Prova de reixeta: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Primer, per descomptat, cal aclarir quin tipus de cotxe Amarok és. Que ell és diferent ho té clar per a tothom. Que és gran i per tant, probablement, també voluminós. A més, es requereix un altre conductor, especialment un a qui no li importa per què l'Amarok no té un maleter (clàssic i tancat) i per què és impossible aparcar amb ell en un aparcament de la ciutat amb places d'aparcament estretes, i especialment un que no vol res per ell obstaculitzat a la carretera. Si et veus entre tots els anteriors, l'Amarok podria ser el cotxe dels teus somnis.

És a dir, des de lluny, i sobretot per dins, el cotxe no deixa cap dubte de quina marca és. L’espai de treball és fantàstic i, tot i que gran, és perfectament ergonòmic. Per tant, el conductor no es pot queixar de l’amplitud i la sensació mentre condueix, ja sigui petit i sec o gran i gros. És clar que fins i tot a l'interior l'Amarok no pot amagar el seu origen i, per tant, és més a prop que, per exemple, un turisme, a, per exemple, el Volkswagen Transporter, que de nou, en principi, no passa res. El Transporter també és una versió de Caravelle, i fins i tot als conductors exigents els encanta.

La prova Amarok estava equipada amb l'equip Highline, que, com altres vehicles Volkswagen, és del més alt nivell. Com a tal, l’exterior ofereix llantes d’aliatge de 17 polzades, parabolts acampanats de color cos i para-xocs posteriors cromats, cobertes de fanals antiniebla, carcasses de retrovisors exteriors i alguns elements de la graella frontal. Els vidres posteriors també es modelen segons els turismes.

Hi ha menys dolços dels cotxes a la cabina, però hi ha parts cromades, una bona gravadora de ràdio i l’aire condicionat Climatronic.

L'Amarok provat va rebre la designació 2.0 TDI 4M. El turbodièsel de dos litres està disponible en dues versions: una més feble amb 140 cavalls de potència i una encara més potent amb 180 cavalls de potència. Aquest va ser el cas de la màquina de prova, i no hi ha gaire queixar-se de les seves característiques. Potser un avantatge per a algú, un negatiu per a algú: una unitat. La designació 4M indica tracció permanent a les quatre rodes amb un diferencial Torsn al mig. El disseny bàsic de la conducció és de 40:60 a favor del conjunt de rodes del darrere i ofereix el màxim nivell possible de seguretat i fiabilitat en tot moment, independentment de les condicions meteorològiques. Per descomptat, no us permet apagar la tracció a les quatre rodes, per exemple, en temps sec i, al mateix temps, no ofereix una caixa de canvis per utilitzar-la en situacions d'emergència. Per tant, la conducció és una mena de compromís, ja que d'una banda proporciona seguretat i fiabilitat constants, i d'altra banda no estalvia combustible i no està dissenyada per a aventures fora de carretera inusuals.

Llavors, què passa amb la pregunta de la introducció? En definitiva, l'Amarok té molt a oferir. Pel que fa a mà d'obra i qualitat, no hi ha dubte que la signatura de Volkswagen està plenament justificada. El segon és la forma, és a dir, els seus competidors tenen molt més múscul o, a causa d'una data de naixement més recent, poden tenir un disseny més agradable, però també poden ser més accessibles. Però triar entre disseny, motors i qualitat de construcció de vegades pot ser tot un repte. Tanmateix, us deixem entreveure que si trieu Amarok, no us decebrà. També us pot interessar un preu especial, però al final la decisió serà vostra.

Text: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Dades bàsiques

Vendes:	Porsche Eslovènia
Preu del model base:	30.450 €
Cost del model de prova:	37.403 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	11,6 s
Velocitat màxima:	183 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	9,2 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 132 kW (180 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.500-2.250 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacitat:	velocitat màxima 183 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,6 s - consum de combustible (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, emissions de CO2 199 g / km.
Missa:	vehicle buit 2.099 kg - pes total admissible 2.820 kg.
Dimensions externes:	llargada 5.181 mm - amplada 1.954 mm - alçada 1.834 mm - distància entre eixos 3.095 mm - maleter 1,55 x 1,22 m (amplada entre vies) - dipòsit de combustible 80 l.

Les nostres mesures

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / estat del comptaquilòmetres: 1.230 km
Acceleració 0-100km:	11,6s
A 402 m de la ciutat:	17,8 anys ( 124 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,4/14,6 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 13,3/15,9 (W./VI.)
Velocitat màxima:	183 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	9,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	46,2m
Taula AM:	41m

оценка

• Volkswagen Amarok és un cotxe per a homes reals. No és per a aquells que utilitzen un ordinador com a eines de treball, perquè al cap i a la fi, ni tan sols es pot emmagatzemar amb seguretat al maleter tret que estigui pensant en una caixa especial o en una actualització. No obstant això, pot ser un company per als aventurers que hi caben una bicicleta o una moto i, per descomptat, un gran company per als motoristes que l'utilitzen com a màquina de treball i així aprofitar al màxim l'espai obert d'equipatge.

Lloem i ens retreuen

motor

indicadors transparents al tauler

sensació a la cabina

productes finals

preu

bandolera

retrovisors exteriors plegables manuals