Prova de reixeta: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Especial a l'interior, li agradava l'exterior: així que podríem referir-nos breument a la furgoneta Peugeot 308, tradicionalment denominada SW. Gràcies a la nova EMP2 (Efficient Modular Platform) que permet una major flexibilitat longitudinal, el SW té una distància entre eixos 11 centímetres més llarga que la berlina i disposa de 22 centímetres menys d'espai d'aparcament a causa del gran voladís posterior. És per això que n'hi ha molt a l'interior, perquè la gran distància entre eixos es nota especialment amb més volum al seient del darrere. Però l'amplitud no és l'única sorpresa d'aquest cotxe.

Sobretot recordo la visita als habitants quan anava amb la meva mare a la botiga. "Probablement ni tan sols sabria com engegar aquest cotxe, i molt menys posar la temperatura adequada a l'interior", va dir la mare que ja s'acosta, que encara presumeix de tenir un examen de conduir A a la butxaca. Sí, la Vespa hi està acostumada. ser una cosa molt útil... Però com que la tecnologia, òbviament, no és aliena per a ella, aviat va descobrir que comença amb un botó que els dissenyadors van col·locar a la vora central davant de la palanca del canvi, i que la central (tàctil) multifunció la pantalla és més fàcil d'utilitzar que cent botons separats. Quan li vaig ensenyar el massatge i el seient del conductor amb calefacció i el sistema d'aparcament semiautomàtic, va dir amb entusiasme: "A mi també m'encantaria!"

La 308 SW, que és una de les furgonetes més espaioses de la seva categoria, amb un volum de 610 litres i una partició de càrrega addicional molt útil (100 €), és única. Els indicadors de velocitat i temperatura del refrigerant, situats al costat dret del tauler, tenen una escala de dreta a esquerra per acostumar-se. Alguns encara es queixen de la disposició i la mida modesta del volant, però puc confirmar una vegada més que amb els meus 180 centímetres, mirant els indicadors d’aquest cotxe, no vaig tenir problemes.

Si creieu que a causa de la seva modesta mida, el trajecte sembla directament com un ziga-zaga, ja que en teoria s’haurien de conèixer solucions gairebé invisibles al volant mentre conduïu, us decebrà: no hi ha cap problema! I és que el fet que la il·luminació interior, feta amb tecnologia LED, es complementi perfectament amb els fars, en els quals probablement no cal remarcar els llums de circulació diürna, així com els llums fars apagats i llargs amb la mateixa tecnologia.

Amb el ja ric equip Allure, equipament addicional (regulació elèctrica del seient amb ajust lumbar per 300 euros, dispositiu de navegació amb càmera i aparcament semiautomàtic per 1.100 euros, sistema d’àudio Denon per 550 euros, control de velocitat actiu per 600 euros, enorme panoràmica Cielo sostre amb una superfície d’1,69 m2 per 500 euros i cuir al saló per 1700 euros), cosa que també estalviava, però aleshores l’interior deixaria de ser tan prestigiós i no se sentia tan excel·lent.

La prova Peugeot 308 SW només tenia un turbodièsel d’1,6 litres sota el capó, que parla a favor d’un pes més lleuger juntament amb les defenses davanteres d’alumini, que requereixen un conductor actiu. Per aprofitar els 115 "cavalls", cal utilitzar diligentment la caixa de canvis de sis velocitats, en cas contrari el turbo no funcionarà i el cotxe començarà a sufocar-se. Però la conducció activa dóna els seus fruits: en primer lloc, perquè la càrrega total supera de manera sobirana el pendent de Vrhnik, superant també significativament la velocitat permesa i, en segon lloc, perquè el consum a la nostra volta normal al programa ECO era de només 4,2 litres. Gran. Val a dir que no vam notar cap vibració i que la tranquil·litat del motor va substituir immediatament el soroll dels altaveus del Denon.

Si ja hem començat des de la plataforma, acabem això. Gràcies a l’ús de materials moderns (especialment acers molt resistents), processos de nova construcció (soldadura làser, disseny hidrodinàmic) i una estructura optimitzada, el pes d’una plataforma s’ha reduït en 70 kg. Aquesta és també una de les raons per les quals els motors sempre poden tenir un volum més petit i un consum més modest, sense afectar la mida ni la capacitat de càrrega del vehicle. Això també s’espera de la versió furgoneta, oi? Ara podeu veure que el volant és gairebé irrellevant en aquesta història.

Text: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Dades bàsiques

Vendes:	Peugeot Eslovènia doo
Preu del model base:	14.990 €
Cost del model de prova:	25.490 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	12,2 s
Velocitat màxima:	18,4 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	3,8 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 85 kW (115 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 270 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacitat:	velocitat màxima 189 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,3 s - consum de combustible (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 l / 100 km, emissions de CO2 100 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.200 kg - pes total admissible 1.820 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.585 mm – amplada 1.804 mm – alçada 1.471 mm – distància entre eixos 2.730 mm – maleter 610–1.660 53 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / estat del comptaquilòmetres: 2.909 km
Acceleració 0-100km:	12,2s
A 402 m de la ciutat:	18,4 anys ( 123 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 9,4/19,9 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 19,5/16,5 (W./VI.)
Velocitat màxima:	189 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	5,4 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	4,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,1m
Taula AM:	40m

оценка

• El 308 station wagon i el turbodiesel d’1,6 litres són diametralment oposats, però es complementen perfectament: el primer és gran i generós, mentre que el segon és petit i humil.

Lloem i ens retreuen

el consum de combustible

оборудование

tronc més gran amb xarxa addicional

fars amb tecnologia LED completa

alguns es confonen amb el volant més petit

no hi ha ganxos al maleter

preu