Saló de l'Automòbil de Tòquio 2017: quins models van presentar els fabricants?
El 45è Saló de l'Automòbil de Tòquio, un dels cinc salons de l'automòbil més grans i importants del món, acaba de començar i és l'únic que se celebra a Àsia. L'exposició es va inaugurar l'any 1954 i des de 1975 se celebra cada dos anys. L'última edició del 2015 va ser visitada per 812,5 mil persones. visitants que van tenir l'oportunitat de veure 417 cotxes i presenciar 75 estrenes mundials. Com es veu avui?
Recordeu Barri Sèsam on cada episodi estava patrocinat per una lletra i un número escollits? El mateix passa amb el Saló de l'Automòbil de Tòquio d'enguany, que està "patrocinat" per... vehicles elèctrics i híbrids. Ocupen gairebé completament les sales del centre d'exposicions Tokyo Big Sight.
A primer cop d'ull, podríeu pensar que es tracta d'un aparador per a l'estrena de cotxes de propulsió alternativa, però entre aquestes màquines silencioses hi ha aquelles per a les quals l'aire i els combustibles fòssils líquids encara són una barreja explosiva i una font d'energia. Naturalment, el Saló de l'Automòbil de Tòquio és, com sempre, el lloc on debuten cotxes que en molts casos -"per sort o per desgràcia"- mai veurem a les carreteres europees. A més, també és un lloc on, com enlloc, hi ha una visió dels cotxes del futur i de les noves tecnologies que mostren cap a on pot anar el món de l'automoció. Així doncs, comprovem què interessant i notable espera als visitants al districte d'Ariake de Tòquio...
DAIHATSU
El fabricant, conegut per la producció de cotxes petits, va presentar diversos cotxes interessants. El més interessant d'ells és sens dubte maco Concepte DN Compagno, un petit runabout de quatre portes el porton del qual està amagat de manera que a primera vista la carrosseria sembla un coupé. El prototip presentat fa referència al model Compagno de 1963, desenvolupat per a Daihatsu per l'estudi italià Vignale. La font d'energia d'aquesta petita berlina pot ser un motor turbocompressot d'1.0 litres o 1.2 litres en un sistema híbrid.
Concepte DN Pro Cargo és una visió del petit cotxe elèctric del futur. Les portes laterals amples i altes (corredisses posteriors) i no les portes posteriors més petites proporcionen un fàcil accés a la cabina i la zona de càrrega. A més, l'interior es pot configurar lliurement per adaptar-se a les necessitats de transport actuals.
Un petit SUV anomenat Concepte DN Trec Es tracta d'un elegant cotxe urbà amb portons posteriors que Daihatsu creu que, com el DN Compagno Concept, podria estar propulsat per un motor híbrid turboalimentat d'1.0 litres o 1.2 litres.
Una altra oferta de Daihatsu. Concepte DN U-Space, un petit i futurista monovolum de caixa amb portes corredisses davanteres i posteriors que podria funcionar amb un motor de gasolina de 0.66 litres.
Concepte DN Multisix és, com el seu nom indica, un cotxe per a sis persones en tres fileres de seients. Destaca el sòl pla a l'interior i la capacitat de moure les dues files davanteres de seients. Aquest monovolum, amb les portes posteriors de moda que s'obren contra el vent, podria ser conduït per un motor de combustió interna d'1.5 litres.
El Boon és un petit cotxe urbà que va rebre una versió esportiva a Tòquio anomenat Bun Sporza Limitedtot i que es parla molt de la versió esportiva, ja que els canvis en realitat es limiten a la carrosseria del cotxe. El cotxe es basa en Boon Silk, el model normal de gamma alta. La versió Sporza Limited està disponible en dos colors de carrosseria: vermell amb ratlles negres al llarg del cos i negre metàl·lic amb ratlles vermelles. Tot això es destaca pels para-xocs davanters i posteriors i els llindars laterals, que abaixen visualment el cotxe, complementats amb llandes d'aliatge de 14 polzades. Sota el capó trobem un motor de gasolina estàndard de 3 cilindres i 1 litre. El Boon Sporza Limited sortirà a la venda al Japó just després del Saló de l'Automòbil de Tòquio.
HONDA
Fa poc més d'un mes, Honda va presentar un prototip de cotxe elèctric urbà anomenat Urban EV al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. Ara té els seus cinc minuts a Tòquio. Concepte de cotxe elèctric esportiu, el prototip d'un petit coupé elèctric de 2 places que s'inspira estilísticament en el cotxe elèctric de la ciutat i ho fa d'una manera meravellosa. És difícil dir en aquest moment si l'Sport EV entrarà en producció, però és possible que tard o d'hora ho faci, ja que la marca japonesa acaba de confirmar que la versió de producció de l'Urban EV s'estrenarà al mercat el 2019.
LEXUS
Presentada la línia de luxe de Toyota Concepte LS+, que és una mena de visió de com podria evolucionar la darrera generació LS de 10a durant els propers 22 anys. El cotxe es distingeix principalment per les grans rodes de 2020 polzades i les parts davanteres i posteriors modificades de la carrosseria. Tal com correspon al vaixell insígnia de la marca, el cotxe està equipat amb l'últim sistema de direcció autònom desenvolupat pels enginyers de Lexus, que serà "cobert de palla" als models de carretera de la marca japonesa aquest any.
Els models no van causar menys emoció Edició especial GS F i RC F Edició especial, celebrant el 10è aniversari de l'IS F, que l'any 2007 es va convertir en el primer membre de la línia esportiva Lexus F. Característiques de l'edició d'aniversari? Pintura gris fosc mat, carrosseria de fibra de carboni i interiors negre i blau. Què passa amb els desavantatges? Malauradament, tots dos models es vendran exclusivament al mercat japonès.
MAZDA
Molt abans del Saló de l'Automòbil de Tòquio d'aquest any, Mazda va anunciar que donaria a conèixer dos prototips, i això és exactament el que va passar. El primer és compacte. Quin concepteque recorda estilísticament el prototip RX Vision Concept presentat a l'anterior Saló de l'Automòbil de Tòquio i marca la línia d'estil de la marca japonesa durant els propers anys, i és sens dubte el presagi del nou Mazda 3. El model està dissenyat d'acord amb el Mazda Kodo. La filosofia de disseny, amb un interior més aviat minimalista, es dona impulsada pel revolucionari motor dièsel Skyactive-X.
La segona estrella de l'estand de Mazda - Copa Visió, que amb seguretat es pot anomenar l'encarnació de 4 portes del RX Vision Concept, la qual cosa significa que hi ha alguna cosa per "penjar-se", però també és una mostra més de les possibilitats dels estilistes de la marca japonesa. L'interior del cotxe és ampli i, com passa amb el Kai Concept, minimalista, amb una gran pantalla tàctil que s'apaga quan no es necessita per no distreure el conductor mentre condueix. La versió de carretera del Vision Coupe té alguna oportunitat? Sí, perquè Mazda està interessat a tenir aquest tipus de cotxe a la seva oferta. Sota el capó del cotxe probablement hi haurà un motor elèctric "accionat" per un motor de combustió interna Wankel, que -com ja s'ha confirmat- serà utilitzat per Mazda a partir del 2019 només com a ampliador d'autonomia, és a dir. treball d'"extensió" del motor elèctric.
MICUBISI
Després que el nom d'Eclipse es "materialitzés" en forma de SUV, és hora d'un altre nom llegendari de Mitsubishi, Evolution. Concepte d'evolució electrònica és un SUV elèctric en què tres motors de gran parell impulsen els dos eixos: un davanter i dos posteriors. La bateria es troba al centre de la llosa del terra per proporcionar un centre de gravetat més baix i una distribució uniforme del pes. La carrosseria té un aspecte força agressiu i té la forma d'un cotxe esportiu. Accessible a través d'una porta davantera llarga i una porta posterior curta situada aigües amunt, hi ha espai per a 4 passatgers en seients individuals. Al centre del quadre de comandament hi ha una gran pantalla panoràmica, flanquejada per dues de més petites que mostren imatges de càmeres externes que actuen com a miralls retrovisors. Actualment, no es pot tractar de llançar un cotxe similar a la producció, de manera que l'e-Evolution seguirà sent només un prototip de moment.
Concepte Emirates 4 és una visió del futur de la indústria de l'automòbil sota el signe dels tres diamants. Aquest biplaça elèctric té moltes solucions interessants. Un d'ells és el Head-Up Display, que utilitza un sistema de realitat augmentada: combina una imatge real amb una imatge generada per ordinador. Mitjançant l'ús de dispositius i tecnologies que permeten localitzar el vehicle en un entorn determinat amb una gran precisió, el sistema és capaç d'orientar el conductor i donar-li instruccions sobre com conduir, fins i tot en condicions meteorològiques molt dolentes i amb molt poca visibilitat. Un conjunt de càmeres a la carrosseria permet observar l'entorn del cotxe en 3D en una gran pantalla situada davant del conductor. D'altra banda, l'interior del cotxe està controlat per una càmera gran angular, que, si es detecta un comportament potencialment perillós del conductor, "avisarà" el conductor amb un missatge adequat, així com garantirà el canvi suau de l'automàtic a la manual. mode. manera de direcció. A més, el sistema controla els sistemes d'àudio i aire condicionat per oferir als passatgers el millor confort possible. L'última característica interessant és el sistema d'anticipació de portes, que, en mostrar un missatge adequat a la carretera, avisa a altres conductors i vianants que la porta de l'Emirai 4 Concept s'obrirà en un moment.
NISSAN
El principal que crida l'atenció a l'estand de Nissan és Concepte IMx. Es tracta d'un SUV elèctric que anuncia l'esperat crossover basat en el model elèctric Leaf. La carrosseria audaçment estilitzada amaga un interior il·luminat per un gran sostre panoràmic, un minimalisme atractiu i un terra completament pla. Al seu torn, la manca d'un pilar B i de les portes posteriors que s'obrin aigües amunt anima a asseure's en una de les quatre cadires, els marcs de les quals es van imprimir amb una impressora 3D. L'IMx Concept funciona amb dos motors elèctrics amb una potència total de 430 CV. i un parell de 700 Nm, les bateries del qual, després de carregar-se, proporcionen una autonomia de més de 600 km. Una solució interessant és l'ús d'un sistema de direcció autònom que, en mode ProPILOT, amaga el volant al quadre de comandament i desplega els seients per a una major comoditat dels passatgers quan es condueix sol. Tot i que l'IMx és un cotxe conceptual típic, el Leaf elevat hauria de veure la llum abans del 2020.
Nissan també va presentar dos models, "assaonats" pels especialistes de Nismo. El primer Concepte Leaf Nismo, un compacte elèctric abans senzill que ara ve amb un kit de carrosseria nou atrevit, difusor, llantes del logotip de Nismo i accents de carrosseria vermella, i l'interior deixa clar que ningú més que (Nis)san (Mo) està darrere d'aquest disseny. Els canvis també van afectar la part oculta del cos, on l'ordinador reprogramat que controla la unitat elèctrica hauria, segons el fabricant, de proporcionar acceleració instantània a qualsevol velocitat.
El segon model esportiu és un monovolum anomenat Serena No ho somque inclou un nou kit de carrosseria "pugnacious", una carrosseria blanca amb sostre negre i, per analogia amb el Leaf, accessoris vermells, que també es van trobar a l'habitacle. Per augmentar les capacitats dinàmiques d'aquest cotxe familiar, la seva suspensió s'ha modificat en conseqüència. La font de propulsió és un motor de gasolina estàndard de 2 litres i 144 CV. i un parell de 210 Nm, en el qual es canvia la configuració de la ECU que en controla el funcionament. Al seu torn, el sistema d'escapament va donar pas a un de nou modificat. Serena Nismo sortirà a la venda al mercat japonès el novembre d'enguany.
SUBARU
Subaru va ser un dels pocs fabricants que va introduir cotxes que segur que veurem al carrer. El primer Festa WRX STI S208, és a dir reforçat fins a 329 CV (+6 CV) i amb una versió de suspensió modificada de la berlina de gamma alta sota el signe de la “galàxia d'estrelles”, que es pot reduir encara més si es compra el paquet NRB Challenge, el nom del qual fa referència a la pista de Nürburgring. Malauradament, hi ha dues males notícies. En primer lloc, només es construiran 450 unitats, incloses 350 amb el paquet NRB. I en segon lloc, el cotxe només estarà disponible al Japó.
Un altre model de carretera de Subaru. BRZ STI SportContràriament al que s'esperava, no hi va haver cap augment de potència, sinó només canvis en les característiques de la suspensió, llantes més grans i diversos detalls interiors i modificacions a la carrosseria. Igual que amb el WRX STI S208, el BRZ STI Sport només estarà disponible al Japó de moment, i les primeres 100 unitats seran la Cool Grey Khaki Edition, amb un color de carrosseria únic. .
El prototip, que és un avançament de la propera generació de l'Impreza i el seu WRX STI de primera línia, és l'addició i, sens dubte, l'estrella de l'estand de Subaru. Concepte de presentació visual Es tracta d'una berlina d'aspecte intimidatori que utilitza carboni en gran mesura (para-xocs, parafangs, sostre i aleró posterior) i la tracció total proporciona el clàssic sistema de tracció integral S-simètric de la marca japonesa.
SUZUKI
Suzuki va presentar un petit crossover urbà "divertit". Concepte Xbee (pronunciat abella creuada) i en tres versions, que recorden estilísticament la versió "de butxaca" del Toyota FJ Cruiser. La versió estàndard de l'Xbee es mostra en groc, amb un sostre i miralls negres. La versió Outdoor Adventure és una combinació de carrosseria "cafè" amb un sostre blanc i panells inferiors a les portes, que recorda els accessoris de fusta abans populars als EUA. La tercera variant, anomenada Street Adventure, és una combinació de pintura negra amb un sostre blanc i accents grocs a la carrosseria i les llandes. Encara no se sap què apareixerà sota el capó d'aquest petit "conqueridor" de les voreres urbanes, però es pot suposar que es tracta de motors de 3 o 4 cilindres amb una petita cilindrada.
A diferència de l'Xbee, un altre prototip de Suzuki va cridar Concepte de supervivent electrònic SUV típic. L'aspecte del cotxe amb les seves proporcions i part davantera s'assembla al model Jimny. Doble interior, portes de vidre i carrosseria targa: així és com Suzuki veu el futur del tot terreny. A més, també és quad elèctric perquè cada roda té el seu propi motor.
TOYOTA
Toyota va presentar, potser, les més novetats entre tots els expositors. El més interessant d'ells és Concepte esportiu GR HV, que, per dir-ho simplement, és una versió híbrida del model GT86 en versió targa. El cotxe es basa en l'experiència de la companyia en les curses del WEC, incloses les llegendàries 24 Hores de Le Mans. La unitat híbrida utilitza solucions desenvolupades al prototip de carreres TS050 Hybrid de la classe reial LMP1. La bateria es col·loca baixa i prop del centre del vehicle per baixar el centre de gravetat i garantir la millor distribució del pes possible. Però no només està relacionat tècnicament amb el TS050 Hybrid. A l'exterior, el GR HV Sports Concept recorda estilísticament el seu germà experimentat a la part davantera, que utilitza un conjunt similar de llums LED i rodes de "construir". La part posterior de la carrosseria també ha canviat significativament, en la qual l'ull entrenat veurà semblances amb el prototip Toyota FT-1 o fins i tot amb TVR Sagaris.
Un altre cotxe interessant és un quadrat. Concepte T.J. Cruiser, que és una nova encarnació d'un SUV conegut per les importacions privades dels EUA anomenat FJ Cruiser. El nom TJ fa referència a les paraules angleses "Toolbox" (pol. caixa d’eines) i "Joy" (en polonès. alegria). El cotxe ofereix un ampli ventall d'opcions de transport, no només gràcies a la seva forma, sinó també gràcies a les portes posteriors corredisses i una varietat d'opcions d'interiorisme. Tot és impulsat per un motor de gasolina de 2 litres en un sistema híbrid que pot impulsar la part davantera o les quatre rodes.
Tot i que el concepte TJ Cruiser ofereix grans opcions de transport, l'altre vehicle s'anomenarà El concepte d'un viatge còmode la seva tasca és transportar sis passatgers de la manera més còmoda possible. Tot i que el cotxe sembla el monovolum del futur, Toyota creu que és un nou "gènere" de sedans de luxe. En el cas del Fine-Comfort Rider, Toyota es basa en una unitat d'hidrogen, que s'"alimenta" amb hidrogen a pressió en 3 minuts en una estació capaç de cobrir una distància de 1000 quilòmetres. La llibertat i la comoditat per als viatgers provenen de les enormes dimensions de la carrosseria (longitud 4,830 1,950 m / amplada 1,650 3,450 m / alçada m / amplada de l'eix m), rodes "espaiades" a les seves cantonades, portes laterals corredisses, absència d'un centre central. pilar i una àmplia gamma d'opcions de "Arranjament" interior
A principis d'aquest any al Consumer Electronics Show de Las Vegas, Toyota va presentar un vehicle futurista anomenat Concept-i, el concepte del qual es va reduir i es va presentar com Concepte - Estic conduint. Es tracta d'un cotxe elèctric de dues places que utilitza joysticks situats als recolzabraços en comptes d'un volant i pedals, de manera que el seient del conductor es pot moure lliurement al llarg de la línia transversal de la cabina, sempre que el seient del passatger estigui plegat primer. Aquest petit cotxe (2,500 m de llarg / 1,300 m d'ample / 1,500 m d'alçada) es pot utilitzar idealment com a vehicle per a persones amb discapacitat, ja que a la cabina hi ha espai, en particular, per a una cadira de rodes plegada. La porta elevada és una solució pràctica per facilitar l'accés a la cabina Concept-i Ride, així com un punt destacat estilístic. L'autonomia del cotxe després d'una càrrega completa de la bateria és de 150 km.
Toyota Segle Mai ha estat, no està i probablement no estarà al mercat europeu, però val la pena esmentar encara que només sigui perquè es tracta d'una mena de Rolls-Royce del país del sol naixent. Aquest model va debutar el 1967, i ara la seva tercera generació s'estrena a Tòquio; sí, això no és un error, això és només la tercera generació Century en 3 anys. És segur dir que pel que fa a l'estil, es tracta d'un cotxe que es diferencia poc del seu predecessor anterior a mitjans de segle. Però no us deixeu enganyar, perquè aquesta enorme carrosseria angular (longitud 3 m / amplada 50 m / alçada 5,335 m / mida de l'eix 1,930 m) amaga totes les innovacions tècniques de Toyota. Coses com ara llums LED adaptatives, tots els sistemes de seguretat disponibles o la unitat híbrida no haurien de sorprendre ningú aquí. A diferència del motor V-1,505 de segona generació de 3,090, la font d'energia del nou Century és el Hybrid System II de Toyota, amb un motor de gasolina V2 de 1997 litres que alimentava la generació anterior Lexus LS12h amb 5 CV. Nm de parell. A l'interior, s'ofereix la comoditat del viatger, que inclou seients posteriors plegables totalment ajustables amb funció de massatge, un sistema d'àudio i vídeo de 8 altaveus amb una gran pantalla LCD, un sistema de reducció de soroll actiu ANR o un escriptori.
Un altre cotxe que probablement mai veurem a Europa. Concepte de corona, que era un avançament de la 15a generació d'aquest model, produït des de 1955, i l'encarnació actual del qual va debutar el 2012. El concepte Crown es basa en la nova plataforma TNGA, que segons Toyota està dissenyada per oferir un plaer de conducció pur per a aquest gran cotxe de 4,910 mm. Pel que fa al disseny, la nova Crown és una evolució de la generació actual, i el canvi més destacat és la incorporació d'un petit parabrisa al pilar C, que fa que el cotxe sigui més lleuger i dinàmic.
YAMAHA
L'empresa, coneguda per la producció de motocicletes úniques, va presentar un vehicle amb no dues, ni tres, sinó quatre rodes i una carrosseria de camioneta. Però Concepte de centre creuat Sorprèn no només pel seu origen, sinó també per les seves solucions, capacitat de càrrega i amplitud. La carrosseria, amb unes dimensions força compactes per a una camioneta (longitud 4,490 1,960 m/amplada 1,750 4 m/alçada 1 m) i un disseny interessant, acomoda a 2013 passatgers en una disposició en forma de rombe, on els seients del conductor i l'últim passatger es troben a l'eix longitudinal del vehicle. cabina, i els altres dos estan lleugerament encastats a banda i banda del seient del conductor, bàsicament un McLaren F2015 amb un quart seient en lloc d'un motor. Però això no és tot, perquè, com li correspon a una empresa de motocicletes, tampoc hi podien faltar. Es tracta d'una zona de càrrega posterior que pot acomodar fins a dos vehicles de dues rodes. Tot i que aquesta no és la primera versió de Yamaha en dues pistes (ja hi havia el concepte Motiv.e de l'any i el concepte Sports Ride de l'any), és la primera per a Gordon Murray, l'home responsable de crear el llegendari McLaren. . F - no hi va participar - malgrat que el traçat interior indicaria el seu compromís.
