molt espaiós (no només al maleter, sinó també als seients posteriors), i en podem culpar la sola cabina o la instrumentació una mica escassa. Tot i això, és una "malaltia" que afecta tota Škoda i, per descomptat, el virus no prové de la seu central de MŠada Boleslav, sinó de Wolfsburg.
Però potser és encara millor: per això, el Rapid Spaceback encara està disponible. Si volguessin que fos encara millor, tindria una altra insígnia al nas. I llavors encara seria més car.
text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Dades bàsiques
Informació tècnica
| motor: | 3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 5.000-5.500 rpm - parell màxim 200 Nm a 2.000-3.500 rpm . |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Capacitat: | velocitat màxima 198 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,5 l/100 km, emissions de CO2 104 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.185 kg - pes total admissible 1.546 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.304 mm – amplada 1.706 mm – alçada 1.459 mm – distància entre eixos 2.602 mm – maleter 415–1.381 55 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / quilòmetre estat metre: 3.722 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,6 anys ( 131 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,9s (14,1) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 14,8s (18,8) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,0 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,1m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 60dB |
Lloem i ens retreuen
motor
consum
practicitat
espai obert
gràfic de calibratge
interior una mica estèril
