Prova: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

I, per descomptat, Opel es va adonar que en aquesta sagnant batalla, també necessitaven armes acabades de forjar. Van crear un nou grup de vehicles, que va rebre el nom de X. Ja coneixíem Mokka, coneixem Crossland X i, pel camí, coneixem el cap de l'empresa, Grandland X.

Tot i que tothom diria que els vincles de la família Crossland provenen del Mokka, Opel diu que és el successor del Meriva en termes d’ascendència. Es diu que els compradors de Mokka són persones més actives, mentre que el Crossland X és buscat per famílies que veuen els beneficis dels crossovers a tot arreu en lloc de fer-ho al camp.

Per tant, haurien de centrar-se principalment en la flexibilitat i la usabilitat de l'habitacle, que també estava a la llista de prioritats a l'hora de dissenyar el cotxe. L'ús d'una cabina en un vehicle de 4,2 metres és el major avantatge de Crossland. Tot i que no hi hauria d'haver escassetat d'espai al davant, el Crossland X també té cura dels passatgers del darrere. A més del fet que el banc es mou longitudinalment 15 centímetres i es divideix en una proporció de 60:40, també hi ha molt d'espai per sobre dels caps dels passatgers. Les pinces ISOFIX són de fàcil accés i els nens tindran una bona visió de l'exterior gràcies a la vora baixa del vidre. La comoditat del conductor i el passatger davanter la proporcionen en gran part els excel·lents seients, que són una barreja de confort francès i força alemanya. Les persones altes estaran satisfets amb els amplis reposapeus en forma d'una zona de seients ampliada, i els més baixos estaran satisfets amb la posició alta del seient i la bona visibilitat en totes direccions. Encara hi ha molt espai per a l'equipatge per als passatgers, ja que el maleter regulable ofereix entre 410 i 1.255 litres d'espai.

S’ha fet molt en termes de practicitat: a més de que el Crossland X proporciona molt espai d’emmagatzematge, també té molta cura del millor amic de l’home. És cert, per a un telèfon intel·ligent, hi ha dos ports USB a la part frontal, capacitat de càrrega sense fils i la connectivitat a un sistema multimèdia central és excel·lent, ja que es pot connectar tant a través d’Apple CarPlay com d’Android Auto. Els clients d’Opel acostumats al clàssic sistema IntelliLink semblaran una mica estranys altrament, ja que el selector del Crossland X és lleugerament diferent del que estaven acostumats. Atès que l'Opel Crossland X és el resultat d'un desenvolupament conjunt amb el grup PSA, la part francesa s'encarregava d'aquest equipament. Potser això és correcte, perquè encara donarem preferència als francesos en termes de transparència i com s’utilitzen. Malauradament, aquest concepte de cooperació també té inconvenients, ja que l’ús del sistema d’assistència Opel OnStar, d’altra banda, és limitat. Tot i que l’esmentat sistema ara s’ha actualitzat amb la possibilitat de buscar una plaça d’aparcament i pernoctació gratuïta, no és possible accedir a la destinació remotament, ja que el sistema és clarament incompatible amb la versió francesa del dispositiu de navegació.

L’àrea de treball al voltant del conductor està ben coordinada en termes d’ergonomia. Tot i que tota la part d'informació i entreteniment està "emmagatzemada" al sistema de pantalla de vuit polzades esmentat, la part de l'aire condicionat continua sent clàssica. Aquests són els comptadors que hi ha davant del controlador, que, a excepció de la part central, que mostra les dades de l’ordinador de bord, romanen completament analògics. El "analògic" també és la palanca del fre de mà, que es pot moure lentament cap a l'interruptor, estalviant així l'espai a la punta central. Entre els elements interferents, també voldríem destacar l’interruptor de calefacció del volant, que es troba com a interruptor central al costat esquerre del volant. És una mica incòmode quan accidentalment engegueu el volant de 30 graus més ...

Malgrat la carrosseria alta i el caràcter tot terreny destacat, conduir el Crossland X a totes les superfícies de la carretera és una experiència completament agradable. El xassís està ajustat per a un viatge còmode, la comunicació entre el volant i la bicicleta està ben establerta, el cotxe "empassa" agradablement els cops i els cops curts. La veritable joia és el motor de gasolina turboalimentat de tres cilindres d'1,2 litres, que ja ha estat homologat en molts models del Grup PSA. Impressiona pel seu funcionament suau, funcionament silenciós i parell elevat. Una banda de potència utilitzable una mica més petita requereix una mica més d'esforç amb l'excel·lent transmissió manual de sis velocitats, però seguir el trànsit és tant més satisfactori com el Crossland X no espanta ni tan sols un carril ràpid de l'autopista. . Estem acostumats a que el consum de combustible d'aquest petit motor de gasolina turboalimentat sigui una arma de doble tall, però el Crossland X no va superar els 7 litres fins i tot quan navegava més ràpid, mentre que a la nostra volta estàndard només necessitava 5,3 litres de combustible. per 100 km.

Com que el mercat dels crossover està força saturat, Opel també necessitava un preu temptador per combatre-la amb el Crossland X. El preu per ull es fixa en 14.490 € 18.610 i pertany al model d’entrada. Però el model de gasolina turboalimentat amb el millor paquet d’equips d’Innovació no està massa lluny d’aquest nombre, ja que té un preu de 20 €. Si hi afegiu algun equip addicional i al mateix temps resteu un possible descompte, serà difícil superar el límit de milers de XNUMX. Bé, aquest ja és un bon pla de batalla per a la moderna croada.

text: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Continua llegint:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovació

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo GLP Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Prova comparativa: set crossovers urbans

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Dades bàsiques

Vendes:	Opel Southeast Europe Ltd.
Preu del model base:	18.610 €
Cost del model de prova:	24.575 €
Potència:	96 kW (130 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	11,2 s
Velocitat màxima:	206 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,3 l / 100 km
Garantia:	Garantia general de 2 anys, garantia mòbil d’1 any, garantia de peces i maquinari originals de 2 anys, garantia de bateria de 3 anys, garantia d’oxidació de 12 anys, garantia ampliada de 2 anys.
Revisió sistemàtica	Interval de servei 25.000 km o un any. km

Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)

Serveis regulars, obres, materials:	967 €
Combustible:	6.540 €
Pneumàtics (1)	1.136 €
Pèrdua de valor (en un termini de 5 anys):	8.063 €
Assegurança obligatòria:	2.675 €
ASSEGURANÇA DE CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,320 (🇧🇷
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Comprar	23.701 € 0,24 (cost km: XNUMX 🇧🇷)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - turbo-gasolina - davanter transversal - diàmetre i carrera 75,0 × 90,5 mm - cilindrada 1.199 cm3 - compressió 10,5:1 - potència màxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - pistó mitjà velocitat a la potència màxima 16,6 m/s – densitat de potència 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – parell màxim 230 Nm a 1.750 rpm - 2 arbres de lleves en cap (corretja de distribució)) - 4 vàlvules per cilindre - injecció de combustible common rail - escapament turbocompressor - refrigerador d'aire de càrrega.
Transferència d'energia:	rodes davanteres accionades per motor - transmissió manual de 6 velocitats - relació de transmissió I. 3,450 1,920; II. 1,220 hores; III. 0,860 hores; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – diferencial 6,5 – llandes 17 J × 215 – pneumàtics 50/17/R 2,04, circumferència de rodatge XNUMX m.
Capacitat:	velocitat màxima 206 km/h - acceleració 0-100 km/h 9,1 s - consum mitjà de combustible (ECE) 5,1 l/100 km, emissions de CO2 116 g/km.
Transport i suspensió:	crossover - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, ballestas, rails transversals de tres radis, estabilitzador - eix de l'eix posterior, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de disc davanters (refrigeració forçada), darrere discos, ABS, fre d'estacionament elèctric de la roda del darrere (canvi entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida elèctrica, 3,0 girs entre punts extrems.
Missa:	vehicle buit 1.274 kg - Pes total admissible 1.790 kg - Pes admissible del remolc amb fre: 840 kg, sense fre: 620 kg - Càrrega admissible al sostre: np
Dimensions externes:	llargada 4.212 mm - amplada 1.765 mm, amb miralls 1.976 mm - alçada 1.605 mm - distància entre eixos 2.604 mm - via davantera 1.513 mm - darrere 1.491 mm - distància al terra 11,2 m.
Dimensions interiors:	longitudinal davanter 880-1.130 mm, posterior 560-820 mm - ample davanter 1.420 mm, posterior 1.400 mm - alçada cap davanter 930-1.030 960 mm, darrere 510 mm - llarg seient davanter 560-450 mm, seient posterior 410-1.255 mm. –370 l – diàmetre del volant 45 mm – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumàtics: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Estat del comptaquilòmetres: 2.307 km
Acceleració 0-100km:	11,2s
A 402 m de la ciutat:	17,6 anys ( 125 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	19,0 s / 13,0 s (W./VI.)
Velocitat màxima:	206 km / h
consum de prova:	6,6 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,3 l / 100km
Distància de frenada a 130 km / h:	64,0m
Distància de frenada a 100 km / h:	38,2m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	61dB
Soroll a 130 km / h en 6a marxa	65dB

Valoració general (343/420)

• L'Opel Crossland X és el cotxe que anima les famílies a passar del Meriva a un cotxe que encara és un cotxe familiar, però noble.
  
  
  amb tots els productes aportats per la classe d’híbrids.

• Exterior (11/15)

  Massa poc original per ser expressiu, però al mateix temps massa semblant a Mokka.

• Interior (99/140)

  Una bona selecció de materials i equips, excel·lent capacitat i facilitat d’ús.

• Motor, transmissió (59
  
  
  / 40)

  El motor turbo de tres cilindres és una bona opció per al Crossland X. La resta de la transmissió també és bona.

• Rendiment de conducció (61
  
  
  / 95)

  Segur a la carretera, còmode ajust del xassís i facilitat d'ús.

• Rendiment (29/35)

  Els motors turboalimentats obtenen punts de flexibilitat i l’acceleració també és bona.

• Seguretat (36/45)

  Potser Crossland X evita algunes solucions tecnològiques, però això no vol dir que no hi hagi sistemes de seguretat actius moderns.

• Econòmica (48/50)

  El preu és un dels principals avantatges del Crossland X.

Lloem i ens retreuen

espai obert

comoditat

ergonomia

utilitat

preu

sistema d'informació i entreteniment

motor

sistema OnStar parcialment utilitzable

configuració del commutador de calefacció del volant

Palanca de fre d’estacionament "sortint"

comptadors analògics