Prova de missatgeria Volkswagen e-Crafter: "Bona, però encara massa car" [Lector]

Ens va escriure el lector Marcin. Va tenir l'oportunitat de provar el Volkswagen e-Crafter com a vehicle de missatgeria que lliurava paquets a màquines de paquet InPost i a adreces específiques. Li agradava el cotxe de lliurament elèctric, però a un preu de gairebé 339 PLN avui el cotxe li semblava molt poc rendible.

El nostre lector és un transportista que ofereix serveis InPost. El juliol del 2019, va utilitzar el cotxe durant un total de dos dies. Segons ell, el cotxe anava a una adreça dels voltants, però també va conduir 123 quilòmetres, inclòs un 50 per cent per l'autopista, i va deixar 48 quilòmetres d'autonomia.

> VW ID.3 amb servei un 30 per cent més barat Bonificació: VW ID. Crozz com Volkswagen ID.4? [Actualització]

En la seva opinió Funda VW e-Crafter a les dades tècniques això no sembla gaire optimista (173 km NEDC), però és bastant factible: el cotxe consumia uns 19 kWh per cada 100 km (190 Wh / km). Afegim això Capacitat de la bateria VW e-Crafter és de 35,8 kWh, així que probablement tinguem uns 32 kWh [càlculs de www.elektrowoz.pl basats en VW e-Golf].

El senyor Marcin fins i tot es va aventurar a declarar que només a la ciutat seria possible superar 200 quilòmetres:

VW e-Crafter, autonomia: segons la informació de la pantalla, el vehicle ha recorregut 123 km i recorrerà altres 48 km, el que significa que l'autonomia real de la bateria quan es treballa amb un missatger local és d'uns 170 km (c) Lector Marcin

Li agradava la dinàmica del cotxe, que, gràcies al motor elèctric (de VW e-Golf), era millor que els cotxes amb motors dièsel. També li agradava l'estabilitat del cotxe durant la conducció, gràcies al gran pes de la bateria sota el terra, les altes velocitats de càrrega i la recuperació d'energia eficient.

Però el preu el va desarmar... Avui el nostre lector no fa servir un cotxe elèctric, però espera fer canvis a la flota de cotxes en els propers dos anys. Malauradament, això és rellevant Preu VW e-Crafter в 338 PLN... Malgrat que el cost de conduir un cotxe és diverses vegades més baix que el cost d'operar un cotxe de combustió interna, és difícil parlar de la rendibilitat d'una compra en aquesta situació... El cotxe s'utilitza intensament en el treball. del missatgeria, a més, en els propers anys tindran lloc una sèrie d'estrenes de nous electricistes, de manera que el VW e-Crafter podria perdre molt de preu.

A més, el cotxe elèctric Volkswagen s'ofereix només en el marc del lísing tradicional, i el nostre lector prefereix un lloguer a llarg termini que permeti obtenir el pla de quotes més baix possible.

> Preus actuals dels vehicles elèctrics a Polònia [agost 2019]

Hi ha una certa inconsistència en el disseny de l'e-Crafter. VW Crafter és un cotxe gran, massiu i d'abast força llarg. Mentrestant, la versió elèctrica és un cotxe principalment per a conducció local, per descomptat, a causa de la bateria i l'abast limitat. Segons el nostre lector, una unitat elèctrica s'adaptaria millor a un vehicle més delicat, normalment de missatgeria, com el Ford Transit Van. Ford té un pes més lleuger, rodes més estretes, millor visibilitat, radi de gir més estret...

Els frens del nostre lector també van ser una mica decebedors. L'Electric Crafter recupera bé l'energia mentre condueix, però és difícil negar-se a utilitzar només la recuperació. Per exemple, no hi ha regulació de la intensitat de la frenada regenerativa.

Conclusió? Malgrat les seves grans intencions, com que llegeix www.elektrowoz.pl, aquestes intencions són certes, el Sr. Marcin no s'aventurarà en un vehicle de missatgeria elèctrica. "Però dos anys després, el 99 per cent SÍ".

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: publiquem l'article perquè la informació rebuda del lector és interessant. Creiem que no ens hem deixat endur pels anuncis de cotxes gratuïts perquè hem rebut certificacions molt similars d'altres persones que han utilitzat el Volkswagen Crafter elèctric.

Nota 2 dels editors www.elektrowoz.pl: el nom pertany als editors.

Això et pot interessar: