Prova curta: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business

Allà, el company Sebastian va escriure que es tracta del millor Peugeot. Probablement això sigui cert, com es diu a Peugeot, però només hi estic parcialment d'acord.

Com a pilot i aficionat a la conducció dinàmica, sens dubte m’apassionen els cotxes esportius, de manera que també estic disposat a un compromís que segueixi la forma de la carrosseria del coupé i la suspensió generalment rígida. A més, la meva família hi està acostumada. Tens raó, pots dir en broma que no li quedava cap altra opció ...

Però després intento el gran expert i trobo que també podeu gaudir de l'altra cara de la usabilitat. L'espai que ofereix l'expert també es pot utilitzar per portar quatre bicicletes (provades!), i tot el material de pícnic fa que el passeig sigui agradable. De fet, vam provar una versió molt potent amb un motor turbodièsel HDi de 160 litres, que... ha! - amb XNUMX "cavalls" no es queda enrere del millor Peugeot!

El motor, juntament amb la transmissió automàtica de sis velocitats, és un autèntic èxit: Les pistes no només són un petit aperitiu per superar camions més lents com en un obrir i tancar d'ulls, i és fàcil enganxar una moto d'aigua o un remolc de vaixell al ganxo de remolc (ah, somnis humits), sinó que també consumeix només aproximadament. nou litres i ofereix un canvi suau de marxes independentment de l'estil de conducció. Si només penseu en un Peugeot manual o, pitjor encara, en una caixa de canvis robòtica, aquesta transmissió automàtica és realment l'opció correcta.

Les portes corredisses dobles i vuit zones d'estar estan dissenyades per a famílies nombroses. Els defectes menors incloïen un portell posterior pesat (sovint en cotxes grans!) i el malgastat de combustible amb la clau, mentre que els principals incloïen retrovisors exteriors i seients posteriors. Els retrovisors laterals van patir clarament sacsejades, ja que tremolaven tant a la pista que el conductor ja no podia veure què passava darrere d'ells, i els seients posteriors eren tan pesats que vaig decidir retirar-los només una vegada. . Malauradament, la tercera fila no s'enfonsa a terra, però cal treure-la manualment per fer espai, i això és un treball dur fins i tot per a una persona jove i entrenada. Si ets una mica més gran, tens problemes d'esquena o deixes la logística a les dones, no hauries de fer aquesta tasca.

La comoditat també inclou una bona selecció d'equips, que Tepee sens dubte ofereix amb atribució empresarial. Un aparell d’aire condicionat bidireccional també funcionarà bé en un espai ampli, tot i que malgrat la ventilació separada dels seients de segona i tercera fila, no pot fer meravelles, la navegació sempre ens ha portat al nostre destí i es manté el control de velocitat i el limitador de velocitat la cartera plena almenys fins al final del viatge.

Recomanem seients davanters amb calefacció els dies freds, un mirall retrovisor addicional també és útil si teniu nens que treballen dur i un sistema de mans lliures i caixes d'emmagatzematge addicionals a sobre dels passatgers davanters fan que la conducció sigui encara més fàcil. Allà, els passatgers només tenien un regust desagradable: els de la segona fila trobaven a faltar les clàssiques finestres corredisses, ja que només tenien una petita obertura amb una fulla lliscant longitudinalment, i tothom tenia problemes de seguretat, perquè cotxes semblants a la part posterior no és tan segur. (o equipats amb un sistema de seguretat, si ho prefereixes) com els clàssics monovolums.

Independentment del que estigui escrit, vull remarcar de nou: si algú creu que és impossible gaudir d’un cotxe tan gran, no ho ha provat (el correcte). És un plaer, però definitivament diferent d’un cupé.

Text: Alyosha Mrak

Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business

Dades bàsiques

Vendes:	Peugeot Eslovènia doo
Preu del model base:	32.660 €
Cost del model de prova:	38.570 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	12,4 s
Velocitat màxima:	170 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	9,4 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.997 cm3 - potència màxima 120 kW (163 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 340 Nm a 2.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 215/60 R 16 T (Estalvi d'energia Michelin).
Capacitat:	velocitat màxima 170 km/h - acceleració 0-100 km/h en 13,5 s - consum de combustible (ECE) 9,0 / 6,8 / 7,6 l / 100 km, emissions de CO2 199 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.997 kg - pes total admissible 2.810 kg.
Dimensions externes:	longitud 5.135 mm – amplada 1.895 mm – alçada 1.894 mm – distància entre eixos 3.122 mm – maleter 553–3.694 80 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / estat del comptaquilòmetres: 12.237 km
Acceleració 0-100km:	12,4s
A 402 m de la ciutat:	18,4 anys ( 120 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	La mesura no és possible amb aquest tipus de caixes de canvis. S
Velocitat màxima:	170 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	9,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	43,4m
Taula AM:	42m

оценка

• Un motor inflable i una elegant transmissió automàtica empaquetada en un cos gran. Aquesta és una recepta senzilla per a famílies actives que no volen renunciar a la comoditat i per als pares que els agrada conduir. M'ha agradat molt amb l'Expert!

Lloem i ens retreuen

motor molt nerviós

transmissió força suau

amplitud, facilitat d'ús

transparència

sacsejant miralls exteriors

porta del darrere pesada

seients molt pesats a la tercera fila

repostar només amb claus