Tipus de Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, la setena meravella, va aparèixer al món de l'automòbil l'abril de 1993. Era tan únic en la seva forma que molts li van predir un adéu ràpid i infame. Però el risc de Renault amb una forma completament diferent va donar els seus fruits: el juny de 2007, quan es va suspendre la primera generació de Twingo, gairebé 2,5 milions de clients van optar per ella. Segur que ara hi ha molts més propietaris, ja que la primera generació de Twingo es va fabricar a l'Uruguai fins al 2008 i encara es fa a Colòmbia.

La segona generació de Twingo va debutar al Saló de l'Automòbil de Ginebra del 2007 amb un redisseny del disseny molt més "decent" i d'última hora. Les vendes van començar poc després, però no van ser tan reeixides. Això es va deure en part a la crisi econòmica, i en part al fet que Twingo, amb la seva forma decent, es va perdre entre la multitud de competidors similars. Tot i això, solia ser solitari i únic.

L’única cosa positiva del nou Twingo va ser, per descomptat, la decisió de fer-lo a Novo Mesto, Eslovènia. Amb ell, la regió va fer un descans, quedaven feines.

Per tant, la renovació es va seguir de forma lògica i molt ràpida. Això es va anunciar al juliol, només tres anys després de l'inici de la producció de la segona generació de Twingo, i va tenir lloc al Saló de l'automòbil de Frankfurt. Això no va comportar canvis cardinals, però va donar al cotxe almenys una certa joventut. Twingo també va ser el primer a mostrar el nou logotip de Renault.

L'última generació de Twingo és el que és ara. Almenys va corregir parcialment la desafortunat imatge, i els nous colors de la carrosseria de Renault també es poden considerar un gran avantatge. Bé, o torna a la primera generació de nou i ofereix colors pastel brillants. En l'últim any o dos, el blanc ha regnat suprem juntament amb el negre i el plata clàssics, i els pastels han estat molt rars. Twingo està tocant en directe ara mateix i, com la prova, a la gent li encanta.

Les proves de Twing també van quedar impressionades pel tendal ajustable elèctricament que, en cas contrari, requereix més de 1.000 euros addicionals, amb ESP opcional i cortina lateral (590 euros), aire condicionat automàtic (340 euros), rodes especials (190 euros), negre amb accessoris per al cos (50 euros) i un recàrrec per una pintura "especial" d'una capa (160 euros), un Twingo equipat d'aquesta manera es converteix ràpidament en un cotxe bastant car. Sobretot tenint en compte que tenia un motor de gasolina d'1,2 litres sota el capó, que no es pot anomenar el més inflable (75 "cavalls"), sobretot quan hi ha més passatgers al cotxe.

Però aquest és un altre tema que Renault soluciona amb descomptes constants, però, com que ho són, sempre presten atenció al preu "normal". Malauradament, hi ha molt a aprendre d’això.

Text: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.149 cm3 - potència màxima 55 kW (75 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 107 Nm a 4.250 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Capacitat:	velocitat màxima 170 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,3 s - consum de combustible (ECE) 6,7 / 4,2 / 5,1 l / 100 km, emissions de CO2 119 g / km.
Missa:	vehicle buit 950 kg - pes total admissible 1.365 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.687 mm – amplada 1.654 mm – alçada 1.470 mm – distància entre eixos 2.367 mm – maleter 230–951 40 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Estat del comptaquilòmetres: 2.163 km
Acceleració 0-100km:	15,1s
A 402 m de la ciutat:	19,9 anys ( 115 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	32,1s (V.)
Velocitat màxima:	170 km / h (V.)
consum de prova:	7,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,8m
Taula AM:	42m

оценка

• A banda del preu, el Renault Twingo pot ser una joguina interessant, però, malauradament, el motor bàsic agradarà als conductors poc exigents o al sexe més just. Però no prengueu això com una eufemització.

Lloem i ens retreuen

color del cos

facilitat d'ús en entorns urbans

dosser ajustable elèctricament

mà d'obra

preu

accessoris cars

massa poc espai d'emmagatzematge

interior de plàstic