Prova curta: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

La indústria automobilística nord-americana no té una gran reputació pels seus cotxes. I tanmateix, just al cim, molt per sobre dels altres, hi ha un jeep. L'especialista en SUV s'ha retirat (temporalment?) d'una oferta de cotxes europea més àmplia en els últims anys, però els problemes financers dels propietaris de Chrysler s'han resolt i, gràcies a una inversió refrescant de la indústria automobilística europea Fiat, Jeep ha fet un pas decisiu. brutícia financera i diversa. La quarta generació del Grand Cherokee (des de 1992), que fa més d'un any que està disponible als EUA, també és la culpable d'un rendiment tan bo. Al nostre país, Jeep probablement necessitarà suport a les quatre rodes a més del nou Grand Cherokee per fer-se més popular.

No hi ha molt a dir en termes de tecnologia i ofertes, però el gegant negre Grand Cherokee que vam poder provar breument té molt a oferir. Overland significa l'equipament més ric, i la designació 3.0 CRD V6 és un nou turbodièsel de tres litres de sis cilindres amb moderna tecnologia d'injecció directa i Common Rail (amb una pressió de 1.800 bar) i injectores modernes amb moderna tecnologia Fiat MultiJet II. El bufador de geometria variable Garrett fa que el "forat del turbo" sigui realment insignificant, i el motor amb els seus 550 Nm a 1.800 rpm és totalment convincent. Acoblat a la transmissió automàtica de cinc velocitats, tenim poc de què queixar-nos, i se sent completament independent en totes les condicions de conducció.

El programa de conducció adequat es selecciona directament a la consola central, just darrere de la palanca de canvis, per a la conducció normal en carretera o fora de carretera. Hi ha cinc programes disponibles i l'equip de tracció (tracció total) permet seleccionar una transmissió de potència flexible en qualsevol moment. Mitjançant sensors, el diferencial central regula automàticament la distribució de la força de tracció en ambdós parells de rodes; si detecten un lliscament en un parell, la unitat passa completament (100%) a l'altre parell. Quan es selecciona la transmissió opcional (4WD Low), el diferencial central tanca el repartiment de potència 50:50. El diferencial posterior també inclou un bloqueig electrònic del diferencial. En la conducció normal, la relació de potència a la part posterior és de 48:52.

El provat Grand Cherokee ofereix un confort de conducció superior gràcies a la seva suspensió pneumàtica. Això, a més de la comoditat en carreteres llises i carreteres amb sots, és clar, permet que el cotxe es comporti perfectament a terra. En conjunt es pot aixecar 10,5 centímetres des de la posició d'estacionament i arriba a una distància màxima de 27 centímetres des de la part inferior del cotxe fins al terra, normalment la part inferior està a 20 centímetres del terra, i automàticament baixa 1,5 centímetres més quan es condueix ràpidament.

I tornem a l'etiqueta Overland. De fet, és un que afegeix prestigi i valor afegit al Grand Cherokee habitual. L'interior convenç pel seu aspecte (molt xapa de fusta i peces de cuir) i amplitud (inclòs el maleter, ja que ara hi ha una roda de recanvi sota la part inferior), accessoris que garanteixen comoditat, vista des de dalt (per primera vegada amb un sostre de vidre en dues parts, la part davantera aporta frescor i reclinació), entreteniment per als passatgers del darrere petits i grans (dues pantalles LCD i un reproductor de DVD), en definitiva, gairebé tot el que creieu que necessiteu en un cotxe de gamma alta.

Si ho sumem tot, el preu del Jeep Cherokee fins i tot sembla justificat, encara que és cert que serà un obstacle que seguirà impedint que més d'aquests nord-americans circulin per les carreteres eslovenes.

Text: Tomaž Porekar

Prova curta: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	6 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.987 cm3 - potència màxima 177 kW (241 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 550 Nm a 1.800 rpm.
Transferència d'energia:	El motor acciona les quatre rodes - transmissió automàtica de 5 velocitats - pneumàtics 265/60 R 18.
Capacitat:	velocitat màxima 202 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,2 s - consum de combustible (ECE) 10,3 / 7,2 / 8,3 l / 100 km, emissions de CO2 218 g / km.
Missa:	vehicle buit 2.355 kg - pes total admissible 2.949 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.822 mm – amplada 1.943 mm – alçada 1.781 mm – distància entre eixos 2.915 mm – maleter 782–1.554 93 l – dipòsit de combustible XNUMX l.