Resum de prova: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive

L’Ateca que s’està provant va ser impulsat per un motor de tres cilindres d’entrada que ofereix 115 cavalls de potència i equipament Style, que és el tercer consecutiu, però encara hi havia un munt d’equip addicional al cotxe. Per la mateixa raó, el preu final del cotxe era relativament alt. Especialment per als no iniciats que són els primers a notar i comentar el motor.

Era, com ja s’ha dit, només un litre de tres litres, al qual molts encara tenen una madrastra. A més, la reducció òbvia no va funcionar i algunes marques (inclòs el Grup Volkswagen) ja tornen a volums elevats. Però el tres cilindres de litre s’acaba de fabricar i ara és el que és. I n’hi ha molt. Només el motor de litre (comprovar) no pot amagar completament el soroll inquietant del motor de tres cilindres, però durant la conducció normal no interfereix en absolut. Només amb una acceleració decisiva, el motor revela el seu disseny, i això ha de ser tingut en compte per tots els conductors que triïn un motor de gasolina de tres cilindres. D’altra banda, és cert que a la majoria de la gent encara és més fàcil escoltar un anunci d’un motor de gasolina de tres cilindres que el rugit d’un motor dièsel. Finalment, però no menys important, el rendiment és comparable. Amb 115 "cavalls" n'hi ha prou per accelerar l'Ateca de parada a 100 quilòmetres per hora en 11 segons i assolir una velocitat màxima de 183 quilòmetres per hora. El cotxe s’ha demostrat encara més amb el seu rendiment i la seva posició a la carretera, que supera la mitjana, com correspon a un Seat. Moltes persones no troben les dades impactants, però han de ser conscients que estem parlant del motor subjacent. I, per descomptat, hi ha persones que estimen els viatges dinàmics, però que alhora estimen la comoditat.

I en fer-ho, la prova d’Ateca va impressionar. L’equipament estàndard ja era ric i la prova d’Ateco es va millorar encara més amb pintura metàl·lica, detecció de punts cecs amb avís d’intersecció posterior, carregador de telèfon intel·ligent sense fils, il·luminació interior LED amb vuit colors diferents, fars LED, control de velocitat amb ajust automàtic de la distància al vehicle del davant, a la càmera de retrovisió i al sistema de navegació.

Els accessoris (que eren significativament més grans que els anteriors) requerien gairebé 5.000 euros, però per sota de la línia, la prova Ateca era més que un bon cotxe. I no cal escoltar el brunzit d’un motor dièsel.

D’altra banda, cal tenir en compte el seu origen. No és cap secret que prové de la preocupació de Volkswagen, cosa que significa que l’exterior és frescament agradable i que l’interior és un asceta alemany. Negre, res de luxe, però ergonomia de primera categoria. També queda ben assegut als seients i el maleter també és ampli.

Per tant, l’Ateca pot ser una bona alternativa al Volkswagen Tiguan. La tècnica, l'artesania i els materials són similars, així com la forma, així com l'interior. No és el més barat en termes de preu, però definitivament és més barat que el Tiguan. Pot ser que el motor no sigui comparable, però el motor base d’1,4 litres Tiguan només té 10 cavalls de força més, cosa que no suposa cap diferència significativa. Així, el comprador només pot triar entre clàssics provats i una frescor espanyola agradable. Si és més jove, no tindrà problemes per prendre decisions. I no escollirà l’equivocat.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

Continua llegint:

Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop

Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	22.617 €
Cost del model de prova:	27.353 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - turbo-gasolina - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 85 kW (115 CV) a 5.000 rpm - parell màxim 200 Nm a 2.000 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 17. Pes: vehicle buit 1.280 kg - pes total admissible 1.830 kg.
Capacitat:	velocitat màxima 183 km/h - acceleració 0–100 km/h 11,0 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emissions de CO2 119 g/km.
Dimensions externes:	longitud 4.363 mm - amplada 1.841 mm - alçada 1.601 mm - distància entre eixos 2.638 mm - maleter 510 l - dipòsit de combustible 50 l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 9.646 km
Acceleració 0-100km:	11,7s
A 402 m de la ciutat:	17,6 anys ( 128 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,0/12,9 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 10,2/14,6 (W./VI.)
consum de prova:	5,2 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	7,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,3m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 4a marxa	60dB

оценка

• Seat Ateca podria ser el bitllet per al món dels crossovers de mida mitjana. Ofereix un disseny agradable, interiors ergonòmics i de qualitat i la reputació que s’ha guanyat el Grup Volkswagen. Per descomptat, és cert que els Seatas ja no són tan barats com abans, i al mateix temps els Volkswagens a Eslovènia tenen un preu molt bo. En conseqüència, aquest últim, per descomptat, no és ni hauria de ser l’únic criteri per triar.

Lloem i ens retreuen

formulari

posició a la carretera

Equipament

interior massa clàssic

preu final