Prova de reixeta: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Aquesta T addicional i la part posterior diferent es poden explicar de diferents maneres, però a primera vista semblen una berlina i un cotxe T per a tipus de clients completament diferents. Amb una limusina, podeu conduir amb elegància i d'acord amb la reputació de la marca, potser fins i tot amb força prestigi a tots els llocs de moda. Què passa amb T? Quan mireu la nostra prova C d'un blau bonic i radiant (oficialment un blau brillant, color metàl·lic), queda clar que no queda lluny de la berlina de cap manera. La nostra segona Classe C provada va ser molt similar en molts aspectes a la berlina provada a l'abril.

Penso sobretot en el motor o l’accionament. Una mica més de dos litres de motor turbodiesel tenia la mateixa potència que la berlina, és a dir, 170 "cavalls", així com la mateixa transmissió, el 7G-Tronic Plus. L’interior també era similar en molts aspectes, però no del mateix nivell que el primer. Ens vam haver de conformar amb una mica menys d’equip d’entreteniment: no hi havia connexió a Internet ni cap dispositiu de navegació connectat al món i que extreia directament mapes en 3D. Ens va agradar el dispositiu de navegació Garmin Map Pilot, per descomptat, no sembla tan bonic, però funciona molt bé si necessitem direcció cap a la destinació.

L'interior també era diferent, amb una tapisseria fosca que podria evocar menys elegància, però el cuir negre dels seients també sembla força adequat (Línia AMG). Com si un color fosc s'ajustés millor a aquesta versió amb més èmfasi en la usabilitat! El costum és una camisa de ferro, diu un vell proverbi eslovè. Però almenys em sento incòmode assegut en una limusina. És per això que vaig tenir una sensació diferent quan em vaig asseure a la Classe C amb la incorporació de la T. El maleter posterior és còmode, i l'obertura i tancament automàtics del porton del maleter, juntament amb un mecanisme d'elevació del maleter eficient, facilita l'accés. . El maleter sembla prou gran fins i tot per a aquells que necessiten una mica més d'espai, encara es pot obtenir més "cancel·lant" el seient del darrere.

Tot i que els propietaris reals d'aquest Mercedes premium probablement no satisferan ni tan sols aquestes necessitats de transport, escollir el T compensarà la comoditat amb la comoditat en totes les condicions. L'exterior també era de la línia AMG, igual que les llandes d'aliatge de 19 polzades. Tots dos eren similars al primer C provat. El Tale T es diferenciava de la berlina perquè no es va triar cap suspensió esportiva. Tot i la manca de suspensió pneumàtica, l'experiència amb aquest Mercedes ens ha demostrat que no hem d'exagerar pel que fa a l'esportivitat. La qualitat de marxa d'aquest xassís menys rígid i "antiesportiu" no ha canviat gaire, excepte que és molt més còmode per circular per carreteres asfaltades. La provada Classe C amb l'addició de la lletra T demostra així que els alemanys han aconseguit fer un gran tir, convenç el cotxe, sobretot en aquelles coses que fins ara s'han deixat de banda a Stuttgart: dinàmica de conducció i elegància esportiva. .

Per descomptat, no us hauria d'estranyar que el preu base d'aquesta màquina sigui bastant alt i la suma de tots els avantatges dels accessoris és una mica sorprenent. Un salt de dos terços en el preu final obligarà a molts a considerar acuradament quins articles d'equip encara es poden excloure de la llista final. Però ens va sorprendre una altra cosa: que el cotxe no tingués els mateixos pneumàtics d'hivern davant i darrere. No vam rebre resposta. Potser perquè no estaven en estoc...

paraula: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015)

Dades bàsiques

Vendes:	Doo de comerç automàtic
Preu del model base:	34.190 €
Cost del model de prova:	62.492 €
Potència:	125 kW (170 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	7,6 s
Velocitat màxima:	229 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,7 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.143 cm3 - potència màxima 125 kW (170 CV) a 3.000-4.200 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.400-2.800 rpm.
Transferència d'energia:	motor accionat per rodes posteriors - Transmissió robòtica de doble embragatge de 7 velocitats - pneumàtics davanters 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneumàtics posteriors 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Missa:	vehicle buit 1.615 kg - pes total admissible 2.190 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.702 mm - amplada 1.810 mm - alçada 1.457 mm - distància entre eixos 2.840 mm.
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 66 l.
Caixa:	490-1.510 l.

Les nostres mesures

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / estat del comptaquilòmetres: 3.739 km
Acceleració 0-100km:	8,6s
A 402 m de la ciutat:	16,4 anys ( 138 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Les mesures no són possibles amb aquest tipus de caixes de canvis.
consum de prova:	6,7 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,3 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,2m
Taula AM:	40m

оценка

• El Mercedes-Benz C és una opció fantàstica, increïblement dinàmic en la nova versió i tan còmode com la versió T.

Lloem i ens retreuen

comoditat en qualsevol situació

tan elegant com una berlina

motor potent, excel·lent transmissió automàtica

passeig còmode

bona economia de combustible

opció d'accessoris gairebé il·limitada (augmentem el preu final)