Títol: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Els cotxes es queden sense temps ràpidament i el rejoveniment intermedi sens dubte ajuda a allargar la vida del model. El Renault Captur va viure aquest darrer any i, tot i que és més discret, s’aproxima sensiblement als crossovers més grans Renault, Kadjar i Koleos.
Uroš Modlič
De fet, a primera vista, es nota un front endavant redissenyat amb una nova reixa més pronunciada, que sobretot va contribuir a que el Captur tingués un caràcter lleugerament diferent del seu model Clio i més proper als germans grans esmentats.
La prova Captur es va llançar en una versió exterior, incloent una interfície Extended Grip. A la cabina, això ho reconeix el regulador situat al costat de la palanca de canvis, amb el qual, a més de l’accionament principal de les rodes davanteres, també podem optar per conduir per superfícies de terra i el programa Expert, que proporciona al conductor més control sobre el parell motor. El sistema evita que les rodes motrius rellisquin electrònicament i els proporciona una millor adherència a la brutícia o superfícies relliscoses. No s’espera cap miracle, però el Extended Grip continua sent molt còmode en condicions de conducció desafiadores.
La bona sensació també es potencia amb el motor turbo dièsel de 110 litres i 1,5 cavalls, que va ser equipat amb la prova Captur. No s’aconseguiran registres de velocitat, però en el trànsit quotidià resulta molt animat, sensible i econòmic.
D'acord amb el caràcter cruciforme, l'interior també és força pràctic, però amb l'augment del nombre de competidors, avui pot semblar una mica escàs. Encara és impressionant la guantera espaiosa, que en realitat traiem de sota el tauler com un calaix. El seu ús és molt pràctic, per la qual cosa és estrany que no hagi rebut cap imitador en tres anys. El moviment longitudinal del seient posterior també contribueix a la comoditat dels passatgers posteriors, a costa del maleter, que d'altra banda ofereix un espai disponible de 322 litres.
El Renault Captur, amb el seu equipament per a exteriors, flirteja una mica amb superfícies menys endreçades, però continua sent un encreuament especialment adequat per a la carretera.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Dades bàsiques
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.461 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Capacitat: | : velocitat màxima 175 km/h - acceleració 0-100 km/h 11,3 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 3,9 l/100 km, emissions de CO2 101 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.190 kg - pes total admissible 1.743 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.122 mm – amplada 1.778 mm – alçada 1.566 mm – distància entre eixos 2.606 mm – maleter 377–1.235 45 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 4.088 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 11,7s |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,8/12,6 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 11,0/13,6 |
| consum de prova: | 6,2 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 4,6 l / 100 km l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,2m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 60dB |
оценка
Renault Captur amb el seu motor turbodièsel de 110 cavalls de potència és un cotxe força viu i econòmic. També està ben equipat, tot i que se sap que ja no és el model més jove.
Lloem i ens retreuen
motor econòmic i relativament viu
Transmissió
comoditat i transparència
atractiva combinació de colors
el consum de combustible
relativa obsolescència dels equips
