Text: Kymco MXU 700 EPS T3 // Millor Kymco

El fabricant taiwanès amb prop de 60 anys de tradició compta amb quatre triomfs en la seva oferta de quatre rodes per al mercat europeu. Tot i que es torna a instal·lar a Eslovènia, hem estat el més gran, el millor i, per descomptat, el més car. Però, contràriament a les expectatives, el preu del MXU 700 EPS T3 continua sent moderat, ja que costa poc més de 10 mil.

sofà

Crec que la relació qualitat-preu és un dels punts forts d'aquest ATV. Al mateix temps, tenia un ATV menys equipat i "de moda" per a proves, que es diferencia d'ell en un equipament una mica més bàsic i homologació per a un. Aquest és encara més interessant pel que fa al preu, ja que el MXU T3 costa 8.490 euros. L'abreviatura al final del nom significa que la direcció assistida està equipada amb un volant i no cal tenir tanta potència a mà en terrenys difícils. Està impulsat per un motor monocilíndric de 694,6 peus cúbics prou potent (45 CV en la versió oberta) per fer que la conducció per carreteres de grava sigui molt divertida.

També requereix cantonades, però això ja supera els límits gràcies a la suspensió orientada al confort. En un torn, sobretot si hi ha dues persones assegudes, lliscarà cap als costats, però al nas li agrada sortir del gir. Ofereix més plaer gràcies a un viatge més panoràmic, amb un espai ben proporcionat per al conductor i el copilot, un seient molt còmode i una suspensió que absorbeix molt bé els ressalts. En condicions extremes, sobre pedres i roderes profundes, no dubta i s’adapta gairebé a tot arreu, amb una gran fiabilitat i una bona sensació de seguretat.

El fet que no es tractés d’una joguina taiwanesa, sinó d’una màquina en funcionament, també vaig provar en una baixada molt pronunciada, on, a més de la tracció total, també vaig incloure una caixa de canvis i un bloqueig del diferencial. També hem d’elogiar el cabrestant, que s’inclou al kit i que elimina fàcilment un avet mort caigut amb un diàmetre de tronc d’uns 30 cm. Fins i tot l’enganx no és per a decoració, però el remolc de llenya tira fàcilment del pendent. Un seient còmode darrere d’un volant ample requereix recórrer i estudiar senders de difícil accés, i 21 litres de combustible són suficients per conduir diverses hores per camins forestals.

També he de complementar la gran caixa impermeable que hi ha davant del conductor amb la capacitat de càrrega del telèfon i la caixa més petita que es pot bloquejar i, per últim, el maleter gran a la part davantera i posterior.

• Dades bàsiques

  Vendes: Pleško Cars, Brezovica

  Preu del model base: 10.199 € XNUMX €

  Cost del model de prova: 10.199 € XNUMX €

• Informació tècnica

  motor: 694,6 cm XNUMX monocilindre refrigerat per líquid

  Transferència d'energia: Transmissió automàtica CVT, AWD i AWD, marxa enrere, marxa baixa, bloqueig diferencial

  Marc: tub d'acer

  Frens: disc frontal de dues vegades, disc posterior de dues vegades

  Suspensió: suports de rodes individuals davanters i posteriors, braços basculants en forma d'A

  Pneumàtics: davantera 26 x 8-14, posterior 26 x 10-14

  Alçada: 900 мм

Lloem i ens retreuen

preu

equips rics i de gran qualitat

aspecte modern

poc exigent, molt convenient fins i tot per a dos

molt bon rendiment de camp

la suspensió se centra en la comoditat, que es manifesta en la conducció esportiva.

nota final

Un ATV molt resistent que pot ser un vehicle de treball, un accessori de caça o simplement una joguina per divertir-se. Convenç amb un bon preu, equipament ric, aspecte modern i comoditat.