Les 10 millors ressenyes de cotxes de la història

La majoria dels propietaris de vehicles reben almenys un avís de retirada del seu vehicle durant un període típic de propietat de tres a cinc anys. Fins i tot si no heu experimentat la condició descrita a l'avís de retirada (la majoria de la gent mai experimentarà aquesta condició), pot ser que us preocupeu una mica pel vostre cotxe.

Preneu-ho amb calma, però, perquè la majoria de comentaris són de naturalesa menor. Molts d'aquests són tan senzills com comprovar una peça per assegurar-se que el número de peça és correcte, o canviar ràpidament un interruptor, mànega, sensor o qualsevol cosa per evitar una fallada prematura.

La retirada pot afectar un nombre molt reduït de vehicles. En alguns casos, la retirada només pot afectar una dotzena de vehicles a tot el món. A l'altra cara d'aquesta moneda, hi ha alguns records que tenen greus implicacions per a milions de vehicles.

Durant les últimes quatre o cinc dècades, hi ha hagut algunes retirades realment massives que han costat als fabricants d'automòbils milions de dòlars. Aquests són els deu records de cotxes més importants de la història.

1. Toyota enganxant el pedal de gas

Afectant més de nou milions de vehicles a tot el món, els models Toyota del 2004 al 2010 es van veure afectats, que van des de turismes fins a camions i SUV. Va ser una combinació de problemes de catifes i un pedal d'accelerador enganxós que va provocar múltiples retirades de vehicles per un total de més de 5 milions de dòlars.

2. Fallada del fusible Ford

El 1980, es van retirar més de 21 milions de vehicles amb la possibilitat de rodar. El pestell de seguretat de la palanca de canvis pot fallar i la transmissió pot canviar espontàniament de l'estacionament a la marxa enrere. La retirada va costar a Ford uns 1.7 milions de dòlars.

3. Mal funcionament de les sivelles del cinturó de seguretat Takata

Els cinturons de seguretat subministrats per Takata durant una dècada es van retirar després que es va trobar que diversos botons de la sivella estaven esquerdats i encallats, evitant que el cinturó de seguretat es desenganxés i pessigués l'ocupant. 8.3 milions de vehicles de diversos fabricants nacionals i estrangers es van veure afectats, el que va suposar un cost associat d'uns mil milions de dòlars.

4. L'interruptor del control de creuer de Ford funciona

L'any 1996, Ford va anunciar una retirada massiva de 14 milions de vehicles a causa dels interruptors del control de creuer que podien sobreescalfar-se i fer fumar o iniciar un incendi. Les reparacions menors costen tan sols 20 dòlars per cotxe, però van elevar el cost total a 280 milions de dòlars.

5 Interruptors d'encesa Ford que fumen

Just abans de la retirada de l'interruptor del control de creuer, aquesta retirada de l'interruptor d'encesa es va fer a causa dels interruptors d'encesa que, bé, s'encenen. Un circuit sobreescalfat podria incendiar 8.7 milions de cotxes, camions i SUV, cosa que costaria a Ford 200 milions de dòlars per reparar.

6. Interruptors d'encesa Chevrolet defectuosos

El 2014, General Motors va llançar una de les seves campanyes de retirada més grans de la història, substituint 5.87 milions d'interruptors d'encesa en diversos dels seus models. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix i molts altres es veuen afectats.

Aquesta retirada es va desencadenar per xocs que es van produir quan l'encesa es va encendre sobtadament per si mateix, desactivant els airbags i fent que el conductor perdés el control del seu cotxe. Malauradament, sembla que General Motors era conscient d'aquesta tendència deu anys abans de la retirada a causa d'aquesta condició.

7. Falla de la palanca de control GM

L'any 1981, es van retirar diversos models GM de finals dels anys 70 a causa d'un braç posterior que podia separar-se http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Està clar que és dolent si les peces de la suspensió posterior comencen a afluixar-se. Si la palanca de control s'afluixa, és probable que el conductor perdi el control del seu cotxe.

Aquesta retirada va cobrir els vehicles de GM durant diversos anys i va afectar un total de 5.82 milions de vehicles.

8. Retirada del suport del motor GM

Gairebé ningú recorda aquesta retirada en els seus inicis, tot i que va afectar 6.7 milions de vehicles. El 1971, General Motors va emetre aquesta retirada per abordar els suports del motor defectuosos que podrien fer que el vehicle s'acceleri sobtadament i causar un accident o pèrdua de control.

La reparació va ser simplement instal·lar un tap per mantenir el motor al seu lloc, afegint suports de motor a l'estructura.

9. Retirada de coixí d'aire Honda Takata

Una de les retirades més famoses és la retirada de coixins d'aire Takata, principalment perquè la retirada està en curs i continua, i fins i tot s'està expandint. Si l'airbag lateral del conductor es desplega al vehicle afectat, la metralla de l'airbag es podria llançar a la cara del conductor. Aquesta retirada afecta 5.4 milions de vehicles.

És un record bastant horripilant, tenint en compte les conseqüències del desplegament d'un airbag. És difícil veure com això es podria haver passat per alt o passat per alt en les proves de laboratori.

10. Problemes amb els eixugaparabrises de Volkswagen

El 1972, Volkswagen va retirar 3.7 milions de vehicles perquè un cargol es podia soltar. Tanmateix, no era només un cargol; era una cosa que podria fer que els eixugaparabrises deixin de funcionar completament. Això suposava un perill per als conductors, sobretot en temps plujós i nevat, quan els eixugaparabrises s'havien d'utilitzar constantment. Aquests 3.7 milions de vehicles van abastar un període de 20 anys.

Volkswagen està involucrat actualment en més retirades a causa del programari d'estafa d'emissions de dièsel que s'ha integrat a molts dels seus últims vehicles. Un truc de programari permet que el cotxe detecti quan s'està duent a terme una prova de smog i després canviar a un mode que emet fins a 400 vegades els límits d'emissions legals.

Tingueu en compte que la majoria de retirades les fan els fabricants de vehicles com a mesura preventiva després de descobrir un possible defecte durant les proves. La majoria dels records, fins i tot els relacionats amb la seguretat, són relativament menors i no han tingut conseqüències fatals.

Si heu rebut una notificació de la retirada del vostre vehicle, poseu-vos en contacte amb el fabricant del vostre vehicle per programar una reparació de retirada tan aviat com sigui possible.