Resum de prova: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Per descomptat, el Grandcoupe és només un dels tres estils de carrosseria per al model de gamma mitjana de Renault, una vegada molt reeixit. Però això és exactament el que faltava a la generació anterior de Mégane quan la limusina va passar a anomenar-se Fluence. És una bona cosa que ja no utilitzin aquest nom, ja que els dissenyadors van aconseguir crear una forma agradable en lloc de fer el tronc més gran i la part posterior més llarga. El distintiu Grandcoupe també reflecteix les altes expectatives dels venedors de Renault. En qualsevol cas, cal elogiar el disseny i dependrà del gust del client si necessita un cos voluminós.

El Grandcoupe té un maleter gran a la part posterior on guardem l’equipatge a través d’una obertura relativament petita. Amb el maquinari que hi havia a la nostra unitat de prova, la tapa de l’arrencada també es pot obrir amb un moviment del peu, però aquí no hem trobat cap norma per saber quan i per què el sensor va detectar el nostre desig després d’uns quants intents. Pot ser vergonyós per a algú a causa de les ridícules puntades a l'esquena, però no diu res, la tapa s'obre i el propietari, amb les mans completament tancades, encara posa la càrrega amb èxit.

El Mégane Grandcoupe no és l'únic model amb aquest accessori. Tanmateix, si ja estem familiaritzats amb algunes altres versions del Mégane, no haurem d'acostumar-nos massa al seu altre maquinari. Sempre hi ha molt espai per al passatger davanter i el passatger davanter, una mica menys a la part posterior si els del davant fan servir massa el moviment del seient posterior. En cas contrari, l'amplitud és totalment coherent amb l'estil elegant. La comoditat dels seients també és sòlida.

Segons informes d’altres versions, ja se sap que els usuaris, membres del consell editorial de la revista Auto, no estan massa entusiasmats amb la presència de menús al sistema d’entreteniment, sobretot pel que fa al R-Link. No obstant això, agradaria el nombre de connectors per a diversos dispositius externs i un espai d’emmagatzematge adequat per al telèfon.

Tanmateix, cal elogiar molt la motorització. El motor turbodièsel és bastant potent i funciona bé a les carreteres alemanyes, sobretot quan combines el rendiment amb l'economia de combustible: malgrat les altes velocitats de creuer, va ser de 6,2 litres en tota la prova. Quan es condueix per l'autopista, el control de creuer actiu també es mostra amb una resposta ràpida.

Així doncs, Grandcoupe té sentit, sobretot si escollim la motorització i l’equip adequats, i les primeres ressenyes de clients aquí també són bones, les respostes dels clients són majors que amb el gairebé oblidat Fluence.

text: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	20.490 €
Cost del model de prova:	22.610 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.997 cm3 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Capacitat:	velocitat màxima 201 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,5 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emissions de CO2 106 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.401 kg - pes total admissible 1.927 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.632 mm – amplada 1.814 mm – alçada 1.443 mm – distància entre eixos 2.711 mm – maleter 503–987 49 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / estat del comptaquilòmetres: 9.447 km
Acceleració 0-100km:	10,5s
A 402 m de la ciutat:	17,6 anys ( 128 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	8,1 / 15,8 ss (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	10,6 / 15,0 ss (W./VI.)
consum de prova:	6,2 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	4,8 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,7m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	58dB

оценка

• Tot i que el Grandcoupe ofereix un disseny de berlina que els compradors eslovens no fan massa, un Mégane semblant és una bona opció. Sobretot amb el motor turbo dièsel més potent

Lloem i ens retreuen

motor potent i econòmic

aparença

equipament ric

algunes funcions actives de control de velocitat

obrint el tors movent la cama

Treball R-Link

eficiència dels fars

abast de funcionament del control de velocitat de creixement actiu