Conducció tranquil·la: solucions per eliminar els frens que grinyolen!

Res no pot ser més molest que un constant i silenciós "grill-grill-grill" que prové dels passos de les rodes. La causa més comuna d'aquest so és el xiscle dels frens. La bona notícia és que amb una mica d'experiència, podeu solucionar aquest error vosaltres mateixos. No obstant això, assegureu-vos de familiaritzar-vos amb el mecanisme de fre de disc, ja que només els discos de fre i les seves pastilles causen aquests problemes.

Disseny de fre de disc

Els frens de disc ara són estàndard a les quatre rodes de tots els vehicles nous. . És més fiable, eficient i menys propens al desgast que el seu predecessor, fre de tambor . En primer lloc, els frens de disc són més segurs. . A diferència dels frens de tambor, no fallen a causa de l'acumulació de calor. .

Disc de fre consta d'un fre de disc i una pinça amb pastilles de fre integrades. El conductor que prem el pedal de fre fa que els cilindres de fre de la pinça s'estenen, pressionant les pastilles de fre contra el disc de fre giratori, provocant un efecte de frenada. El disc de fre i les folres de fre són peces de desgast que es desgasten amb el temps.

Com a regla general, el disc de fre s'ha de substituir cada segon canvi de pastilles de fre. i s'ha de revisar sempre a cada manteniment dels frens. Solcs, ondulacions o assolir el gruix mínim són indicis clars per a la substitució immediata.

Aquest punt pot ser la causa del grinyol; Les ondulacions del disc de fre tenen protuberàncies que freguen contra les pastilles de fre, fent que els frens grinyin .

Coixinets solts com a motiu principal

• La raó principal del grinyol dels frens rau en la instal·lació . Sovint, amb motiu de l'última reparació, apareixien peces no originals o certificades. Nosaltres No recomanem fer això especialment quan es tracta de frens: només els coixinets i discos de fre homologats pel fabricant garanteixen una frenada completa i una vida útil suficient. .

• Els productes que no són de marca d'Internet no els ofereixen. L'estat del material i l'ajust correcte no estan garantits quan s'utilitzen peces de recanvi barates. . Estalviar uns quants xílings aquí pot ser costós i fatal. Aleshores, els frens que grinyolen seran el menor dels vostres problemes.
• Sovint, els frens que grinyolen es produeixen per negligència o ignorància durant la instal·lació. . Moltes parts mòbils d'un fre necessiten lubricació per interactuar correctament. Això és especialment cert per a les pastilles de fre. . Han de poder lliscar amb suavitat en els seus suports per evitar que s'enganxin o un desgast desigual i inoportun. Fins aleshores, criden l'atenció amb un grinyol.

Utilitzeu el lubricant adequat

Molta gent pensa en oli i greix quan escolta la paraula "lubricant". Tinguem clar: cap d'ells s'aplica al fre . Tractar els frens que grinyolen amb oli o greix està lluny de ser descuidat, cosa que fa que els frens siguin gairebé ineficaços i probablement condueixin a un accident greu o a una reparació.

La pasta de coure és l'únic lubricant de frens adequat. . La pasta s'aplica a la part posterior dels coixinets del fre abans d'instal·lar-los a la pinça.

La pinça també pot utilitzar una mica de pasta de coure al cilindre de fre . Això permet que el coixinet llisqui en una pinça adequadament lubricada sense comprometre l'efecte de frenada.

Abans de muntar el fre, tota la peça es ruixa i es neteja abundantment netejador de frens . Això evita que les partícules estranyes interfereixin amb el funcionament dels frens.

Frens xiscles després d'una llarga parada

La corrosió també pot ser causada per la corrosió. . El disc de fre està sota una càrrega pesada. Han de ser prou forts i rígids per oferir una frenada total fins al límit de desgast.

El que els discos de fre no proporcionen és protecció contra la corrosió. . De fet, l'efecte anticorrosió i el frenat s'exclouen mútuament. Teòricament és possible fabricar discos de fre d'acer inoxidable. No obstant això, serien massa trencadissos i es trencarien sota càrregues elevades. .

Per tant, els fabricants confien en les propietats d'auto-neteja dels discos de fre. . L'aplicació regular dels frens farà que els discs de fre quedin nets a causa de la fricció. Per això els frens sempre semblen tan brillants.

Si el cotxe ha estat quiet durant molt de temps, la corrosió pot atacar els discs de fre. Fins a cert punt, la seva resistència material i la seva ubicació més o menys protegida de la pluja frenen el progrés. Tanmateix, la humitat normal de l'aire és suficient per provocar taques d'òxid als discs de fre nets.

És important que aquest òxid sigui raspat . Si no es fa amb cura, corre el risc de danyar el sistema de frenada. Intentar netejar un disc de fre conduint a gran velocitat i frenant fort pot ser fatal: els flocs d'òxid solts es raspen i penetren al disc de fre i a les pastilles de fre. . Les ranures resultants fan que les peces de desgast del sistema de fre siguin inutilitzables i aptes per a la substitució.

• Si el disc de fre està molt oxidat, cal treure la roda i polir els punts d'òxid més forts amb paper de vidre. .
• Quan s'elimina l'òxid, llevat d'algunes petites taques, el fre està llest per a l'auto-neteja. . Això té sentit si el disc de fre és prou gruixut. El gruix requerit del disc de fre es pot trobar a la documentació de reparació del model de cotxe.
• L'autoneteja es realitza de la següent manera: condueix el més lentament possible i frena amb compte . Augmentant gradualment la velocitat i augmentant la força de frenada, el disc de fre es neteja gradualment.
• Després d'això, el fre s'ha de rentar a fons amb un netejador de frens. . Ara el cruixir hauria d'haver desaparegut.

La diferència entre un cruixent i un sonall

Aquest article tracta sobre el soroll que s'escolta durant la conducció, tal com es descriu a la introducció.

És important distingir entre el triturat i el ratllat que només es produeixen quan premeu el pedal del fre. En aquest cas, el folre del fre està definitivament desgastat. El cotxe s'ha de lliurar immediatament al garatge , ja que amb les folres de fre gastades ja no és del tot segur.

Si es produeix aquest símptoma, assegureu-vos de conduir lentament i amb cura. L'ideal és que el cotxe sigui remolcat, cosa que recomanem aquí .

Frens xiscles en marxa enrere
o després d'un canvi de pneumàtic

• En alguns casos, es produeix un grinyol de fre després de canviar els pneumàtics. Això pot passar quan es canvia la mida dels pneumàtics. La solució a aquest problema depèn en gran mesura del model del cotxe. Alguns productes requereixen xamfranat de les folres de fre .
• Els xiscles en marxa enrere no prové necessàriament de les pastilles de fre . Això podria ser un signe d'un embragatge gastat. Fins i tot una dinamo pot fer un so quan els seus coixinets estan desgastats. Abans de la reparació, cal una recerca profunda d'errors.
• Per als frens, procediu de la següent manera: Conduïu per la pendent i deixeu que la màquina roda avall. . Apagueu el motor mentre baixeu. Tots els sistemes, inclosa la dinamo, estan ara apagats. Si el grinyol encara és audible, podeu reduir-lo als frens.

Tanmateix, aneu amb compte:

• Quan el motor està apagat, perd ràpidament la pressió del fre. Aquesta prova només hauria de durar uns segons. . Aleshores s'ha de reiniciar el motor. A més, encara que el motor estigui apagat per a aquesta prova, la clau ha d'estar en la posició d'encesa. La llum de fre es manté activa fins i tot quan el motor està apagat i el trànsit que hi ha darrere no es molestarà tan ràpidament . Aquestes proves es fan millor amb el mínim trànsit possible.

En cas de dubte, aneu al garatge

Si no estàs segur de la causa i de com eliminar el grinyol dels frens, no dubtis a visitar el servei de cotxes més proper. Només així obtindreu la màxima confiança i seguretat en una reparació professional. .