Тест Kratek: Opel Insígnia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Sí i no. Sí, perquè aquest Insignia és un break (que ara Opel anomena Sports Tourer), i sí, fa uns anys gairebé 200 “cavalls” (143 quilowatts, per ser exactes) es podrien qualificar d'esportiu d'aquesta categoria. .
Però no ho és. Biturbo és un dièsel, i si bé l'esmentada potència del motor i sobretot els 400 Nm de parell sobre el paper són una xifra impressionant, en termes absoluts, aquesta Insígnia continua sent "només" un motor dièsel ben motoritzat. I és difícil fer esport amb dièsel, no?
Ara que això està clar, també podem escriure que el motor és excel·lent a unes XNUMX rpm, però més avall, a partir de les XNUMX, podríem esperar una mica més de resposta d'un motor tan tecnològicament avançat (no ens equivoquem, encara és anys llum per davant d'alguns altres dièsel de la gamma Opel). El conductor (i potser fins i tot més passatgers) també està satisfet amb el fet que el parell no arribi a sacsejades, sinó que augmenta progressivament de manera continuada, així com el fet que la insonorització és prou bona i el consum encara és baix. final: a la prova, va tenir una mitjana de poc menys de vuit litres, i amb una conducció molt moderada, pot girar al voltant dels sis litres, amb força facilitat.
El xassís és menys amable, principalment a causa dels pneumàtics de 19 polzades amb una secció transversal de 45. A més del fet que aquestes mides són extremadament incòmodes (per descomptat, assequibles), quan cal comprar un hivern o un nou joc de els pneumàtics d’estiu, els malucs també són rígids. En cas contrari, una bona suspensió i amortiment) provoca que els passatgers tinguin massa impactes (sobretot curts i forts) des de la carretera. Però aquest és només el preu a pagar per un aspecte de cotxe esportiu i una posició a la carretera una mica millor (cosa que és impossible amb aquest tipus de cotxes de totes maneres, excepte una manipulació segura) i una sensació prou bona al volant per al que passa amb les rodes davanteres. .
Sports Tourer significa molt d’espai en una bota ben dissenyada (menys: una banqueta posterior divisible de dos terços es divideix de manera que la part més petita queda a la dreta, cosa que és desfavorable per utilitzar un seient infantil), molt espai al banc posterior i per descomptat, comoditat a la part davantera. I com que la prova Insignia tenia la designació Cosmo, significa que no hi havia mitjans escassos a l'equip.
La forma és una cosa purament subjectiva, però si escrivim que una Insignia Sports Tourer és una de les caravanes (esportives) més dinàmiques i agradables, no ens la perdrem. Aquest nou motor millora el rendiment del disseny alhora que manté un consum de combustible acceptable.
Text. Dusan Lukic
Opel Insígnia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Dades bàsiques
| Vendes: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 33.060 € |
| Cost del model de prova: | 41.540 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Velocitat màxima: | 230 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,9 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.956 cm3 - potència màxima 143 kW (195 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capacitat: | velocitat màxima 230 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,7 s - consum de combustible (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, emissions de CO2 134 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.610 kg - pes total admissible 2.170 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.908 mm – amplada 1.856 mm – alçada 1.520 mm – distància entre eixos 2.737 mm – maleter 540–1.530 70 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / estat del comptaquilòmetres: 6.679 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,7 anys ( 138 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,1/9,9 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 8,4/15,4 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 230 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 7,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 39,2m |
| Taula AM: | 39m |
оценка
Aquests Insígnies els compraran aquells que sàpiguen exactament el que volen: un aspecte més esportiu, un rendiment més esportiu, però al mateix temps facilitat d’ús en un break i un consum de gasoil.
Lloem i ens retreuen
capacitat
posició de conducció
consum
suspensió massa dura o pneumàtics amb una secció transversal baixa
la caixa de canvis no és un exemple de precisió i sofisticació
