Prova: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Alguns poden semblar lògics, però malauradament no sempre és així. Els cotxes rars es mantenen tan àgils, estables i simpàtics amb el portaequipatges afegit. El fet que siguin més útils, per descomptat, és clar, però no tothom està disposat a sacrificar tot l’anterior per obtenir uns quants litres de maletes.

Tot i que, per descomptat, no hi ha dubte d’uns litres. El Megane station wagon, o Grandtour com l’anomena Renault, ofereix bàsicament 580 litres d’equipatge, gairebé 150 litres més que la versió de cinc portes. Per descomptat, la bota es fa encara més gran quan doblegem els respatllers dels seients posteriors i generem 1.504 litres d’espai. Una característica especial del Grandtour és el respatller plegable del seient del passatger (davantera). Aquest últim ajuda a empènyer l'objecte el més profund possible al tauler de control de Megana i, en centímetres, significa que es poden transportar objectes de fins a 2,77 metres de llargada al cotxe.

Com ja s'ha esmentat, l'atractiu de l'exterior es manté gairebé al nivell del Megane bàsic de cinc portes. Potser fins i tot hi haurà algú que digui que li agrada més la caravana i que no hi ha res a discutir. I no perquè el Renault Grandtour fos planificat meticulosament i no simplement afegís una motxilla a la berlina de cinc portes.

Hardwarebviament, el maquinari GT també deixa la seva empremta. Igual que amb el break, tornem a lloar el color, que també destaca positivament al Grandtour.

Renault també s’assegura que la tecnologia assequible passi dels sedans de luxe als vehicles convencionals. Com a tal, el cotxe de prova estava equipat amb un sistema d’estacionament mans lliures, que incloïa una càmera de marxa enrere, control de velocitat actiu, avís de distància i frenada automàtica d’emergència. A més, hi havia disponibles un sistema d’àudio Bose, seients davanters climatitzats i una pantalla frontal (en cas contrari d’emergència). Per descomptat, enumerem tot això, perquè el preu final de 27.000 euros en cas contrari confondria molts.

Però si també assenyaleu un motor de gasolina turbo d'1,6 litres amb 205 "cavalls de potència", és clar que aquest Megan no és cap broma. Com el seu germà petit, no té por de conduir ràpid. La transmissió automàtica funciona bé, i les grans paletes del volant que no giren amb el volant són lloables. No obstant això, cal tenir en compte que el motor només és d'1,6 litres, per la qual cosa quan es condueix ràpid, provoca molta set. Potser és bo per a ell el fet que el cotxe fos nou i, per tant, el motor encara no s'hagi trencat del tot. Per tant, curiosament, el consum en la configuració estàndard era exactament el mateix que el de la furgoneta.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

Dades bàsiques

Vendes:	Renault Nissan Eslovènia Ltd.
Preu del model base:	25.890 €
Cost del model de prova:	28.570 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.618 cm3 - potència màxima 151 kW (205 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 280 Nm a 2.400 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió de doble embragatge de 7 velocitats - pneumàtics 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
Capacitat:	Velocitat màxima de 230 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 7,4 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 6,0 l/100 km, emissions de CO2 134 g/km
Missa:	vehicle buit 1.392 kg - pes total admissible 1.924 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.626 mm – amplada 1.814 mm – alçada 1.449 mm – distància entre eixos 2.712 mm – maleter 580–1.504 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 2.094 km
Acceleració 0-100km:	7,6s
A 402 m de la ciutat:	15,5 anys ( 150 km / h)
consum de prova:	9,9 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	6,3 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	37,8m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	59dB

оценка

• Vist a continuació, el Megane Grandtour, juntament amb el maquinari GT i un potent motor de gasolina turboalimentat, ofereix la combinació perfecta. Pot ser útil per a una família quan el propi pare vulgui anar en cotxe el més aviat possible, però la dinàmica no s’asseca.

Lloem i ens retreuen

motor

Transmissió

xassís robust