Prova de reixeta: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Per alguna raó, no estem acostumats a que Opel assigni el distintiu S a la versió esportiva del model. Sabem molt bé que les versions més esportives provenen de l'Opel Performance Center i, per tant, porten l'abreviació OPC. Llavors, Adam S només s'està "escalfant" abans que arribi el propi Adam muscular? Tot i que els colors no són tan vius com els normals d’Adams, la versió S també té un aspecte molt viu.
Les grans rodes de 18 polzades amb pinces de fre vermelles, un sostre vermell i un aleró de sostre gran (que, per cert, segons l'Opel en bata blanca, empeny el cotxe a terra a la velocitat màxima amb una força de 400 N) indiquen que és una versió una mica més dinàmica. Només de forma dinàmica? No realment. L’Adama S funciona amb un motor de gasolina d’1,4 litres turboalimentat de 110 quilowatts, que s’activa principalment a 3.000 rpm. L’escapament cromat promet molta intensitat i ràbia, però el quatre cilindres sona bastant discret. Fins i tot la caixa de canvis no depèn de la cavalleria, ja que resisteix el canvi ràpid, sobretot quan es passa de la primera a la segona marxa.
Tanmateix, a les corbes, el xassís millorat, la direcció precisa i els pneumàtics amples passen a primer pla. Girar-se amb Adam és un plaer si ho fem activament. Si conduïm només de somni, ràpidament ens molesta el xassís més rígid, la distància entre eixos curta i el consegüent mal maneig dels cops. Deixant de banda el banc posterior notòriament utilitzable, els passatgers de l'Adam S estan ben atesos. Els seients de recar són fantàstics, i fins i tot un Porsche 911 GT3 no se'n faria vergonya. Fins i tot el volant de cuir de vora gruixuda se sent bé per subjectar-lo.
Els pedals d’alumini estan ben espaiats, el pedal del fre s’acosta al pedal de l’accelerador, de manera que l’ús de la tècnica de l’acudit dels dits dels peus és petit. En cas contrari, la resta de l’entorn és més o menys el mateix que el d’Adam comú. La consola central està adornada amb una pantalla tàctil multifuncional de set polzades que, a més de la ràdio i reproductor multimèdia integrats, permet la comunicació amb el telèfon intel·ligent (de vegades es triga molt a connectar-se quan arrenca el cotxe).
Davant del conductor hi ha taulells transparents i un ordinador de bord amb gràfics lleugerament obsolets i una incòmoda direcció al volant. Per exemple, quan el control de velocitat està activat, no pot mostrar la velocitat establerta. Tot i que aquest Adam és molt divertit, podeu escriure que la S pot significar simplement la versió "suau" (suau) del nen atlètic. L’Adami real encara podria esperar l’OPC Adam, i això es pot atribuir fàcilment a la Eva orientada dinàmicament.
text: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 18.030 € |
| Cost del model de prova: | 21.439 € |
| Potència: | 110 kW (150 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Velocitat màxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,9 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres, 4 temps, en línia, turboalimentat, cilindrada 1.364 cm3, potència màxima 110 kW (150 CV) a 4.900–5.500 rpm – parell màxim 220 Nm a 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Capacitat: | velocitat màxima 210 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,5 s - consum de combustible (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emissions de CO2 134 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.086 kg - pes total admissible 1.455 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.698 mm – amplada 1.720 mm – alçada 1.484 mm – distància entre eixos 2.311 mm – maleter 170–663 38 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / estat del comptaquilòmetres: 4.326 km | |
| Acceleració 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,4 anys ( 139 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 6,9/9,0 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 8,7/12,7 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 210 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 7,8 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 6,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 36,3m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Ni tan sols penseu que l’etiqueta S sigui purament cosmètica. El cotxe està sintonitzat dinàmicament, però encara hi ha molt marge de millora (probablement) en preparació al departament d’OPC.
Lloem i ens retreuen
Seients recar
posició i apel·lació
posició de conducció
Ноги
motor a baixes revolucions
resistència en canviar de primera a segona marxa
el control de velocitat no mostra la velocitat establerta
connexió bluetooth lenta
