Tomos Twister 125

No és cap secret que Tomos hagi col·laborat estratègicament i de manera estratègica amb SYM taiwanès durant diversos anys, i no és cap secret que sàpiguen fer un bonic scooter a SYM. És aquesta associació i el fet que Tomos tingui una reputació de qualitat en mercats europeus exigents i més enllà de l’estany que a principis de maig va presentar a les nostres botigues una nova línia de scooters Tomos, models Twister i Nitro amb motors de 50 i 125 cc. Cm.

Quan vaig participar en les proves del Twister amb un motor de quatre temps de 125cc. Mireu, em va sentir una sensació estranya, estava ple d’anticipació i de por. Tomos o productes asiàtics barats? Els records de la sèrie Tomos de patinets amb llicència dels primers XNUMX encara són vius, que estaven condemnats al fracàs simplement a causa de mesures d’austeritat, tot i que no estaven gens malament. Com m'agradaria que la història no es repetís. I això no va passar!

Twister promet molt en principi. El clàssic disseny de l’escuter de mida mitjana i les grans rodes de 16 polzades prometen agilitat i facilitat d’ús, un disseny atractiu i reflexiu, un equipament estàndard ric, una selecció de components fiables i, per últim, el nom l’apropa als més exigents europeus. comprador.

Confesso que quan vaig conèixer Twister per primera vegada vaig pensar en fer festa. Saps, Tomos, records, anys d’adolescència, primera cervesa, amb una noia en una pel·lícula i tot això. Però després d’uns quants quilòmetres, aquest patinet em va fer adonar-me que era alguna cosa més que una joguina per a nens petits. Bonic i útil patinet. Els plàstics envernissats d’alta qualitat estan en estret contacte entre ells i no tremolen ni tan sols al suau “off-road” urbà. Tots els interruptors són agradables al tacte i se senten sòlids, i l'ergonomia també és bona. Gràcies al terra baix, gairebé sempre hi ha prou espai per al genoll, les palanques de fre es troben molt a prop del volant, ja que les rodes de direcció són correctes i la lleugera diferència de nivell dels seients davanters i posteriors obliga al conductor (així com el passatger) per col·locar-lo correctament.

La llista d’equips estàndard inclou tot el que necessita un scooter urbà, però, per desgràcia, és difícil arribar al pal lateral, la caixa que hi ha davant del conductor només es pot obrir amb una clau i el porta-bosses sota el volant, malauradament, no és un mosquetó i, per tant, només es pot utilitzar de manera condicional. Si afegim que la suspensió del darrere és massa suau per a dues persones i que el manòmetre de combustible és un mentider (calia anar fins a la bomba), llavors això és tot el que podem culpar.

En qualsevol cas, el Twister és un bon patinet urbà que costa exactament el mateix que hauria, i servirà els seus propietaris sense problemes en ambdues versions. Això és injustificadament millor que, d'altra manera, només productes lleugerament més barats d'origen dubtós i, al mateix temps, en conjunt, s'acosta als millors i, per descomptat, als representants significativament més cars d'aquesta classe. Sens dubte, la nova generació de patinets Tomos mereix una altra oportunitat.

Tomos Twister 125

Preu del model base: 1.799 euros

motor: 124 cm? , monocilíndric, de quatre temps, refrigerat per aire

Potència màxima: 7 kW (4 km)

Par màxim: 8 Nm @ 6 rpm

Transferència d'energia: Transmissió automàtica, variomat

Marc: estructura de tub d'acer

Frens: 1 disc frontal 226 mm, tambor posterior 130 mm

Suspensió: forquilla frontal telescòpica, braç oscil·lant posterior de xoc individual

Pneumàtics: davantera 90 / 80-16, posterior 90 / 80-16

Alçada del seient des del terra: 780 мм

Dipòsit de combustible: 4 litres

Pes: 106 кг

Representant: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Lloem i ens retreuen

+ preu assequible

+ bonica forma

+ ergonomia

+ el primer Tomos que no necessita un tall de cabell

– Deficiències de l'equip estàndard

- indicador de combustible inexact

- El dipòsit de combustible és massa petit

Mataj Tomazic, foto: Aleш Pavletic

• Dades bàsiques

  Preu del model base: 1.799 € XNUMX €

• Informació tècnica

  motor: 124,6 cm³, monocilíndric, de quatre temps, refrigerat per aire

  Torque: 8,6 Nm a 7.000 rpm

  Transferència d'energia: Transmissió automàtica, variomat

  Marc: estructura de tub d'acer

  Frens: 1 disc frontal 226 mm, tambor posterior 130 mm

  Suspensió: forquilla frontal telescòpica, braç oscil·lant posterior de xoc individual