Prova de reixeta: BMW 525d xDrive Touring

Així: 525d xDrive Touring. La primera peça de l'etiqueta significa que sota el capó hi ha un turbodièsel de dos litres de quatre cilindres. Sí, heu llegit bé, de dos litres i quatre cilindres. Enrere queden els dies en què la marca número 25 d'un BMW significava, per exemple, un motor de sis en línia. Han arribat els temps de "recessió", han tornat els motors turbo. I això no està malament. Per a aquesta màquina, n'hi ha prou amb 160 quilowatts o 218 "cavalls". No és un esportista, però sempre àgil i sobirà, fins i tot a velocitats més altes, diguem-ne, d'autopista. Que sota el capó hi ha un quatre cilindres, ni tan sols sabràs per la cabina que és un turbo (només en alguns llocs s'escolta com xiula suaument la turbina). I la transmissió automàtica de vuit velocitats ofereix un subministrament pràcticament ininterromput de potència i parell. xDrive? El famós, provat i excel·lent BMW de tracció total. No ho notareu en la conducció normal, i a la neu (diguem) només es nota perquè en realitat és completament imperceptible. El cotxe acaba de marxar, però econòmic, segons els resultats de diversos centenars de quilòmetres de la prova, s'han consumit uns bons nou litres.

Conduir? Una variant de la carrosseria de la furgoneta, amb un tronc llarg però més aviat poc profund. En cas contrari (encara) el banc posterior es divideix per un terç incorrectament: dos terços estan a l'esquerra, no a la dreta. Que és exactament el contrari ja ho saben la majoria de fabricants d'automòbils, BMW és un dels pocs que segueix equivocant-se.

Què passa amb els accessoris? Dos grans per a cuir (molt bo). Electricitat i memòria per als seients davanters: mil tipus i essencialment innecessaris. Seients esportius davanters: 600 euros, benvinguts. Sensors de projecció (projector HeadUp): una mica menys d'un miler i mig. Gran. Millor sistema d'àudio: milers. Per a alguns és necessari, per a altres és superflu. Paquet avantatge (aire condicionat, retrovisor amb atenuació automàtica, fars de xenó, sensors d'aparcament PDC, seients calefactables, bossa d'esquí): dos mil i mig, tot el que necessiteu. Paquet empresarial (Bluetooth, navegació, comptadors LCD): tres mil i mig. Car (a causa de la navegació) però sí, necessari. Paquet Heat Comfort (seients calefactables, volant i seients posteriors): sis-cents. Atès que els seients davanters amb calefacció ja estan inclosos amb el paquet Advantage, això no és necessari. Paquet d'orientació (miralls retrovisors amb atenuació automàtica, xenons, canvi automàtic entre llum llarga i baixa, indicadors de direcció): excel·lent. I el paquet Surround View: càmeres de visió posterior i càmeres laterals que donen una visió completa del que passa al costat del cotxe: 350 euros. També molt desitjable. I el poc més que hi havia a la llista.

No us equivoqueu: alguns d’aquests paquets són més cars a la llista de preus, però, atès que els articles de maquinari també es duplicen entre paquets, a la llarga són més econòmics. D’aquesta manera no pagueu dos cops pels fars de xenó.

Preu final? 73 mil. Molts diners? Molt. Drago? No realment.

Text: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive station wagon

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.995 cm3 - potència màxima 160 kW (218 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 450 Nm a 1.500-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió automàtica de 8 velocitats - pneumàtics 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Capacitat:	velocitat màxima 228 km/h - acceleració 0-100 km/h en 7,3 s - consum de combustible (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, emissions de CO2 147 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.820 kg - pes total admissible 2.460 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.907 mm – amplada 1.860 mm – alçada 1.462 mm – distància entre eixos 2.968 mm – maleter 560–1.670 70 l – dipòsit de combustible XNUMX l.