Prova: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Contingut
Toyota i Subaru
La col·laboració entre Toyota i Subaru té una llarga barba, ja que el Verso S i Trezia, així com el GT 86 i el BRZ, són un producte conjunt. En el primer cas, la base és Toyota, en el segon - Subaru. Separació intel·ligent del que estàs dient, ja que l'enorme Toyota té una experiència desproporcionada amb cotxes urbans i l'especialista de butxaca de Subaru amb cotxes esportius.
Però, tot i que vam poder provar el Subaru Tresia en la 14a edició de l'any passat, per alguna raó ens vam perdre el Toyota Versa S. Com si ens perdéssim. Verso S és en realitat una seqüela de la història escrita per Jaris Verso, però van decidir no revelar la seva connexió amb el seu germà petit. Tant si ho mencionen al títol com si no, la base continua sent la Yaris, de fet la Yaris més útil.
Útil "Nadyaris"
Cos Nadiaris té un disseny modern, però a causa de la pressió de la ciutat, també té una forma rectangular per facilitar l’estacionament per mil·límetre amb els laterals plans. Només hi ha un eixugaparabrises per lloar i l’últim només va netejar una petita part del parabrisa, de manera que és bo tenir un drap a l’hivern. Tot i això, cal tenir en compte que el sostre panoràmic és estàndard en els equips Sol; ja hi ha molt espai sota el sostre i, amb més llum, sembla que és realment enorme. Clau intel·ligent, que requereix només tocar un ganxo per desbloquejar i bloquejar el cotxe, i prémer un botó per engegar, val el seu pes en daurat, igual que el fons pla del maleter amb els seients posteriors plegats. És una llàstima que la banqueta posterior estigui fermament subjectada, ja que el moviment longitudinal proporcionaria encara més flexibilitat.
Electrònica de consum i seguretat
La primera impressió en pujar al cotxe és agradable, ja que la posició de conducció és bona i tots els instruments són transparents. Pantalla gran de 6,1 polzadestacte, al centre de la consola central, amb l'esperit d'una comunicació més intensa entre el conductor i el cotxe, sobre la qual Toyota ha apostat darrerament. Malauradament, no hi havia navegació, però mostrava clarament el consum de combustible, els esdeveniments darrere del cotxe (càmera!) I l'estat de l'electrònica de consum.
Bé, pel que fa a entreteniment, els connectors USB i AUX no s’han instal·lat de la millor manera, ja que quan s’utilitzen aquestes interfícies la caixa superior davant del passatger ja no es tanca. Un gran inconvenient no només per l’estètica, sinó que també hi ha alguna cosa a dir sobre seguretat. Bé, parlant de seguretat, no podem superar-ho. set coixins de seguretat i el sistema d’estabilització VSC (llegiu: ESP), que ve de sèrie en totes les versions de Versa S. Lloable.
1,33 litres i sis marxes al motor: diversió a la ciutat, sorollós a la carretera
Hem elogiat el motor amb una cilindrada interessant (1.33) diverses vegades i cada vegada ho hem trobat justificat. Juntament amb la transmissió manual de sis velocitats, que té relacions de canvi "molt curtes", perseguir el trànsit és un plaer, ja que la conducció no perd mai l'alè. A causa de les relacions de canvi curtes, només és molest a la pista, quan en sisena marxa a 130 km/h condueixes fins a 3.600 rpm, que no és el més agradable per a les orelles.
En cas contrari, canvieu de sisena a primera marxa a la sisena marxa, baixeu a la segona marxa en lloc de la segona, i no us preguntareu mai per què, tot i que Toyota també ofereix una transmissió automàtica. Si la transmissió canvia de forma ràpida i precisa, el nombre d’engranatges o el funcionament correcte mai serà difícil, oi?
El Toyota Verso S té totes les bones característiques de Yaris, però es reforça encara més amb una amplitud més gran. Un cotxe urbà, ja que la seva longitud no supera els quatre metres, és definitivament agradable, fins i tot escarpat, mentre es condueix, tot i que l’experiència suggereix que no n’hi haurà tants a la carretera. Quants creuers urbans que, per la seva semblança (més propòsit que aspecte), tenen miralls de contacte amb el Verso S a les sales d'exposició, els heu vist a les carreteres abans?
Text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Dades bàsiques
| Vendes: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 19.600 € |
| Cost del model de prova: | 20.640 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 73 kW (99 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Velocitat màxima: | 170 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,3 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - davanter transversal - cilindrada 1.329 cm³ - potència màxima 73 kW (99 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 170 km / h - acceleració 0-100 km / h 13,1 - consum de combustible (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emissions de CO2 127 g / km. |
| Transport i suspensió: | limusina - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - braços frontals simples, puntals de molla, braços dobles, estabilitzador - eix de l'eix posterior, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de disc davanters (refrigeració forçada), disc posterior 10,8 - cul 42 m – dipòsit de combustible XNUMX l. |
| Missa: | vehicle buit 1.145 kg - pes total admissible 1.535 kg. |
| Caixa: | L’amplitud del llit, mesurada des de l’AM amb un joc estàndard de 5 culleres Samsonite (escassos 278,5 litres): 5 places: 1 × motxilla (20 l); 1 × maleta d'aviació (36 l); 1 maleta (68,5 l) |
Les nostres mesures
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Estat quilometratge: 2.171 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,1 anys ( 123 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 11,8/15,3 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 17,1/21,8 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 170 km / h (W./VI.) |
| Consum mínim: | 7,0 l / 100 km |
| Consum màxim: | 7,9 l / 100 km |
| consum de prova: | 7,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 43,7m |
| Taula AM: | 42m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 53dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 52dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 52dB |
| Soroll a 50 km / h en 6a marxa | 52dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 64dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 63dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 62dB |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 60dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 68dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 66dB |
| Soroll a 130 km / h en 6a marxa | 65dB |
| Soroll al ralentí: | 38dB |
Valoració general (290/420)
Atès que el Toyota Verso S és el mateix cotxe que el Subaru Trezia (o Trezia, com el Verso S), s'espera una puntuació similar. De fet, acabem de reescriure la majoria dels punts...
Exterior (12/15)
Un cotxe de ciutat força atractiu, amb una mà d'obra excel·lent.
Interior (85/140)
Molt equipament, ambient interior agradable, maleter gran, maneig precís. Si tan sols tingués un banc posterior movible!
Motor, transmissió (41
/ 40)Exactament els mateixos punts que el Subaru Trezia. Oh, és el mateix cotxe ...
Rendiment de conducció (53
/ 95)Una posició bastant adequada a la carretera, a causa de la sensació d'alçada lleugerament pitjor en frenar, la còmoda col·locació de la palanca de canvis.
Rendiment (25/35)
Sorprenentment dur per a un motor d’1,33 litres, menys flexibilitat compensa la caixa de canvis de sis velocitats.
Seguretat (35/45)
Ben proveïts principalment d’accessoris de seguretat, alguns també tenen equips de seguretat activa.
Econòmica (39/50)
Més maquinari també significa un preu més alt, una garantia de quilometratge limitada i una pèrdua de valor relativament petita.
Lloem i ens retreuen
motor
caixa de canvis de sis velocitats
clau intel·ligent
maleter (fons pla amb el seient posterior doblegat)
espai d'emmagatzematge per a objectes petits
refugi panoràmic
no té llums diürnes
sisena marxa massa curta
ubicació de les sortides USB i AUX
el netejador posterior només neteja una petita part del vidre
interruptors de volant il·luminats
