Prova: Regent Road L 4 × 4

S’haurien de descomptar 96.000 € per a aquesta prova. “I per això et queda verd llenyós? “Emès per un dels meus companys quan vaig conèixer el número. Permeteu-me que us tranquil·litzeu, que trieu el color vosaltres mateixos i que la seva paleta és tan rica com altres Sprinters.

Tanmateix, per a aquells que estan pensant seriosament en Regent, m'atreveixo a dir que el color és una de les últimes coses de la seva llista de desitjos. Al cap i a la fi, no compreu un Regent per maquillar-vos o posar-vos davant d'altres propietaris d'autocaravanes, encara que els veritables coneixedors d'ells us detectaran ràpidament, sinó per allunyar-vos d'ells i del seu entorn com sigui possible.

Amb això en ment, van començar a treballar a La Strada. A propòsit, preu el cotxe base s’atura al nostre distribuïdor per poc menys de 47.000 €. Sí, una furgoneta Mercedes de tracció a les quatre rodes és tan cara. Però, al mateix temps, és un dels pocs que ofereix aquesta oportunitat i també està ben fet.

Quan es tracta de ergonomia i tecnologia, No hi ha parell per al velocista. I els que passen molt de temps en minibusos ho saben bé. Fins i tot una mirada superficial encara no ho revela. El quadre de comandament i la resta de l'interior estan molt més a prop de l'interior dels camions reals que dels cotxes.

Només quan comences a utilitzar les coses que t'envolten t'adonaràs de com són reflexius i perfectes. Tot el que busques o necessites està al teu abast. Això també s'aplica a la instal·lació atenta de la palanca de canvis i a la posició del volant. El seient és àmpliament ajustable i còmode, fins i tot si hi (seu) durant diverses hores.

Motor turbo dièsel, que va impulsar la prova Regent, és un motor de quatre cilindres, i tot i que l'etiqueta 315 CDI encara penjava al porton del darrere, els motors s'han renovat des de mitjans d'any: ara són més nets, més potents, més eficients en combustible i tenen estat reetiquetat. - va respondre les ordres del conductor i va anunciar tan educadament com estem acostumats als motors de sis cilindres.

A això, però, s’hauria d’afegir al final paquet ric seguretat activa i passiva, tracció integral (principalment rodes posteriors amb tracció) i caixa de canvis. Sigui com sigui, podeu confiar en nosaltres que de moment no hi ha furgonetes millors per a aquestes necessitats.

Però si us plau, no equipareu la paraula "millor" amb la comoditat. No trobareu a faltar res a Regent, no cal que en tingueu por. A més, moltes solucions fins i tot us sorprendran. Però si compareu els seus interiors amb els interiors d’altres autocaravanes que s’hi inclouen, potser us decebrà.

El vaixell insígnia de Lastrad està construït per servir. I no ho amaga, tant per fora com per dins. Arquitectura de mobles el poder és senzill, però alhora immens. Els passatgers entren a la cabina per una porta corredissa, on són rebuts per un banc en L, un tocadiscs i exactament els mateixos seients davanters.

El racó del dia pot allotjar fàcilment quatre adults, aquests quatre estaran menys còmodes durant el trajecte, tot i que té quatre seients homologats per al transport de persones i, almenys de nit, com un llit que surt de la zona d’estar o. el menjador ofereix només 100 centímetres d’amplada.

Darrere de la zona de menjador, s’obre al darrere. cuina àmplia amb una estufa de tres fogons, una pica amb una batedora, una nevera de 90 litres i un munt d’armaris útils. Però vés amb compte, també són els únics del Regent, cosa que significa que, a més del menjar i la beguda que teniu previst portar, també s’hauran d’empassar roba, sabates (bé, podeu posar-les als calaixos) a la part inferior) i totes les altres petites coses ...

Com que el Regent té menys de sis metres de llargada, cofre, que normalment s'ofereix per darrere, no t'ho esperes. Aquí és on el lavabo va trobar el seu lloc, de fet, un autèntic bany! Els dissenyadors de Lastrad van mesurar tota l'amplada (molt generosament, res), el que significa que hi ha un espai darrere de la porta corredissa on el vàter químic i el lavabo es troben a l'esquerra, i una dutxa perfectament real a la dreta.

Els aventurers incorregibles que no viatgin gens durant menys d’un mes diran que prefereixen tenir un maleter a la part posterior en lloc d’un bany ampli. I haurà d’estar d’acord amb ells, perquè a causa de l’altura elevada, no es recomana ni és convenient el possible emmagatzematge d’equipatge a les maletes del terrat.

Només perquè heu comprat el Regent 4 × 4, sobretot per descobrir aquells racons del món que són inaccessibles per a la majoria dels altres. Això vol dir que no el conduiràs sovint per carreteres asfaltades, oi? Quant a aquest capítol, La Strada ha demostrat que tenen la casa mòbil adequada per a vosaltres.

El Sprinter és sorprenentment lleuger, rígid i manejable en totes les superfícies, tenint en compte la seva longitud, pes i alçada. Bé, les limitacions existeixen, de manera que és aconsellable tenir-les en compte, però la tracció integral de terra a terra opcional que es pot accionar mentre es condueix i la caixa de canvis demostren ràpidament que el Regent pot anar encara més enllà. que molts turismes. Que no malgastem gens les paraules en autocaravanes.

En fer-ho, l’aturen com a màxim. Pneumàticsque no són tot terreny (es van instal·lar vehicles continentals de tota la temporada a la prova), l'alçada (en termes de passos inferiors a tres metres) i la determinació del propietari, fins a quin punt entrarà en el desconegut.

No obstant això, el temps que romangueu fora de la civilització amb Regent depèn completament de vosaltres i del vostre consum d'energia. Dipòsit d'aigua neta Té una mida similar a la de la majoria d’altres autocaravanes (100 litres), el dipòsit de combustible té una capacitat de 75 litres; per a gas proporcionen espai per emmagatzemar un cilindre d’11 kg i un de cinc kg i la quantitat d’aliments i begudes limitarà molt la mida de els armaris de cuina.

Però si no esteu a la prova real, ja teniu clar que el Regent L 4x4 ofereix gairebé tot el que busqueu per a vosaltres i les vostres aventures.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Regent Road L 4 × 4

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 2.148 cm? Potència màxima 110 kW (150 CV) a 3.800 rpm - parell màxim 330 Nm a 1.800–2.400 rpm.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes posteriors, tracció integral - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Capacitat:	velocitat màxima: n.a. - 0-100 km/h acceleració: n.a. - consum de combustible: (ECE) n.a.
Missa:	vehicle buit 2.950 kg - pes total admissible 3.500 kg - càrrega admissible 550 kg.
Dimensions externes:	longitud 5.910 mm - amplada 1.992 mm - alçada 2.990 mm - dipòsit de combustible 75 l.

оценка

• Fins i tot si us apassionen les autocaravanes, no n’hi ha prou amb convèncer-vos el regent. Està dissenyat per a un tipus especial de gent a qui li agrada vagar però no li agrada acampar. Prefereixen passar el temps lliure allunyat de la civilització i descobrir-hi racons amagats del món. La llibertat, que no és exactament barata, però, com demostren a La Strada, val clarament la pena.

Lloem i ens retreuen

excel·lent fonament

comoditat de conducció

tracció a les quatre rodes articulada

caixa de canvis

llit elevador

ampli bany

imatge

no hi ha espai per a equipatges grans

nombre limitat de taquilles

selecció de materials a l'interior (per preu)

comoditat per a dos

preu