Prova de reixeta: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Si compres un Renault Clio, per descomptat també el pots comprar per 11k. Però hi ha molts que volen un vehicle relativament petit però ben equipat i motoritzat, com ara el vehicle de prova Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Aquests solen arribar al motor des de la meitat superior, no des de la part superior de l’escala del motor, sinó més aviat de l’equip. I és més probable que a aquestes persones els agradi la prova Clio.
De fet, només hi havia algunes coses que ens molestessin: un cotxe així mereixeria una transmissió automàtica. Malauradament, aquest motor (una mica confús) no està disponible amb una transmissió automàtica. Si realment voleu, haureu d’optar pel dCi de 90 CV més feble, però és cert que és econòmicament equivalent al preu d’un dièsel de transmissió manual més potent. Així que l’elecció, encara que no la millor. Si esteu lluny de la ciutat i si un estat d’ànim alegre significa més per a vosaltres que comoditat, aquest dCi 110 és una opció fantàstica; Si esteu a la ciutat la major part del temps, el dCi 90 combinat amb una transmissió automàtica de doble embragatge és la vostra millor opció.
El dièsel de 110 cavalls de potència és prou viu, però prou silenciós. La transmissió manual de sis velocitats ho maneja bé, els moviments de la palanca de canvis no són molt precisos (però són prou precisos), però ho compensan amb una resposta suau i sense arrossegament excessiu. Fins i tot a les revoltes, aquest Clio és amable: la inclinació no és massa, i la dinàmica de conducció es troba entre les millors de la seva categoria.
Passa el mateix amb l'interior, sobretot perquè és el nivell d'equipament més alt del Clio. És per això que també té un sistema de navegació i àudio Bose, que, per descomptat, combina el sistema d'infoentreteniment R-Link del que solem queixar-nos, però és prou bo per a aquesta classe de cotxes. Així doncs, amb un Clio com aquest, si busques un cotxe des del principi, no t'ho perdràs.
text: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Continua llegint:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Energia Limitada
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Trofeu Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 17.590 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 20.400 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.461 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacitat: | velocitat màxima 194 km/h - acceleració 0–100 km/h 11,2 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 3,5 l/100 km, emissions de CO2 90 g/km. |
| Transport i suspensió: | vehicle buit 1.204 kg - pes total admissible 1.706 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.062 mm – amplada 1.731 mm – alçada 1.448 mm – distància entre eixos 2.589 mm – maleter 300–1.146 45 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 12.491 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,3 anys ( 125 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,8/13,8 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 12,8/16,9 (W./VI.) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 4,4 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,4m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 60dB |
оценка
Un Clio així impressiona per la seva comoditat i equipament i agradarà a aquells que valoren aquests factors més de metres i quilograms.
Lloem i ens retreuen
no hi ha manera de triar una transmissió automàtica
