Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Sota el codi 6DCT250 (on DCT és la transmissió de doble embragatge i 250 és el parell màxim que transmet la transmissió), trobareu la transmissió d'embragatge sec de doble embragatge. Aquest també es va trobar al catàleg de Renault i es va demanar per instal·lar-lo a Megane. Li van donar la denominació EDC, que significa Efficient Dual Clutch, i el van connectar als models Megana amb un motor dièsel de 110 cavalls de potència. Ho vam provar en la versió clàssica de cinc portes.
Les caixes de canvis de la sèrie 6DCT estan disponibles en versions embragatge humit i sec. Els models humits suporten parells més elevats (450 i 470 Nm respectivament) i són utilitzats per Ford. Quina diferència hi ha entre les transmissions de doble embragatge humides i seques? Ho notareu més fàcilment quan deixeu anar el fre. Si es tracta d’una versió amb embragatge humit, el cotxe arrossegarà immediatament cap endavant. Si l’embragatge està sec, es mantindrà al seu lloc i haurà de prémer lleugerament el pedal de l’accelerador per conduir.
Les transmissions de doble embragatge poden ser una mica incòmodes quan es maniobra a baixa velocitat. Imagina que estàs aparcant de costat en un pendent i que s'inclina lentament cap al cotxe que hi ha darrere teu. De vegades, les coses poden xinylar una mica, i de vegades cal fer servir els dos peus: un al pedal de fre i l'altre al pedal de l'accelerador.
El Megane funcionava bé, l’electrònica de control dosificava el gas de forma molt suau i precisa i l’EDC era menys impressionant mentre conduïa. De vegades fa bromes (sobretot quan es canvia d’engranatges sota càrrega, per exemple, de pujada), de vegades no pot decidir quina marxa utilitzar. No se li pot atribuir esportivitat, però per a un ús quotidià, però, és molt adequat. Per a les aglomeracions urbanes, també és millor una transmissió automàtica de primera qualitat que una transmissió manual.
Podeu tenir cura del canvi manual d’engranatges fent lliscar la palanca d’engranatges (massa gran i poc agradable als ulls) cap al lateral i després cap endavant i cap enrere, ja que aquest Megane no coneix les palanques del volant per a aquest propòsit. Al cap i a la fi, això no és necessari. Deixeu-lo a D i deixeu-lo funcionar tot sol.
En cas contrari, la prova de Megan és com podríeu esperar de Megan. Seients còmodes, prou espai per als llargs (m’hauria agradat una mica més de profunditat de direcció), bona ergonomia i bons seients gràcies a l’equip Dynamique. Darrere no hi ha prou espai (el que és típic per als cotxes d’aquesta classe), però sí per a l’ús familiar quotidià. Passa el mateix amb el maleter i amb les característiques del cotxe en general, inclòs el consum.
És una llàstima que no es pugui desitjar aquesta caixa de canvis fins i tot amb un motor dièsel més potent sota el capó (i fins i tot amb un motor de gasolina) i és una llàstima que la diferència de preu (en comparació amb una caixa de canvis manual clàssica) sigui molt més que una mil·lèsima. ... Aquí, a Renault, es van llançar a la foscor.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Dades bàsiques
| Vendes: | Renault Nissan Eslovènia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 19.830 € |
| Cost del model de prova: | 21.710 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 81 kW (110 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocitat màxima: | 190 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,4 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.461 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 240 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió robòtica de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Estalvi d'energia Michelin). |
| Capacitat: | velocitat màxima 190 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,7 s - consum de combustible (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, emissions de CO2 114 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.290 kg - pes total admissible 1.799 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.295 mm - amplada 1.808 mm - alçada 1.471 mm - distància entre eixos 2.641 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 60 l. |
| Caixa: | 372-1.162 L |
Les nostres mesures
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Estat del comptaquilòmetres: 2.233 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,1 anys ( 125 km / h) |
| Velocitat màxima: | 200 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,2m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
Megane amb un motor dièsel al morro és l'opció correcta a l'hora d'escollir un cotxe familiar d'aquesta classe. A més, l'EDC és una bona caixa de canvis, però encara desitgem que la combinació de cotxe, motor i caixa de canvis sigui millor.
Lloem i ens retreuen
comoditat
aire condicionat
seient
la caixa de canvis de vegades es confon
palanca de canvis
