Resum de prova: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90

I quan assumim el paper de lampista principal, serraller, fuster, pintor i electricista, primer ens fixem en el cost de comprar un cotxe. Aquest és el primer pas: quant em costarà el cotxe un mes, un any, potser cinc anys, quan arribi el moment de substituir-lo després de 300.000 km. És cert que primer vam comprovar el preu perquè ens va treure l’alè.

Podeu obtenir el Dokker més bàsic per només 7.564 € si afegim descomptes al preu en el moment de la consulta.

I si deduïm un impost més quan lliurem el cotxe a l’empresa, realment és una força a tenir en compte. Però aquest era un model completament bàsic per al qual van comprar un cotxe per metres. Tot i això, aquest Dokker tenia equipament Ambiance completament equipat amb un paquet elèctric, amb portes laterals vidrades, aire condicionat manual, sensor invers, ràdio per a cotxes amb reproductor de CD i MP3, sistema de navegació amb connectivitat Bluetooth per a trucades mans lliures, coixins de seguretat frontals i laterals del conductor . i navegador, i, potser el més important, una càrrega útil de 750 quilograms i el motor més potent i econòmic d’1.5 dCi amb una capacitat de 90 "cavalls de potència", que en proves va consumir una mitjana de 5,2 litres de gasoil per cada 100 quilòmetres. Així, el preu d’una furgoneta Dacia Dokker tan equipada va augmentar fins als 13.450 euros, cosa que, per descomptat, ja no és tan barata, però, d’altra banda, tots els artesans també haurien d’aclarir si realment necessita tot aquest equipament.

El maleter gran (per descomptat, també, perquè no té un banc posterior) té una capacitat de càrrega de 3,3 metres cúbics, que es pot acoblar mitjançant vuit "anells" de muntatge. L’amplada de càrrega de la porta corredissa lateral oberta és de 703 mil·límetres, que suposadament és la més alta de la seva categoria, i les portes dobles asimètriques posteriors, que arriben als 1.080 mil·límetres d’amplada, també s’obren de bat a bat. El Dokker Van pot emmagatzemar fàcilment dos palets d'euro (1.200 x 800 mm). L’amplada de l’espai de càrrega entre els costats interiors dels parabolts és de 1.170 mil·límetres.

Quan parlem del rendiment de la conducció, certament no podem parlar de l’excel·lent posició de la carretera ni de les increïbles acceleracions que fixen l’esquena al respatller del seient, que ... Sí, ho heu endevinat, no es tracta d’una pica, sinó prou gran i còmoda per en forma, ho engegueu ràpidament i no us caurà el cul quan haureu de conduir a l’altra punta d’Eslovènia per “muntar” una nova cuina. Tot i això, podem dir que no hi ha rebots molestos en un cotxe buit, però que circula força bé, i el millor de tot quan es carrega amb uns 150 quilograms de càrrega.

El plàstic integrat al Dokker no és de cap manera l'últim èxit de moda a la indústria de l'automòbil. És difícil, però alhora molt insensible al tractament dur. Quan l'interior s'embruta, netegeu-lo suaument amb un drap humit i l'interior torna a ser com nou, fins i tot si alguna vegada l'heu fregat accidentalment amb un francès o amb les mans brutes.

Finalment, també tenen un Kangoo per a propòsits similars al grup Renault. Aquest és, per descomptat, una mica més modern equipat i dissenyat d’acord amb els últims estàndards (especialment en l’última generació quan treballen amb Mercedes), però quan se’ns pregunta si aquesta és la mateixa base del cotxe, la resposta és clara. No, es tracta de dos cotxes completament diferents. Però sobre Kanggu Wan més que mai.

Text: Slavko Petrovčič, foto de Saša Kapetanovič

Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90

Dades bàsiques

Vendes:	Renault Nissan Eslovènia Ltd.
Preu del model base:	7.564 €
Cost del model de prova:	13.450 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	12,5 s
Velocitat màxima:	162 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,2 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.461 cm3 - potència màxima 66 kW (90 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 200 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Capacitat:	velocitat màxima 162 km/h - acceleració 0-100 km/h en 13,9 s - consum de combustible (ECE) 5,2 / 4,5 / 4,1 l / 100 km, emissions de CO2 118 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.189 kg - pes total admissible 1.959 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.365 mm – amplada 1.750 mm – alçada 1.810 mm – distància entre eixos 2.810 mm – maleter 800–3.000 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / estat del comptaquilòmetres: 6.019 km
Acceleració 0-100km:	12,5s
A 402 m de la ciutat:	18,5 anys ( 119 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	8,6s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	16,4s (V.)
Velocitat màxima:	162 km / h (V.)
consum de prova:	5,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,6m
Taula AM:	42m

Lloem i ens retreuen

preu de les versions bàsiques

el consum de combustible

cinta

plàstic resistent a l'interior

funcionament del sistema multimèdia (navegació, connexió bluetooth, telefonia, CD, MP3)

capacitat de càrrega i mida del compartiment de càrrega

mal aïllament acústic

miralls laterals amb ajust manual

trobem a faltar la caixa de la baratija